1、“.....露出大量粗骨料，桥面在墩顶处产生横桥向裂缝台桥台沉降导致台护坡开裂台墩墩台顶伸缩缝处高差为，局部产生较大的跳车现象，墩顶伸缩缝两侧型钢密贴，与桥面高差。图号台护坡开裂图盖梁混凝土破损图挡块开裂破损图横隔板混凝土脱落主桥桥梁检测情况常规检测情况主桥病害主要表现为，主桥部分桥面板与桥面板横梁系梁接缝处渗水白化，并出现挂并现象部分系梁底混凝土在吊杆底封锚处渗水白化严重，拱肋下缘于吊杆相交处积水锈蚀部分桥墩混凝土存在不同程度的剥落跑沙现象，局部露主筋，且锈蚀严重拱肋表面保护漆大面积脱落，钢管表面锈蚀严重。图吊杆系梁处封锚混凝土白化图吊杆在拱肋下缘受水侵蚀图吊杆桥面处防水现状图拱脚处开裂及主拱肋涂装失效图系梁底板露筋图桥面铺装出现坑洞图伸缩缝破损照荷载试验情况主跨跨中和边跨跨中经分级加卸载作用后，结构产生的挠度得到恢复，说明结构处于弹性工作状态控制截面的挠度校验系数均小于......”。

2、“.....结构的安全储备较小，建议进行相应的维修处理，提高桥梁的安全性耐久性控制截面的应力校验系数均小于，但是系梁的应力校验系数接近，安全储备较小，建议采取有效措施提高安全性实测偏载系数值小于理论计算偏载系数值，桥梁整体性较好试验过程中，梁体工作状态良好，在各最大受力控制断面未发现裂纹或其他可见病害跑车试验跳车试验和制动试验时动挠度和动应变实测值均较大，动力增大系数较大，桥梁动力性能有待改善。桥梁检测的主要结论和建议根据桥梁检测报告，检测单位检测提出的主要结论及建议如下主桥吊杆与系梁处积水，如果密封不严，会导致桥面积水顺吊杆进入吊杆锚固端，锈蚀锚具吊杆钢丝。这对吊杆的安全性产生严重影响。主桥钢管拱拱肋风撑油漆剥落锈蚀严重，钢管的有效厚度降低，如果锈蚀不断加剧，将影响桥梁的安全使用。主桥桥墩混凝土存在不同程度的剥落跑沙现象，局部路主筋，且锈蚀严重，影响到了桥梁的安全性和耐久性。需要进行维修加固......”。

3、“.....并出现挂冰现象此处为桥面破损桥面防水失效以及主桥泄水管长度不足引起的。系梁底混凝土在吊杆底封锚处渗水白化现象。吊杆锚头内可能有积水下渗。吊杆锚头内积水会导致吊杆锚头锈蚀，影响锚固效果，从而使吊杆的安全性降低本桥在台墩墩台顶伸缩缝处高差为，局部产生较大的跳车现象。影响了行车的安全性和舒适性，需要进行维修。全桥共有个支座局部脱空，其中个支座全脱空个支座偏位，个支座环向开裂。对板梁的受力有不利的影响。全桥板梁间铰缝未勾缝对板梁的美观性和耐久性有不利影响。全桥未设滴水槽外侧板梁的表面长期受到水蚀，引起混凝土质量下降，钢筋锈蚀。孔板外侧翼缘板外露根钢筋，且锈蚀如不做处理，生锈的钢筋会胀裂混凝土，进步引起内部钢筋的锈蚀和混凝土的破损。孔板底有烟熏痕迹可能会引起桥梁的混凝土质量下降。孔横隔板现浇处浇筑质量较差，混凝土白化，且连接处外露钢板，钢板锈蚀横隔板质量下降，使得桥梁的整体性能降低。孔梁在墩顶处混凝土破损......”。

4、“.....露出大量粗骨料，桥面在墩顶处产生横桥向裂缝应更换沥青铺装。主跨跨中和边跨跨中经分级加卸载作用后，结构产生的挠度得到恢复，说明结构目前基本处于弹性工作状态控制截面的挠度校验系数均小于，但是拱肋各项指标的校验系数接近，结构的安全储备很小，建议进行相应的维修处理，提高桥梁的安全性耐久性控制截面的应力校验系数均小于，但是系梁的应力校验系数接近，安全储备较小，建议采取有效措施提高安全性实测偏载系数值小于理论计算偏载系数值，桥梁整体性较好试验过程中，梁体工作状态良好，在各最大受力控制断面未发现明显裂纹或其他可见病害跑车试验跳车试验和制动试验时动挠度和动应变实测值均较大，动力增大系数较大。病害原因分析根据大桥检测报告，大桥主桥钢管混凝土系杆拱的病害比较明显，已达到了四类桥，需要及时进行维修处理的状况，引桥病害不是很严重，对正常运营的安全性影响不大，因此，重点对主桥钢管混凝土系杆拱进行了结构计算分析......”。

5、“.....钢管混凝土承载能力计算如下式中钢管混凝土的组合轴心受压强度设计值钢管混凝土构件的截面面积轴心受压稳定系数其中式中钢管的截面面节核心混凝土的截面面积钢管混凝土的约束效应系数计算系数分别为钢材的标准强度和设计强度分别为混凝土的抗压强度标准值和设计值......”。

6、“.....结构的原设计各项指标基本满足规范的要求。旧桥折减验算持久状态桥梁结构正常使用极限状态鉴定计算限制应力式中计入活载影响修正系数的截面应力计算值应力限值承载能力检算系数其中是考虑桥梁当前状况相关的计算参数，根据对大桥的荷载试验检测情况分析，本桥的应力和位移校验系数均在附近，参照公路旧桥承载能力鉴定方法中表，大桥承载能力检算系数取值为。根据公路斜拉桥设计规范第条及表的规定，使用荷载作用下钢丝索吊杆应力应满足以下要求对于荷载组合对于荷载组合或则本桥钢丝索吊杆在使用荷载作用下的应力限值为根据公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范中第条的规定，在使用荷载作用下，预应力砼构件的法向压应力扣除全部预应力损失应符合下列规定荷载组合对号混凝土为根据公路桥涵钢结构及木结构设计规范表中的规定钢轴向应力允许值为，弯曲应力允许值为。则考虑桥梁承载能力检算系数后，轴向应力允许值为，弯曲应力允许值为......”。

7、“.....钢管混凝土构件计算的挠度值，在消除结构自重产生的长期挠度后，钢管混凝土拱肋最大挠度不应大于为钢管混凝土拱肋的计算跨径。则经计算拱肋最大竖向位移为，满足要求。结论通过上表可以看出，结构跨中和拱脚处截面的拱肋系梁和吊杆应力和位移满足相应规范的要求。持久状态桥梁结构承载能力极限状态鉴定计算按照公路旧桥承载能力鉴定方法的规定，荷载效应不利组合设计值应小于或等于结构抗力效应设计值，其方程为式中荷载效应函数永久荷载结构重力效应永久荷载结构重力安全系数可变荷载及永久荷载中混凝土收缩徐变影响力效应......”。

8、“.....位影响力效应结构抗力函数荷载的安全系数结构工作条件系数混凝土强度设计采用值在混凝土强度设计采用值基础上的混凝土安全系数预应力钢筋或非预应力钢筋强度设计采用值在钢筋强度设计采用值基础上的钢筋安全系数旧桥检算系数主拱肋跨中截面在承载能力极限组合作用下鉴定计算验算结果如下表承载能力组合作用下主拱肋跨中截面承载能力鉴定计算验算表项目最大轴力最小轴力轴力抗力折减后受力性质偏心受压偏心受压是否满足是是主拱肋拱脚处截面承载能力组合作用下承载能力鉴定计算验算如下表承载能力组合作用下主拱肋拱脚处截面承载能力鉴定计算验算表项目最大轴力最小轴力轴力抗力折减后受力性质偏心受压偏心受压是否满足是是系梁跨中处截面承载能力组合作用下承载能力鉴定计算验算如下表承载能力组合作用下系梁跨中截面承载能力鉴定计算验算表项目最大轴力最小轴力轴力抗力折减后受力性质偏心受拉偏心受拉是否满足是是系梁拱脚处截面承载能力组合作用下承载能力鉴定计算验算如下表承载......”。

9、“.....现状结构鉴定验算的各项指标基本满足规范的要求。主桥边跨计算跨径结构验算设计状态验算主桥边跨结构计算采用桥梁结构线性与非线性分析综合程序桥梁博士进行，首先按照杠杆法计算两片拱肋的横向分布系数，然后取其中的片拱肋和系梁进行结构计算。全桥共划分个单元，个节点。结构计算模型如下图主桥边跨结构计算模型结构计算内力组合按照公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范中的规定进行，即组合恒载汽车收缩徐变荷载组合恒载汽车收缩徐变荷载温度效应组合恒载挂车。正常使用极限状态验算经计算分析正常使用极限状态，荷载组合控制结构设计，以下仅给出荷载组合作用下的计算结果......”。