1、“.....必将彰显出宽沟工业园巨大的发展潜力，助推工业强县进程。该项目作为宽沟工业园重要的交通道路，同时，也是连接国道线与石门镇打柴沟镇的重要公路。完善的路网结构和交通基础设施是园区企业和宽沟村发展的必要的保证。建议尽快实施本项目，以期进步增强宽沟工业园的发展速度和竞争力，促进宽沟工业园在新起点上实现更好更快地发展。本项目的建设是交通量增长的要求随着宽沟工业入驻企业的不断增加和企业的不断发展壮大，车辆的保有量逐年增长，交通流量也将随之不断增长，现有便道无法满足交通量增长的需要，本项目建成后，可现实园区道路网络化，破解园区通行的瓶颈，满足园区企业运输需求。项目建设有利于改善居民生活环境，满足城镇建设需要本项目的建设可以有效改善宽沟工业园企业的交通条件，进步改善人民群众出行环境，增强其为宽沟工业园发展服务的能力，提升园区交通通行能力和水平。综上所述，本项目的建设符合国家政策，符合宽沟工业园的发展规划......”。

2、“.....有利于改善路网结构。因此，本项目的建设是十分必要的。第三章项目建设的基本条件项目建设地点项目建设地点位于县宽沟工业园。交通条件宽沟工业园是县金强工业集中区的个功能区。园区位于县打柴沟镇，距县城公里，与兰新铁路国道相连，交通便捷。自然条件宽沟工业区北以兰新铁路线和旧国道线为界，东至宽沟，南至宽沟村农耕地，西至截洪沟，南北长约公里，东西宽约公里，规划用地面积亩。园区内地势平坦，水量充足。气候县境内海拔最高米，最低米，平均海拔高度米，为黄土高原向青藏高原过渡地带。乌鞘岭以东及毛毛山南麓的广大地区，呈现为黄土高原和丘陵景观。县境西南的大通河沿岸，是全县地势最低的地区。拟建项目厂址分布于金强河河谷西岸的宽沟冲积扇上，平均海拔多米，东西向长，南北向宽，呈西高东低状。距金强河岸。县地处西北黄土高原西缘，青藏高原过渡地带，深居内陆，大陆性半干旱气候，降水量少，气候干旱，气温低，气温垂直变化差异明显，日差较大......”。

3、“.....太阳辐射强，日照时间长，冬春季干燥多尘等气候特点。无霜期天。气温年平均气温极端最高气温极端最低气温年平均相对湿度降雨量年平均降雨量年平均蒸发量不利天气日数全年平均雷暴日数天大风日数天沙尘暴日数天雾日数天冰雹日数天风向及风速年主导风向历年平均风速云量年平均总云量成低云量成日照年日照时数。同照百分率水文项目区内地下水的形成与分布，受地层岩性地质构造地形地貌以及气象水文等综合因素控制，在不同的地貌单元或不同的水文地质单元里，均有明显的差异，工业规划区地下水划分为松散岩类孔隙水和碎屑岩类孔隙裂隙水两类。地质地貌冲积扇区均具二元结构，上部为黄土，下部为卵石层冲积扇沟谷不发育，南部仅有条沟谷，无流水。地震烈度本路段根据中国地震烈度区划图确定地震动峰值加速度系数，地震动反应普特特征周期。施工条件路线项目位于县宽沟工业园，地势平坦，地势由西向东倾斜，气候属大陆性半干旱气候，海拔米左右。公路基本沿原路改建......”。

4、“.....施工地段大多处于非居民区和非耕种区，沿线筑路材料丰富，施工条件优越。正常情况下本地区地质地貌气候水文条件对安全生产无影响。但季节性气候变化给安全生产条件带来些不利的影响，如夏季的雷电风暴，冬季的冰冻严寒都会对安全生产有较大的影响。第四章工程建设方案设计原则宽沟工业园北面三级公路是园区路网的主要构成部分，是国道线与宽沟村接连的主要交通，也是连接园区主线公路主要的载体。该公路的设计应遵循以下原则在宽沟工业园总体规划的指导下，结合园区企业的布局公路建设的特点，改善并提高公路交通条件。结合本路段的实际情况，本着经济适用美观的原则，道路路线尽量依照原路，并按相应规范要求进行设计。设计依据公路工程技术标准公路路线设计规范公路路基设计规范公路沥青路面设计规范公路桥涵设计通用规范公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范公路桥涵地基与基础设计规范公路交通安全设施设计规范道路现状及分析该公路作为国道线与园区主干道的连接线，交通承载力大......”。

5、“.....但已经破损，不能完全利用。大多数路段没有排水设施。雨水对路基的危害比较严重，由于路基较低，雨水往往对路面也造成危害。全线大多数涵洞净高较低，淤塞严重，排洪能力很差。工程建设方案根据就地取材，节约投资为原则，经过现场查勘，路线利用原路，原路基稳定性好，可以利用。如果选择其他路线走向，工程量较大，所需构造物较多。同时考虑当地施工技术，以方便施工为前提进行设计，力求选材合理经济，利于养护，路面采用沥青路面。沥青路面是种结构可靠使用性能优良的路面，具有噪声低震动小无反光等优点，汽车行驶有较好舒适性。同时，沥青混凝土路面机械化施工程度高，材料及材料配合机械作业质量检验均易于科学管理和控制，施工质量易于保证。沥青多数涵洞净高较低，淤塞严重，排洪能力很差。工程建设方案根据就地取材，节约投资为原则，经过现场查勘，路线利用原路，原路基稳定性好，可以利用。如果选择其他路线走向......”。

6、“.....所需构造物较多。同时考虑当地施工技术，以方便施工为前提进行设计，力求选材合理经济，利于养护，路面采用沥青路面。沥青路面是种结构可靠使用性能优良的路面，具有噪声低震动小无反光等优点，汽车行驶有较好舒适性。同时，沥青混凝土路面机械化施工程度高，材料及材料配合机械作业质量检验均易于科学管理和控制，施工质量易于保证。沥青路面铺筑速度快，相对水泥混凝土路面开放交通早，可以提前发挥路面的使用功能。沥青混凝土路面还具有维修养护方便快捷等优点。路基设计包括路基土方桥涵及构造物路面设计内容包括行车道路肩。建设内容与规模全线按照三级公路标准设计，计算行车速度公里小时。道路路基宽米，路面宽米，设计为二车道。两侧为路肩和路缘石。对路基进行适当的提高。完善路基排水设施，新建桥涵等构造物。完善交通安全设施。路面结构层为天然砂砾垫层水泥稳定砂砾基层上拌下贯式沥青路面......”。

7、“.....主要表现在工程施工期间以下几方面工程开挖会导致局部生态环境暨生态影响破坏。施工扬尘，会对施工区的局部大气环境质量造成定的影响。施工机械运行及运输车辆流动对施工区声环境质量造成定影响。基坑开挖弃渣，就地堆放，对地面环境质量也会带来定影响。施工材料在施工区堆放，对施工区人员车辆往来有定影响。评价标准公路建设项目环境影响评价规范公路环境保护设计规范环境影响分析环境污染因素分析项目建成后为工业园区提供了良好的交通条件，促进了沿线企业原材料和产品的购销，有利于沿线土地资源进步利用与开发。但该道路整修工程的建设不可避免的对园企业的社会经济环境职工的生产生活产生影响。本项目在建设过程中只涉及少量土建工程，对施工路段周边会产生轻微的影响，可能给当地居民生产和生活带来短暂的不便，而这只发生在建设期，项目完工后不会对环境造成不利影响。施工期环境影响因素分析生态及景观环境本道路施工长度为总计为。施工中地面开挖等工程的实施......”。

8、“.....在大雨或暴雨天气下受地表径流的冲刷作用易产生水土流失，将对施工场地周边地区生态环境及景观环境产生短暂的不利影响。施工噪声振动施工过程中使用各类施工机械设备，如装载机破碎机汽车切割机等产生的施工噪声施工振动，也会对周边居民建筑产生不利影响，由于本项目道路处于非居民区，施工噪声振动对人居环境的影响不大。施工废气施工过程中路面拆除混凝土搅拌车辆运输建材装卸等施工过程中产生的扬尘粉尘，以无组织排放的形式施工过程中使用的施工机械会有燃油烟气产生，燃油烟气中含有少量的等由于本项目周边人居建筑较少，施工产生的扬尘烟气沥青烟等施工废气对周边空气污染不大。施工废水本项目施工期间地面开挖边坡防护场地平整等产生松动土，在大雨或暴雨天气下受地表径流冲刷进入城市雨水管网或地表水体，会增加雨水中的泥沙等悬浮物，堵塞城市管网或影响地表水质。施工机械跑冒滴漏的污油及露天机械被暴雨冲刷后产生的油污进入地表水体将造成定程度的污染......”。

9、“.....施工固体废物项目施工期将产生定数量的固体废物，包括建筑垃圾废弃施工材料施工人员生活垃圾，若不妥善处臵会对周边环境及环境卫生产生不利影响。营运期环境影响因素分析生态及景观环境本项目是道路改建工程，将有助于改善道路状况，路面为沥青路面。项目建成后将较大地改善原有道路交通，将对项目区生态及景观环境将得到较大的提升，生态及景观环境正效益明显。交通噪声营运期噪声污染主要源于车辆行驶产生的交通噪声，声级的大小交通量车辆的类型及路面状况等因素有关。本项目实施后由于路面路况的改善，将减少鸣笛刹车车辆颠簸等产生的交通噪声，在车流量变化不大的情况下，项目实施后声环境状况较现状会有较大的改善。废气在营运期，影响区域环境空气质量的主要污染源是汽车尾气及道路扬尘，以为代表性污染因子。汽车尾气是空气污染物的主要来源，污染物排放量与交通量成正比，与车辆的类型及汽车运行情况有关。本项目实施后由于路面路况的改善......”。