1、“.....端盖嵌入箱体内，从而确定了轴和轴上零件的轴向位置。装配时只要修磨调整环的厚度，就可使轴向间隙达到设计要求。箱体采用分离式，沿两轴线平面分为箱座和箱盖，二者采用螺栓连接，这样便于装修。为了保证箱体上安装轴承和端盖的孔的正确形状，两零件上的孔是合在起加工的。装配时，它们之间采用两锥销定位，销孔钻成通孔，便于拔销。箱座下部为油池，内装机油，供齿轮润滑。齿轮和轴承采用飞溅润滑方式，油面高度通过油面观察结构观察。通气塞是为了排放箱体内的挥发气体，拆去小盖可检视齿轮磨损情况或加油。油池底部应有斜度，放油螺塞用于清洗放油，其螺孔应低于油池底面，以便放尽机油。箱体前后对称，两啮合齿轮安置在该对称平面上，轴承和端盖对称分布在齿轮的两侧。箱体的左右两边有四个成钩状的加强肋板，作用为起吊运输。级齿轮减速器的工作原理级圆柱齿轮减速器是通过装在箱体内的对啮合齿轮的转动实现减速运动的......”。

2、“.....然后通过两啮合齿轮小齿轮带动大齿轮传送到轴，从而实现减速之目的。图减速器效果图图级减速器的简图影响减速机寿命的因素以及如何选择构件影响减速机的寿命的因素有很多，减速机中的每个构件都可能影响到减速机的寿命，包括电动机主动轴滚动轴承联轴器传动零件箱体箱盖及附件键和齿轮等，其中齿轮是最主要的因素。此外，密封和润滑方式也会影响到减速机的寿命。传动方案拟定设计带式输送机传动装置中的级圆柱齿轮减速器。工作条件使用年限年，每年按天计算，两班制工作，载荷平稳。电动机的选择电动机类型和结构型式的选择按已知的工作要求和条件，选用系列三相异步电动机。传动装置的总效率η总η带η轴承η齿轮η联轴器η滚筒电机所需的工作功率η总确定电动机转速滚筒轴的工作转速确定电动机型号根据选用的电动机类型，所需的额定功率及同步转速，选定电动机型号为。其主要性能额定功率，满载转速，额定转矩......”。

3、“.....可得联轴器的型号为联轴器确定轴上零件的位置与固定方式级减速器中，可以将齿轮安排在箱体中央，轴承对称布置在齿轮两边。轴外伸端安装联轴器，齿轮靠油环和套筒实现轴向定位和固定，靠平键和过盈配合实现周向固定，两端轴承靠套筒实现轴向定位，靠过盈配合实现周向固定，轴通过两端轴承盖实现轴向定位，联轴器靠轴肩平键和过盈配合分别实现轴向定位和周向定位。主动轴的选择选轴的材料为号钢，调质处理。级齿轮减速器的低速轴为转轴，输出端与联轴器相接。主动轴上的轴承由初选的轴承的型号为查表可知,外径,宽度,基本额定动载荷,基本静载荷,查表可知极限转速根据根据条件，轴承预计寿命已知两轴承径向反力根据课本得轴承内部轴向力则故任意取端为压紧端，现取端为压紧端求系数根据课本表得预期寿命足够键联接的选择及校核计算根据轴径的尺寸......”。

4、“.....并且符合要求。减速器箱体箱盖及附件的设计计算减速器附件的选择通气器由于在室内使用，选通气器次过滤，采用油面指示器选用游标尺起吊装置采用箱盖吊耳箱座吊耳放油螺塞选用外六角油塞及垫片起盖螺钉型号,材料高速轴轴承盖上的螺钉,材料低速轴轴承盖上的螺钉,材料螺栓，材料箱体的主要尺寸箱座壁厚取箱盖壁厚取箱盖凸缘厚度箱座凸缘厚度箱座底凸缘厚度地脚螺钉直径取地脚螺钉数目因为轴料等，例如工程塑料。④压力角般标准压力角是度。增大压力角。齿轮弯曲强度和接触强度均可增加。模数对于般传动模数。齿宽系数齿宽系数决定齿宽的大小，加大齿宽，可提高承载能力但是齿宽越大，载荷沿齿宽分布越不均匀。因此应合理选择齿宽系数。级减速机中对啮合的大小齿轮，要求具有定的承载能力，且啮合准确，并且有必要提出的是......”。

5、“.....而且小齿轮的齿宽在圆整值的基础上还要增加，以防止大小齿轮因装配误差产生轴向错位时导致啮合齿宽减小而增大轮齿的工作载荷。图各种齿轮图齿轮三维模型效果图图齿轮啮合效果图齿轮传动的失效形式齿轮传动出现不同失效形式的原因在实际的应用中，由于齿轮传动的方式有开式半开式和闭式，齿面硬度有软齿面硬齿面，齿轮转速有高与低，载荷有轻与重之分，所以齿轮常会出现各种不同的失效形式。何为齿轮传动的失效齿轮在传动过程中，发生轮齿折断齿面损坏等现象，从而失去其工作能力。这种现象称为齿轮轮齿的失效。而齿轮传动的是靠轮齿的啮合来传动运动和力的，齿轮的轮齿是传动的关键部位，也是齿轮的薄弱环节，因此轮齿失效是齿轮常见的主要失效形式。齿轮传动的主要失效形式造成的影响及预防措施轮齿的失效分为齿体损伤和齿面损伤。齿体损伤主要为轮齿折断，而齿面损伤又分为齿面点蚀齿面胶合齿面磨损和齿面塑性变形......”。

6、“.....轮齿折断有两种种是疲劳折断，另种是过载折断。何为轮齿折断是指齿轮的个或多个齿的整体或局部的折断。轮齿折断的分类轮齿折断有两种种是疲劳折断，另种是过载折断。发生的场合齿宽较小的直齿圆柱齿轮往往产生整体折断。如果轮齿宽度过大，由于制造安装的误差使其局部受载过大时，会造成了局部折断。提高轮齿抗折断能力的措施提高轮齿抗折断能力的措施有很多，如增大齿根圆角半径，消除该处的加工刀痕以降低齿根的应力集中增大轴及支承件的刚度以减轻齿面局部过载的程度对轮齿进行喷丸辗压等冷作处理以提高齿面硬度保持芯部的韧性等。图齿轮轮齿折断效果图齿面点蚀何为齿面点蚀轮齿进入啮合时，轮齿齿面接触处在法向力的作用下将产生很大的接触应力，脱离啮合后接触应力即消失。对齿廓工作面上固定点来说，它受到的是近似于脉动变化的接触应力。如果接触应力超过了齿轮材料的接触疲劳极限时，齿面上会出现不规则的金属微粒剥落......”。

7、“.....这种现象称为齿面疲劳点蚀。其造成的影响点蚀使齿轮工作表面损坏，破坏了齿轮的正常工作，造成传动不平稳和产生噪音，轮齿啮合情况会逐渐恶化而报废。发生的部位齿轮在啮合的过程中，因轮齿在节线出处啮合时，同时啮合齿对数少，接触应力大，且在节点处齿廓相对滑动速度小，油膜不易形成，摩擦力大，故点蚀首先出现在节线附近的齿根表面上，然后向其它部位扩展。发生的场合般闭式传动中的软齿面较易发生点蚀失效，设计时应保证齿面有足够的解除强度。而在开式齿轮传动中，由于磨损严重，点蚀还来不及出现或扩展即被磨损掉。所以般看不到点蚀现象。预防措施为过早出现点蚀，可采用提高齿面硬度增大润滑油的粘度降低表面粗糙度指在许可范围内采用大的变位系数等措施。图齿轮齿面点蚀效果图齿面胶合何为齿面胶合在重载传动中，齿轮副两齿轮工作齿面发生金属表面直接接触而形成焊接的现象，称为齿面胶合......”。

8、“.....由于散热不好，导致润滑油油温升高，黏度降低，易于从两齿面接触处被挤出来，使工作齿面间的润滑油膜破坏。低速重载的齿轮传动中，由于工作面之间压力好大，润滑油膜不易形成。发生的部位当两工作齿面金属直接接触时，齿面的瞬时高温会使较软的齿的齿面金属熔焊在与之相啮合的另齿轮的齿面上，并因相对滑动在较软的工作齿面上形成与滑动方向致的撕裂沟痕。传动中，靠近节线的齿顶表面处相对速度较大，因此胶合常发生在该部位齿面发生胶合现象后，将严重损坏而失效。防止发生齿面胶合的措施为防止产生齿面胶合，对于低速传动，可采用黏度大的润滑油对于高速传动，则可采用硫化润滑油，使其较牢固地吸附在齿面上而不易被挤掉。提高齿面的硬度和减小轮齿表面粗糙度，以及两齿轮选择不同材料亲和力小等措施均可减少胶合的发生。齿面磨损什幺是齿面磨损齿轮齿面的磨损是齿轮传动的常见失效形式......”。

9、“.....轮齿接触表面上的材料摩擦损耗的现象。齿轮磨损的分类齿轮的磨损有两种形式种是磨粒磨损，另种是跑合磨损。产生齿面磨损的原因齿轮在传动过程中，工作齿面间有相对滑动。齿面不干净，有金属微粒尘埃污物等进入轮齿啮合区域，引起磨粒磨损。润滑不好。齿面磨损造成的影响齿轮在传动过程中，轮齿不仅受到载荷的作用，而且接触的两齿面间有相对滑动，使齿面发生磨损。齿面磨损的速度符合预定的设计期限，则视为正常磨损。正常磨损的齿面很光亮，没有明显的痕迹，在规定的磨损量内。并不影响齿轮的工作。但是齿面磨损严重时。渐开线轮廓被破坏，使齿侧间隙增大引起传动不平稳，使齿轮不能正确啮合，传动失真，产生冲击和噪音，甚至会因齿厚过度磨薄发生轮齿折断。不同磨损产生的不同场合磨粒磨损是润滑条件不好易受灰尘及有害物质侵袭的开式齿轮传动的主要失效形式之而对于新的齿轮传动装置来说......”。