1、“.....加格达奇站发送量主要为煤炭，少量农副产品及其它到达主要为石油钢铁建材及其它。详见下表年加格达奇站货物到发量表单位万吨年品名到达量发送量日均装车数车煤炭农产品及其他矿建及其他石油合计年加格达奇站货物到发量表单位万吨年品名到达量发送量日均装车数车煤炭农产品及其他矿建及其他石油合计本项目后方通路为国铁嫩林线，嫩林线加格达奇塔河，塔河古莲设计平行运行图通过能力分别为对日对日。根据年度哈尔滨铁路局统计资料汇编及路局相关规划，目前滨洲线与本项目相关各区段货流密度见下表嫩林线区段平均货流密度表单位万吨区段加格达奇林海林海塔河塔河古莲上行四运输组织车流组织原则本专用线车流具有运量大品类单的特点。热电厂铁路专用线采用调车作业模式原则设计。热电厂铁路专用线取送车作业按调车办理，上行方向重车整列终到至加格达奇站，编解后由加格达奇站调车机转线推送重车列至热电厂铁路专用线进行卸车调车机次推送半列辆至热电厂专用线。卸车完毕后，调车机连挂空车列返回加格达奇站......”。

2、“.....根据加格达奇热电厂提供的的卸车速度，卸车时间按小时计，车辆周转时间为小时。三热电厂铁路专用线运输通道推荐路径及能力分析加格达奇热电厂建成后，煤炭利用既有嫩林线和铁路专用线运输详见运输径路示意图。推荐主要运输径路古莲塔河加格达奇方向。具体车流分布详见加格达奇热电厂铁路专用线及国铁滨洲线货运列流图。货物列流图三热电厂铁路专用线行车量货车计算采用的基础数据货运波动系数采用。车辆数据采用铁基字号文关于年和年设计年度百分比及有关数据的通知对车辆指标的有关规定货车载重货车自重货车总重货车长度货车平均静载重系数热电厂铁路专用线行车量根据热电厂铁路专用线运量计算，加格达奇站日均作业车数为热电厂铁路专用线作业车数表单位车日设计年度货运量到达发送合计列车对数根据以上计算的日均到发车数，考虑专热电厂铁路专用线列车对数如下到达塔河方向直达列车对日。四热电厂铁路专用线引入对加格达奇站的影响分析目前加格达奇站既有专用线大部分已停运或运量较小。本项目新增运量相对较小，对加格达奇站影响不大......”。

3、“.....五主要技术标准及原则相邻线铁路主要技术标准相邻线铁路主要技术标准见表既有铁路主要技术标准表线别项目伊加线嫩林线古洛线加格达奇伊图里河嫩江加格达奇加格达奇塔河塔河古莲古莲古洛河线路等级国铁Ⅲ级国铁Ⅲ级国铁Ⅲ级国铁Ⅲ级国铁Ⅱ级限制坡度上行下行牵引种类客运内燃内燃内燃内燃内燃货运内燃内燃内燃内燃内燃机车类型客运货运牵引质量上行下行到发线有效长闭塞方式半自动半自动半自动半自动半自动嫩林线主要技术标准参照哈尔滨铁路局年施工图技术资料览表通过能力汇总表编制。既有铁路专用线主要技术标准铁路等级工企Ⅲ级。正线数目单线。行车速度。最小曲线半径。线路坡度。牵引种类内燃。机车类型加格达奇站调车机。二设计铁路主要技术标准铁路等级工企Ⅲ级。正线数目单线。设计行车速度。最小曲线半径。限制坡度。牵引种类内燃。机车类型加格达奇站调车机。卸车线有效长度。六运营管理模式热电厂铁路专用线拟委托哈尔滨铁路局代管养护维修热电厂定期向哈尔滨铁路局交纳费用......”。

4、“.....与本项目相邻线国铁车站有嫩林线的加格达奇站松树林站。由于松树林站较加格达奇站距本项目所处位置较远约公里，且松树林站规模及能力所限，本次设计选择加格达奇站作为本项目国铁接轨站。面应设三角形路拱。路拱高度。曲线加宽时,路基面仍应保持三角形不变。站场路基面采用双斜面或单斜面，坡度。路基基床路基基床厚度按设计。基床表层厚度为，底层厚。路堤基床为渗水土而其下部填料为非渗水土时，非渗水土顶面应做成横向排水坡。基床填料按路规第条中的规定选用，路堤基床填料如下表路堤基床填料要求表部位厚度填料要求基床表层优先选组填料,其次为组填料,但颗粒粒径不得大于基床底层可选用组填料，在困难条件下使用组填料时，必须采取加强压实和防排水措施。基床压实标准还应满足路规第条表中的要求。当基床底层采用不合格填料时,须采取改良或加固措施。路堤基床以下部分填料按路规规定选用组填料，当选用组填料时，必须采取适当措施，同时对粗粒土粘砂粉砂除外压实还应满足路规第条表中的要求......”。

5、“.....本工程路基部分边坡坡度为路堑边坡坡度路堑边坡应根据土的性质工程地质和水文地质条件施工方法和边坡高度，结合自然稳定山坡和人工边坡的调查及力学分析等综合决定。在无地下水与不良地质现象，边坡高度不超过时，边坡坡度按下表取值。路堑边坡坡度表土石名称边坡坡度般均质粘土砂粘土粘砂土中密以上的粗砂中砂砾砂碎石或角砾土卵石或园砾土胶结或密实中密岩石路堑边坡高度大于时，边坡防护及坡率应采用边坡稳定性分析计算确定。路基填料设计为节约工程造价，减少弃方用地，尽量将可做合格填料的挖方直接利用做填方。路基个别设计挡土墙设置挡土墙地段根据地形地质条件，结合技术经济比较，选用标准图通用图参考图或个别检算进行设计。挡土墙的高度路堑挡土墙般以为限，设计高度挡土墙墙背根据墙背岩土填料类别，设置反滤层及隔水层。挡土墙结构材料符合耐久耐腐蚀的要求，挡土墙的材料均采用片石混凝土受侵蚀性环境水作用的挡墙则采用抗侵蚀性混凝土......”。

6、“.....根据边坡高度结合当地材料来源进行适宜类型的防护加固措施。土质路堤路堑及风化严重破碎的软质岩填筑的路堤路堑边坡，当边坡高度时，采用液压喷播植草间植灌木防护。当边坡高度时，采用拱形骨架内液压喷播植草间植灌木防护。基底为不良时，视情况采用排水疏干挖除淤泥换填石等措施。淤泥挖除可填在路堤边坡上以便喷播植草。路基排水用地设计原则路基排水路基设计应有完整通畅的排水系统。排水设施应布置合理，与桥涵站场等排水设施衔接配合，并具有足够的过水能力。排水设施应根据各段落的汇水面积表面形状周边地形地质情况地下水状况和气候等条件进行。路基排水与附近桥涵车站厂区等排水设备衔接，组成完善合理的排水系统。用地铁路建设用地分为征收土地和临时用地。取弃土位置设计，贯彻节约用地的原则。与排水系统无关的取土坑弃土堆尽量整平造田还耕，归还地方使用，列入临时用地远离线路的集中取弃土均列入临时用地。取土坑弃土堆采取有利环境保护水土保持和防止水土流失的措施。路基用地宽度路堑从堑顶边缘至用地界的距离不应小于......”。

7、“.....如有天沟弃土堆排水沟从最外边缘至用地界的距离不少于。主要路基工程数量表路基工程数量序号工程名称单位备注挖方填方清淤河床处理抛填片石地基处理片石砼挡墙浆砌片石护坡边坡防护三桥涵设计应遵循的规程规范及规定铁路桥涵设计基本规范铁路桥涵钢筋砼和预应力砼结构设计规范铁路桥涵砼和砌体结构设计规范铁路桥涵地基和基础设计规范铁路工程水文勘测设计规范铁路工程环境保护设计规范铁路工程设计手册新建铁路桥梁设计般规定施工设计新建铁路涵洞设计般规定施工设计铁路桥涵设计细则设计技术标准设计活载中活载。设计洪水频率涵洞。建筑限界铁路限界按客货共线铁路建筑限界执行。桥涵分布表桥涵表序号铁路里程桥梁跨度及样式备注框构桥框构涵路基横向排水槽四站场主要设计原则热电厂厂区站场的布置结合当地交通条件地形及地质情况，综合研究，合理配置，力求布置紧凑，工程省，运营方便。车站内建筑物及设备必须满足限界规定。电厂站的平面纵断面设计，按铁路线路设计规范铁路车站及枢纽设计规范和有关规定设计......”。

8、“.....线路以组号单开道岔引出，以曲线半径折向热电厂厂区，厂内新建两条卸煤线有效长，卸煤线前端设轨道衡座，条空车线有效长预留条装卸线，坡度为零坡度，车站为横列式布置。在接轨处设置有效长的安全线。既有铁路专用线运量较小，设备陈旧，现状线路条件不能满足新建热电厂专用线的运输要求。需对既有专用线道岔岔首至热电厂专用线接轨处进行大修本工程不计列，使既有铁路专用线的标准能够满足新建热电厂专用线的需求。施工组织方案施工组织热电厂铁路专用线位于加格达奇站东北方向，接轨于既有岭南粮库专用线，向东北延伸至热电厂厂区。该工程地处低山丘陵地区，相对高差米左右，线路沿线无岩溶塌陷滑坡泥石流崩塌地面沉降地面塌陷和地裂缝等不良地质现象，附近无污染源，地表地下水质良好。主要工程计有站场土石方，挖方，填方清淤，抛填片石。项目概况研究依据关于大兴安岭能源开发有限公司加格达奇热电厂改建项目新建专用线铁路与原企业专用线接轨的请示大能热电号......”。

9、“.....我院与黑龙江大兴安岭能源开发有限公司签订的设计合同。二研究范围内容及年度研究范围论证加格达奇热电厂铁路专用线新建的可行性及其推荐方案。研究内容研究加格达奇热电厂铁路专用线方案及其配套设施。设计年度近期年，远期年。三热电厂铁路专用线修建的必要性黑龙江省大兴安岭能源开发有限公司根据国家能源局国能电力号文，结合供热需求改善环境关停小机组拆除分散供热小锅炉房资源综合利用及电网支撑要求等因素，拟在加格达奇区建设热电机组。黑龙江省大兴安岭能源开发有限公司加格达奇热电厂热电机组改建项目的建设对于解决加格达奇区采暖供热问题和提高大兴安岭林区用电可靠性都具有重要意义，项目建设十分必要，符合国家促进热电联产和节能减排的产业的产业政策。具有显著经济效益环保效益和社会效益。由于该项目的建设，公司每年需要大量煤炭运入厂区，目前计划年入厂煤炭按照燃料年消耗量综合考虑设计煤质及校核煤质消耗量计划为万吨年，因此铁路运输是不可缺少的重要环节......”。