1、“.....调查发现市民对哈尔滨市出租车司机的服务满意度不足六成。对于哈尔滨市出租车司机的服务，仅有的受访者认为好和比较好，其余受访者表示不满意。在乘客遇到的不文明现象中，出租车司机用对讲机闲聊拒载和随意拼车分列前三位，提及率分别为和。不使用文明用语吃东西无服务卡和无出租车标志分列第四位到第七位，提及率依次为和。市民对哈尔滨市出租车司机的安全驾驶满意度较低，仅有的受访者认为好和比较好，其余受访者表示不满意。安全驾驶方面的问题主要是出租车司机在行驶中不系安全带和打手机，提及率分别为和。调查中，市民普遍反映应加强对出租车司机的素质教育，建立奖优罚劣的激励机制，加强监督机制，对出租车企业在安全管理方面的工作进行不定期抽查。此调查结果说明，全市出租车从业司机的服务素质还需要进步提高。二哈尔滨市出租车行业供需情况分析供应情况据哈尔滨市出租汽车管理处提供的数据显示......”。

2、“.....另外还有台左右的出租车属于个体经营性质。所以全市目前拥有的出租车总量约为台。二需求分析宏观分析哈尔滨市从年至今十年未增加过出租车，而十年来哈尔滨市的城市面积扩大了四倍建成区面积扩大了平方公里，城市人口增长了万市民人均年收入增加了元，另外在城市道路修建面积人均消费水平年人均乘坐出租车次数等统计指标均有较大程度的增长。据省统计局哈尔滨调查大队今年上半年的调查显示，以上的受访者认为哈尔滨市出租车行业存在打车难等候时间过长服务质量差等问题。出租车供需矛盾导致市民投诉激增对市民出行办事效率影响较大。综上，从宏观上看，哈尔滨市出租车总量与实际需求量仍有定差距。建成区指市区集中连片部分及分散在近郊与城市有密切联系具有基本完善的市政公用设施的城市用地。建成区指中国的市中的城市化区域。中国统计部门用建成区来反映个市的城市化区域的大小。从广义上讲，建成区是指城市行政范围内，实际建成或正在建成的相对集中分布的地区......”。

3、“.....建成区标志着城市不同发展时期建设用地状况的规模和大小。中国的城市建成区般不包括市区内面积较大的农田和不适宜建设的地段。指标分析以下是根据大量市场调查得到的真实数据台出租车每日的营业额为元，所消耗燃油费约为元，捷达汽油型车每公里油耗大约元，平均每次载客收费元，哈市出租车起步价元燃油附加费元，起步里程公里，公里外每公里元。根据以上数据，可以计算出哈尔滨市出租车有效里程利用率，计算方法如下以捷达汽油车型为例每日行驶总里程数每日消耗燃油费每公里油耗公里。每日平均运送乘客批次每日总营业额每次载客收费批次。每日有效载客里程公里。计算方法元，元，公里公里，公里综上得出有效里程利用率有效载客里程日行驶总里程指标解释有效载客里程，是指出租车在正常运送乘客时所行驶的里程数，即能够给司机直接带来营业额的行驶里程数。日行驶总里程，是指出租车日内在路面上行驶的总里程，包括运营里程空驶里程......”。

4、“.....在特殊时段如上下班高峰期风雨雪等特殊天气时及重要节假日，有效里程利用率甚至超过，而只是天内的平均数。按照我国大部分主要城市使用的参照标准，正常来说，城市出租车利用率高峰期在左右，白天为，全天利用率是是合理的。要满足老百姓的需求，乘车控制率要控制在。如利用率超过并长期保持在以上，就应当考虑采取增加车辆总数的措施，如长期低于则需要采取缩减车辆总数的措施。这是当前国际惯例的通用做法。综上，从技术指标分析的结果来看，增加出租车数量是绝对可行的。与沈阳长春横向比较根据国家统计局截止至年公布的数据，我们可以将东三省省会城市哈尔滨沈阳长春的出租车行业基本情况做下横向的比较，如下表市区面积平方公里建成区面积平方公里户籍人口万人主城区户籍人口万人人均年收入万元现有出租车数量台主城区出租车人均拥有量台万人哈尔滨长春沈阳通过比较可以看出，哈尔滨市主城区出租车万人拥有量低于长春沈阳。于长春比较，哈尔滨市建成区面积大于长春......”。

5、“.....人均收入持平，但出租车数量较长春少台。与沈阳相比，除人均拥有量外，其余指数比较意义不大。综上，我们认为哈尔滨市内增加投放出租车台以内是可行的。三行业门槛分析年最新发布的哈尔滨市城市出租汽车客运管理条例，对于进入哈尔滨市出租车经营行业的企业提出了具体要求第十条出租汽车经营权实行许可制度。出租汽车经营权实行有偿出让，出让期限为年。有偿出让的方式和程序应当按照国家有关规定执行。企业和个人从事出租汽车经营活动，应当取得出租汽车经营权。出租汽车经营权实行车权制度。第十二条企业申请出租汽车经营权应当具备下列条件具有符合规定的固定办公和停车场所二具有相应的经营管理制度三具有良好的企业信誉四具有相应购车资金或者符合营运要求的车辆五具有与经营业务和规模相适应的技术财务安全和经营管理人员六法律法规规定的其他条件。哈尔滨行业的企业提出了具体要求第十条出租汽车经营权实行许可制度。出租汽车经营权实行有偿出让，出让期限为年......”。

6、“.....企业和个人从事出租汽车经营活动，应当取得出租汽车经营权。出租汽车经营权实行车权制度。第十二条企业申请出租汽车经营权应当具备下列条件具有符合规定的固定办公和停车场所二具有相应的经营管理制度三具有良好的企业信誉四具有相应购车资金或者符合营运要求的车辆五具有与经营业务和规模相适应的技术财务安全和经营管理人员六法律法规规定的其他条件。哈尔滨市出租车总投放量由政府掌握，经营权的审批及发放受到严格控制，且批量购臵车辆及运营权的投入需求很大，所以该行业进入门槛比较高，般不会出现新增竞争对手过多的情况。四行业发展及投资前景预测出租车服务行业在我国已有几十年的发展历程，已经算是个传统行业了。经过几十年的摸索与创新，在中央宏观政策的导向下，各省市出租车行业均已形成自己的经营管理特色，同时在制度上仍在不断改革创新。随着时代的进步，人民收入水平和消费能力的不断增长，国民出行可以选择的交通方式越来越多......”。

7、“.....拥有私家车自驾出行已开始流行起来，现在个家庭买台私家车已经不是难事，但居高不下的燃油费用高昂的汽车养护成本拥堵的交通环境以及停车不便却成为了私家车主的心头之痛，而出租车的存在为既想拥有私家车有顾虑以上问题的人群提供了另种出行方式。对于没有私家车代步的普通市民来说，公共交通工具是必须的选择。目前哈尔滨市的公共交通系统由公共客车和出租汽车两部分组成，地铁工程正在建设中。出租车作为公交车的有力补充，其快捷高效舒适费用适中的特点比较突出，主要消费群体划分也很明显，基本不存在互相争夺客源的现象。地铁的建成贯通将会给现有的公共交通系统带来定程度上的冲击。但根据我国地铁建设的经验来看，地铁的修建是项耗时长且花费巨大的工程，尤其是要想形成覆盖整个主城区的地铁网络更需要相当长的过程。而且即使地铁通车，受影响最大的应该是公共客车，对出租车行业的冲击相对较小。综上......”。

8、“.....根据我们的调查和测算，这个行业的成本回收周期大约为年，净资产回报率约为。此次台新车投入市场，对市场必定会带来定的影响，但总体格局不会有大的改变。我公司如果对出租车项目进行投资，其投资收益是可以预期的且可控性也比较强。具体的投资回报方案详见第四章。五分析以下是关于此次投资进入哈尔滨市出租汽车行业的分析优势市委市政府省厅的大力支持各股东均属于国有企业，资金实力雄厚，并拥有流的管理团队我公司进入出租车行业，将给出租车行业引入新的管理机制，为乘客带来高水平的服务质量，将在市场口碑和消费者满意度方面获得优势或可享受到政策性优惠劣势我公司从未涉足过出租车经营领域，对行业情况不太了解，对于未知的突发状况和挑战缺乏应对经验，可能会付出较高的管理成本拟成立的龙运现代交通运输有限公司与目前行业内较成熟的企业相比例如天鹅，在规模上缺乏竞争力......”。

9、“.....即态势分析法，世纪年代初由美国旧金山大学的管理学教授韦里克提出，经常被用于企业战略制定竞争对手分析等场合。用来确定企业本身的竞争优势，竞争劣势，机会和威胁，从而将公司的战略与公司内部资源外部环境有机结合。清楚的确定公司的资源优势和缺陷，了解公司所面临的机会和挑战。机会通过与龙运集团省厅服务中心等单位的合作，能深化彼此间的了解，取长补短，优势互补，更有利于今后其他项目的深入合作实现公司多元化发展战略需求积累必要的非主营业务资本运作经验，为日后进入其他经营领域做好准备为我公司增加个下属的窗口型服务单位，为提高我公司品牌效应创造条件威胁如市政府今后继续增加出租车总量，或者新增投放速度过快，将可能对我们的经营造成威胁公共交通事业的发展，尤其是地铁工程的竣工将造成定程度上的威胁私家车的普及将构成定威胁对手恶意竞争哄炒经营权转让价等行为可能对公司管理形成障碍分析总结任何个企业从建立发展......”。