染大户是东半球的国家西半球的国家发达国家发展中国家阅读“美国示意图”，完成下列要求。美国示意图将下列地理名称的代号，填注在图中的相应位置上。落基山脉阿巴拉契亚山密西西比河中央平原密歇根湖太平洋大西洋墨西哥湾纽约西雅图旧金山新奥尔良图中代号所代表的城市是。参考答案略华盛顿休斯敦芝加哥洛杉矶第节美国第课时课时检测世界高新技术产业基地是日本德国英国美国被称为高新技术产业中心的“硅谷”位于西雅图附近旧金山附近洛杉矶附近休斯敦附近影响现代经济发展的关键因素是自然条件社会因素政治制度科学技术当今世界工业最发达的国家是俄罗斯美国英国德国目前，美国经济增长中的主力军是高新技术产业建筑业汽车制造业钢铁工业美国的首都是纽约华盛顿芝加哥休斯敦联合国的总部设在美国的华盛顿波士顿纽约费城下列城市位于墨西哥湾沿岸的是旧金山和洛杉矶芝加哥和底特律波士顿和纽约休斯敦和新奥尔良人均资源消费量最高的国家是美国日本英国中国当造的钢质船舶有长江巡逻艇，渔政执法船界原油市场的供需是影响油轮运输的主要因素。随着美国对原油需求的增加，这种远距离运输的趋势还有上升的空间。估计未来主要原油出口地将集中在俄罗斯印尼西非巴西及墨西哥湾等地。集装箱船由于亚洲出口量增长强劲，集装箱船运价将会继续上涨，船舶仍供不应求。克拉克松研究公司预测，以后几年对集装箱船的需求将以有定恢复增长。散货船近两年世界散货海运量大幅增加，散货船运力不足，运价持续走强至少两年。中国近两年进口的矿石和谷物等干散货年均增长，此外，南北美洲运往亚洲的铁矿石煤炭和谷物大量增加，使散货船的租赁指数和运价大幅上涨。散货船受铁矿石煤炭等散货海运量增长船队更新换代需求以及双壳体化趋势的影响，散货船订单将日益增多。英国克拉克松科研公司总经理马丁斯托普福德最近发表的份预测报告指出，从长期来看，散货船市场的前景是美好的，散货海运总量将继续上升，年的年海运量估计已经达到亿。就各主要散货海运量而言，铁矿砂海运量在年创新纪录后将进入海运低潮，直至年在年才能出现回升势头。到年，这项海运量已经达到亿，比年的亿上升。年时，动力煤的海运量已经升至亿，而年间这海运量将会下降。炼焦煤的运量将继续徘徊在亿左右。年时，整个煤炭海运量已经达到亿。在今后几年内，谷物的海运量将稳定在亿左右，年时已经升至亿。年，其他农产品森林产品钢材和水泥等次要散货的海运量实绩为亿，年已经升至亿。从散货船供给来看，为满足海运量上升的需求，散货船队的保有量必须在年的基础上，再增加万载重，年均增长万载重。该公司预计，全球将有万载重旧散货船被拆解，年均拆船万载重。为适应市场发展，在这年间，每年必须建成交付万载重新散货船，并进入航运市场。到年，包括兼用船在内的全球散货船队的保有量将达到亿载重，比现役的亿载重增长。液化天然气船国际社会对煤热电站环境污染和核电站的安全性日益担心，对生活清洁能源的需求快速增加。如韩国日本和地中海地区国家对液化天然气需求量快速增长，中国印度美国和加勒比海地区国家也开始大量使用这种清洁能源等。液化天然气需求量快速增长，带动着船舶增多。据英国研究公司的世界液化天然气研究报告预测，年需要艘船。当前世界船保有量为艘，世界大约需新增船艘。这艘船的船价总金额为亿美元，目前船手持订单量已达艘，预计年船的新船订购量仅为艘左右。各类船舶发展情况货船。改革开放以来，货船的平均载重不断攀升，年洪水之后，长江干线全面禁止采砂，大量采砂船进入赣江采砂，给我省适合装砂的货船带来了短途运输的货源。由于大位运砂船的效率较高,近两年我省的造船厂大位装砂船订单不断，促进我省货船的结构调整。拖推船。从年至现在，市场发生变化，大宗散装货源减少，发展集装箱船队散装水泥船队矿石船队油船。由于油船发展失控，造成运力远大于运量。超过年全省水上实际完成油运量万的倍。最近又有不少内河油船改为货船，从事砂石运输。集装箱船。集装箱船结构调整经过两个阶段，第阶段由旧船改造而来，共有载重，占集装箱总载重的，第二阶段新建集装箱船，共有载重，最近还将投产艘的集装箱船。化学品船。我省共有艘化学品船，目前液碱船已基本饱和，而醇苯酸类的化学品船还有定的发展空间。散装水泥船液化气船。我省仅有艘液化气船，远不能满足市场需要，目前正在筹集资金再建艘液化气船，预计明年投产。这两种专用船发展潜力巨大。客船包括客货船普通客船高速客船旅游船。客运逐步向高速化旅游化区域短途化方向发展，客货船继续下降，现有高速船艘座，旅游船艘座，客货船艘座，普通客船艘座，普通客船绝大多数从事短途旅客运输。水路运输需求分析省内河货运量将呈平稳增长态势，干散货的运量比重继续呈下降趋势，矿建材料石油成品油商品汽车散装水泥液化气集装箱等货物运量比重将明显增长，由于矿建材料快速增长的影响,“十五”期间,省水运货运量年均增长率有望达到。“十五”期间，省石油成品油运输量将继续保持稳定增长的态势金属矿石运量仍将保持较高地增长速度,而非金属矿石运量增长趋势减缓矿建材料运输，近期将保持较快的增长速度水泥运输，随着我省沿江城市的水泥专用码头的加快建设，其运量会加速发展。据专家预测我国液化气用量仍将保持年均增长速度，而水运与陆上的铁路公路运液化气比较，具有运量大成本低相对安全的特点，给我省水上液化气运输带来了发展机遇，预计“十五”期间，通过水路运液化气的年均增长率将达到以上。商品汽车运输，商品汽车运量年均增长率将保持以上的速度。省内河运力结构总体目标根据交通部关于运力结构调整的总体目标及市场需求预计，确定省内河运力结构总体目标是年逐步淘汰挂桨机船，逐步提高运输船舶平均载重，运输船舶平均船龄分别降到年运输船舶向大型化专业化标准化集约化方向发展。开发商品汽车滚装运输船舶，填补省内空白淘汰船龄达到规定使用年限的老旧运输船舶。“十五”期间，交通部将完成长江口深水航道整治三期工程，使长江干线航道进入系统治理阶段，航行条件明显改善，黄金水道优势进步发挥加快水运发展，要把加快内河建设摆在更加突出的位臵，采取多项措施扎实推进。要以长江黄金水道建设为重点，加大长江干线航道发展规划长江三角洲高等级航道网规划的实施力度。省国民经济和社会发展第十个五年规划纲要和政府工作报告，勾勒出“十五”交通内河水运发展的蓝图“发展长江和鄱阳湖航运，加快形成以九江为龙头，以鄱阳湖水系航道为脉络的干支直达江海联运的水运网络，重点建设赣江信江级航道水运主通道，推进袁河航道渠化工程，形成级其他内河航运水运网。”九江市现有船舶工业情况九江具有北依长江，南临鄱阳湖的区位优势，船舶工业企业家其中在建家，年船舶生产能力为万载重，年上升为万载重，呈现出高速发展态势，充分证明了九江发展船舶制造业的资源区位优势，同时产品已经由原来的军用产品为主，转向以多用途船舶为主的发展格局。根据国家对长江黄金水道改造发展规划，长江将成为沿江船舶制造的重要产业基地。造船总厂有限公司在行业所处位臵分析省现有的规模以上船舶生产企业多家，其中以九江南昌境内企业最多，九江占家之多，南昌为家。年，省船舶工业继续保持快速增长态势，全省规模以上的船舶工业企业，累计实现工业总产值亿元，同比增长工业增加值亿元，同比增长主营业务收入亿元，同比增长实现利润亿元。全省新承接船舶订单万载重，合同金额总计亿元，造船完工量万载重，合同金额总计亿元。造船总厂有限公司年的主营业务收入为万元，占全省收入的,位于全省船舶制造行业的中等业务量。年企业主要业务收入的组成是由外租业务收入万元主要船台车间船舶制造的订单收入万元和万元的大型船舶合作制造收入构成，近三年实际在县造船厂的制造业务发生量达万万万，由此可知，企业的生产能力潜力没有真正被企业所用。随着世界经济的逐步复苏，以及我国对船舶工业的扶持和船舶结构的更新改造，未来我国的船舶工业必将迎来更好的发展。建设条件和厂址选择自然条件县位于北部，属鄱阳湖区。属亚热带季风气候。年最高气温‴年最低气温‴年平均温度‴年平均降水量年平均相对湿度最大降雪量年主导风向东北风为主最大风速基本风压基本雪压最大冻土深度地震基本烈度度地理位臵县位于北部，属鄱阳湖区。地处北纬，东经。全县东西长，南北宽，县域总面积。东接鄱阳县，与南昌市新建县余干县隔湖相望，西邻星子县隔与长江相通之“瓶颈”遥望匡庐北与湖口县，彭泽县接壤。因据鄱阳湖水域面积占全县幅员面积。宋朝大诗人苏轼有诗云“鄱阳湖上县，