1、“.....终点里程为，全长。线路含有个道口，道口宽座钢梁桥。坡段最长为，最短为。含有两个平曲线，曲线Ⅰ半径为，曲线Ⅱ半径为。上坡坡度最大为，下坡坡度最大为。当相邻两坡段坡度差大于时，应设竖曲线，所以共设置条竖曲线。现有道床最厚为，设计道床最厚为，挖路基最深为。基本符合纵断面设计标准。在挖路基时比较集中，基本符合经济合理的要求。纵断面设计图见附录图号......”。

2、“.....又称为焊接长钢轨线路。无缝线路是轨道结构技术进步的重要标志。无缝线路基本技术条件无缝线路分类无缝线路按钢轨内部的温度应力处理方式的不同，可分为温度应力式和放散温度应力式两种类型。„„„„„略无缝线路铺设地段和位置无缝线路铺设地段和位置，应符合下列条件轨下基础稳定，线路没有翻浆冒泥下沉挤出和大于的冻害。„„„„„略无缝线路结构组成温度应力式无缝线路包括固定区伸缩区和缓冲区。伸缩区长度根据计算确定。固定区为长轨减去两端伸缩区的长度。每段长轨的长度，应根据线路情况和施工条件决定，原则上应与自动闭塞区段的长度致。若受条件限制，固定区也不应短于。缓冲区般由节标准轨或厂制缩短轨组成，有绝缘接头时为节胶接绝缘接头为节......”。

3、“.....左右两股长轨的锁定轨温应基本相同，如不同，不得超过。钢轨强度检算设计所需资料线路条件线路至区段，包括直线和曲线，曲线段最小半径为钢轨类型，，长的标准轨轨枕Ⅱ型混凝土轨枕，根道床碎石道床，，道床厚度路基砂黏土，最高轨温，最低轨温。运营条件客运机车韶山货车韶山......”。

4、“.....无论是沿轨枕纵向还是横向，分布都是不均匀的，道床顶面上的平均压力可近似取为式中，。直线上曲线上碎石道床允许应力，因此道床强度满足要求......”。

5、“.....因此道床强度满足要求。路基面应力的检算„„„„„略由钢轨强度计算容许的温降幅度无缝线路钢轨应有足够的强度，以保证在动弯应力温度应力及其他附加应力共同作用下不被破坏，仍能正常工作。此时，要求钢轨所承受的各种应力的总和不超过规定的容许值，并据此钢轨强度条件确定容许的轨温变化幅度。ⅠⅡ石家庄铁道大学毕业论文普通地段无缝线路的钢轨强度，按受拉和受压条件分别为式中，钢轨轨底最大动弯应力钢轨轨头最大动弯应力钢轨温度应力。„„„„„略该区段直线和曲线上的钢轨动弯应力已经计算所得，见表......”。

6、“.....所以只按客运机车计算。直线上曲线上稳定性检算通过前面钢轨强度计算结果，对该线路路基上的无缝线路进行设计。该线路属于大同地区，已知大同地区最高轨温为，最低轨温。长钢轨轴向温度压力计算无缝线路稳定性的计算，不在于求出临界温度压力，因为在这之前胀轨已很明显，不能确保行车安全，而是在于对具有定原始弯曲的轨道，求出它产生横向位移时的石家庄铁道大学毕业论文温度压力值。根据能量法原理和定曲率法，可推导出变形曲线弦长及温度压力分别为式中，变形曲线矢度......”。

7、“.....其值取钢轨对竖直轴的惯性矩变形曲线长度钢轨弹性模量，取值为合成半径。„„„„„略由稳定条件计算容许的温升幅度稳定条件容许最大轨温升高幅度式中，对于路基地段无缝线路桥梁地段无缝线路为桥上无缝线路钢轨伸缩压力和挠曲压力中的较大者。长钢轨轨道稳定条件由式得直线上曲线上石家庄铁道大学毕业论文无缝线路结构设计与计算确定锁定轨温无缝线路设计锁定轨温应根据当地气象资料，无缝线路轨道的容许温升容许降温，并考虑定的修正量计算确定。中和轨温确定式中，中和轨温当地历年最高轨温当地历年最低轨温设计锁定轨温修正值，般可取。本设计取......”。

8、“.....在设计中伸缩区的长度宜按计。预留轨缝计算直线上长轨端伸长量压„„„„„略普通线路或无缝线路缓冲区标准轨之间的预留轨缝值直线上石家庄铁道大学毕业论文„„„„„略轨条布置跨区间无缝线路和区间无缝线路的轨条布置应满足下列要求跨区间无缝线路长轨条长度不受限制，区间无缝线路的长轨条长度应以车站最外道岔间的距离减去两个缓冲区长度计算„„„„„略位移观测桩的布置位移观测桩是分析研究无缝线路长钢轨锁定轨温变化的重要依据，也是安排线路作业轨温范围的重要依据。因此......”。

9、“.....无缝线路位移观测桩的设置应符合下列规定线路应按单元轨节设置位移观测桩，其设置规定见图。位移观测桩必须预先埋设牢固，在单元轨节两端就位后立即进行标记，标记应明显耐久可靠。图单元轨节位移观测桩的设置单位单元轨节长度线路大修与铁路无缝线路设计摘要无缝线路是铁路现代化标志之，它具有行车平稳，旅客舒适，同时机车车辆和轨道的维修费用低，使用寿命长等优点。随着线路客货运量和行车速度的不断提高，列车轴重的增加，无缝线路已成为高速重载铁道的必选轨道结构，也是我国铁路线路的主要发展方向。线路经过长期运营，线路平纵断面会发生变化。因此，要对现有的平纵断面进行勘测，并根据勘测资料，对线路平纵断面进行改善设计。本设计利用及，对线路大修地段进行了平面纵断面改善设计......”。