1、“.....三次产业比例由上年的调整为，产下降个百分点，二产提高个百分点，三产提高个百分点。二三产业增加值占比重达到，比上年提高个百分点。市历年社会经济主要指标变化见表。市历年地区生产总值表表年份亿元第产业亿元第二产业亿元第三产业亿元区域社会经济发展规划及预测区域社会经济发展规划按照率先实现全面小康，率先基本实现现代化的要求，将建成经济强市文化大市旅游名市和生态园林城市，成为古代文化与现代文明交相辉映的名城。具体目标是确保在年前，全市达到人均地区生产总值元约美元，地区生产总值年均增长以上，城镇居民人均可支配收入农民人均纯收入年均增长，分别达到元约美元和元约美元，在苏中率先全面建成小康社会确保年力争提前，实现全市人均地区生产总值城镇居民人均可支配收入农民人均纯收入比年翻番，全市人均地区生产总值达元约美元以上，城镇居民人均可支配收入元约美元，农民人均纯收入元约美元。实现向经济强市文化大市旅游名市生态园林城市跨越的目标......”。

2、“.....市区人口自然增长率控制在以内，人口素质得到进步提高市区城市化水平近期达到，远期达到，社会事业得到全面发展，科教优势更加突出，教育卫生和体育设施水平配套基本齐全。市域经济社会发展指标表序号名称单位年份地区生产总值亿元市域户籍总人口万人市域外来人口万人人均地区生产总值美元人城镇居民可支配收入美元产业结构比城市化水平区域经济发展预测交通运输量常常随着社会经济活动的波动而变化，反映到具体的量值，即体现于客货运量和交通量的变化。研究表明区域的客货运量和交通量，往往与该区域的国民经济指标如，工农业生产总值等之间有着较好的相关性。因此研究项目影响区域经济发展规律是预测未来交通量发展规律的基础。通过调查分析，各市的经济指标如受全省经济指标的控制，与全省经济发展指标具有很好的相关性。因此根据江苏省十五规划纲要，确定江苏省经济发展指标，将市与全省的经济进行回归，并结合各市未来的规划指标作相应的调整......”。

3、“.....采用相关模型，与全省的经济进行回归，并结合各市未来的规划指标作相应的调整。相关模型采用的公式为式中各地级市的国内生产总值江苏省国内生产总值,回归参数市经济与全省经济的回归分析图见图，经调整后的市经济预测值见表。市地区生产总值预测表表年份年年年年年值亿元增长率区域交通运输现状及发展区域交通运输现状市已经初步形成了以公路水运铁路组成的综合运输网，通达全省，连接城乡。综合运量市交通运输总量发展较为迅速，详见表。市历年各市客运量及周转量表年度客运货运运量周转量运量周转量万人万人•万吨万吨•年度客运货运运量周转量运量周转量万人万人•万吨万吨•年均增长率从不同运输方式的分担组成上看，区域内交通运输结构与全省有着相似的发展趋势，公路运输正在迅速发展。在客运市场，公路运输已占到了绝对的市场，公路运输以其方便灵活的特点赢得了大量的中短途客运量。水运基本已退出了客运竞争......”。

4、“.....公路区域内目前已形成了个较为完善，满足多方面交通需求的公路运输网络，目前区域内已基本达到乡乡有公路，村村可通车的交通运输格局。年市各级公路里程表单位表道路等级市所占比例高速公路级公路二级公路三级公路四级公路等外公路水运内河航运直是区域内的重要运输形式，历史悠久，随着新轮航道规划的实施，区域内已形成南北向以京杭运河为主，其他等级航道为辅的内河航道运输网络。年市各级航道里程表单位表航道等级市所占比例级航道二级航道三级航道四级航道五级航道六级航道七级航道等外航道其他运输方式目前区域内无机场，规划在邗江建立机场铁路建设在项目区域内刚刚发区新城西区建设发展迅速，而城区西北部地区开发相对滞后。城市化发展需要基础设施先行，通过本项目的建设，将带动西北部的建设，加快城市西北部地区的改造步伐，进步完善甘泉新区基础设施功能，促进区域的城市化和经济发展。项目的建设对推进西北部城市建设有重要的意义......”。

5、“.....也是维扬区新轮经济发展的重要增长极。甘泉新区迎来了新的发展机遇，但区域内的交通基础设施的建设也面临着重要的挑战，应抓紧时间完成新区的基础设施建设，为早日实现新区的城市化奠定基础。本项目的建设将完善新区道路网的建设，对加快甘泉新区现代化进程有重要的促进作用。完善甘泉新区路网结构的需要根据维扬经济开发区甘泉新区规划，其总体规划分三大板块第板块，为西北绕城外西湖镇中心村胡场村俞桥村司徒庙路以北为界向西北发展至香巷水库共平方公里，为三新产业园区第二板块，以香巷水库为界向东北跨姚湾水库至扬子江路，共平方公里为新区商住区第三板块，从扬子江路向东北与邗江北山工业园相连接，共平方公里为北部机电装备工业园区。良好的产业发展必然促进区域对外交通联系的密切，本项目的建设将有利于区域路网的完善。第章建设条件自然地理条件地理位臵本项目地处市西北部，甘泉新区内，东起扬子江北路......”。

6、“.....是区域内条重要的城市主干路，路线全长，路基标准横断面宽度。地形地貌项目路地处江苏中部长江下游北岸，江淮平原南端。市区北部地形为丘陵，京杭运河以东和沿江地貌为长江三角洲漫滩冲积平原，地势平坦。境内以上是平原,河湖密布。市境内地形西高东低，仪征境内丘陵山区为最高，从西向东呈扇形逐渐倾斜，高邮市宝应县与泰州兴化市交界带最低，为浅水湖荡地区。气候根据江苏省环境水文地质图集江苏省地质矿产局编，项目所在区域位于中纬度地带，属亚热带湿润气候，年平均降雨量，年平均蒸发量。降水量的不均衡是影响地下水位的主要因素。气候特点冬季气候寒冷，春季气候多变，夏季高温多雨，秋季天高气爽。年中最高气温为，最低气温约，年平均气温，日平均温度低于的日数年平均为天，大于的高温日数年平均为天。无长期冻土分布。工程地质调查地层路段区域属长江北岸的低漫滩沉积地貌，地层层面清晰，地层分布起伏性较大。从钻孔资料来看......”。

7、“.....粉质粘土粉土淤泥质粉质粘土粉砂夹粉土等组成。钻探深度范围内第层淤泥质粉质粘土为软弱土层。地质构造本项目所在区域的大地构造处于我国东部下扬子准地台内的次级构造宁通构造带和淮阳山字型构造的交会复合部位。地质构造复杂，在宁通构造带和淮阳山字型构造的共同作用下，形成个近东西向的深凹仪征凹陷盆地。拟建场地位于凹陷盆地内。道路南端有东西向的十二圩瓜洲断裂带通过，该断裂规模大，切割深，长约，是仪征凹陷和宁镇隆起的边界断裂。根据史料和近期地震监测，项目路区域及周围古老的构造带已经处于稳定状态，新构造运动亦相对稳定，境内地震频率相对较低，场地区域地质构造稳定性较好。地震根据中国地震动峰值加速度区划图，市境内地震动峰值加速度为。第章工程总体设计设计原则对路在市总体规划中的地位与作用综合考虑,充分协调各方面的关系，做到在充分结合现状的基础上，尽量节省投资。严格执行国家的法规和行业标准，遵守市城市总体规划年......”。

8、“.....道路各交叉口是采用平交还是立交，从整个路网规划及其交通组织和地形条件统考虑，注重经济效益社会效益和环境效益的综合分析。遵守工程安全实用经济美观的设计原则，并将以人为本的设计思想贯穿整个设计过程。根据各条道路的车辆组成等交通特性合理地选用横断面型式，并考虑足够的绿化用地，以减轻噪音废气和震动等交通公害对沿线环境的影响及污染。采用规范及标准城市道路设计规范城市道路绿化规划与设计规范城市桥梁设计荷载标准城市道路照明设计标准室外给排水设计规范建设部市政工程设计前期工作和设计组成及深度规定。工程技术与通行能力工程技术路地处市西北部，甘泉新区内，东起扬子江北路，西至甘八路，是区域内条重要的城市主干路，道路的建设规模与技术标准见下表......”。

9、“.....机动车道设计通行能力为条车道的设计通行能力机动车道通行能力的分类系数，取条车道的路段可能通行能力，取道路的设计通行能力不仅取决于道路提供服务的好坏程度，同时还受到车道数车道宽度自行车和交叉口的影响。η单向车道设计通行能力自行车影响修正系数，取η车道宽度修正系数，取交叉口影响修正系数，取车道数修正系数，取则路的单向设计通行能力。第章工程方案设计原则与设计依据设计原则符合市城市总体规划年。结合实际情况，处理好近期与远期局部与整体的关系，使建设具有科学性超前性，避免短期所为。遵守工程安全实用经济美观的设计原则，并将以人为本的设计思想贯穿整个设计过程。坚持以人为本，以城市总体规划为依据，合理布臵各项配套设施。应满足城市Ⅱ级主干道的车速要求，设计行车速度为公里小时。道路横断面的标准通过计算确定，横断面设计应满足交通环境及市政公用管线铺设需要，合乎科学并满足规范。为了避免将来重复开挖建设......”。