1、“.....整车市场和维修市场，每年需要大量的汽车用钎焊箔，而广东目前并无汽车用钎焊箔生产厂家，项目实施将具有较大的市场空间。管理条件乳源东阳光精箔通过多年的实践和发展，在广泛地吸收了国内外先进的企业管理经验的基础上，总结出了套适合公司自身发展的管理制度，形成了个职业素质高管理经验丰富价值观致团结稳定的中高层管理队伍。在这样个充满活力的管理队伍的带领下，在规范严格的管理制度的约束下，已经成为个符合国际规范的现代企业。乳源东阳光精箔已在生产品质管理人力资源考评投资决策科学化等方面建立了规范化的管理制度，可有力地保证项目的顺利实施。项目投入及收益情况项目总投资万元，其中建设投资万元，铺底流动资金万元。项目建成后，实现新增收入万元年税后利润万元年税金万元年，税后财务内部收益率。主要技术经济指标项目主要技术经济指标如表所示......”。

2、“.....属于新型高性能铝合金复合材料，是铝加工产品中档次最高的类新型高性能材料，它是由两层以上铝合金经过热复合轧制而成，芯层起强度支撑和散热作用，包覆层主要起焊料作用。产品技术含量高产品附加值高，是制造汽车水箱散热器空调冷凝器和蒸发器等部件的新型材料。汽车热交换器采用钎焊箔，可减轻汽车的重量，与传统的铜制热交换器相比，不仅价格有较大幅度下降，而且重量可减轻。全铝热交换器又称管带式热交换器，主要由复合波浪铝箔与等复合铝扁管钎焊而成。主要优点重量轻......”。

3、“.....净重只有左右。冷却效果好，实用方便，寿命长。由于铝水箱采用洁净的长效冷却剂作为冷却介质，因而不会产生结垢，开锅现象，而且冷却剂次加入后有效期为二年，从结构上铝水箱采用真空钎焊技术，焊合率高达以上，结构坚固平均使用寿命可达年以上，而铜水箱因使用水作为冷却介质，受水质影响易结垢，并且铜焊的可靠性较差，因而平均使用寿命只有年。价格便宜，铝质水箱以铝作为主要材料，因而价格比铜质水箱每只便宜元。④管带式钎焊焊缝平整，结构牢固，抗振性和抗疲劳性好，因而适应性广。产品供应分析技术发展态势国外对汽车用钎焊箔的研究始于八十年代，到八十年代中期，全铝汽车散热器的研制取得了成功，并迅速得到推广和应用。但是，作为焊接材料的钎焊箔生产难度很大，目前完全掌握复合钎焊箔加工技术的国家只有日本美国等少数几个工业发达国家。汽车是高技术多领域的集合体......”。

4、“.....而汽车热交换器特别是水箱热交换器的技术水平直接决定着汽车的技术水平。因此，西方发达国家非常重视汽车热交换器的研究和开发，汽车大国美国是世界上最早研究和使用管带式热交换器的国家，世纪年美国汽车安装了全铝热交换器，到年代这比例达到，目前欧洲和日本汽车使用全铝热交换器的比例达到了。在合金牌号方面主要有芯材铝合金有等，为了改善因为薄壁化而导致的强度降低，在系合金的基础上发展了系和系等新型合金作芯材包覆层铝合金主要有，以及新近发展起来的低熔点包覆层合金。其使用厚度为，产品宽度窄至复合铝材状态主要有和状态。除此之外，在复合钎焊性能方面也做了大量研究，如法国等人通过在包覆层铝合金中添加较多的和，并控制比来提高钎焊铝材的焊接性能美国的等人通过控制包覆层中含量的波动范围来减少钎焊过程中的枝晶生长，达到提高焊接性能的目的韩国的等人通过添加较高含量的来改善其焊接性能。在商品生产方面......”。

5、“.....近年来，我国些企业科研单位和高等院校开展了复合钎焊铝材的研发工作，主要有上海交通大学的冯涛等人研究钎焊焊缝的微观组织，发现该合金焊缝存在网状共晶组织和多种金属化合物，易引起焊接处断裂，降低热交换效果武汉大学的潘春旭和美国的合作对复合铝薄板做了与上海交通大学冯涛类似的研究工作西南铝业集团的尹晓辉等人研究了复合钎焊箔的热轧复合工艺中南大学彭志辉等人研究了热处理工艺对复合钎焊板力学性能的影响东北轻合金有限责任公司的刘海江等人研究复合钎焊铝板的热轧复合机理上海萨帕铝热传输有限公司的岳存现研究了钎焊箔在生产过程中的质量控制方法。从以上的情况可以看出我国汽车用钎焊箔的研发工作处于起步阶段，与国外先进产品相比，无论品种规格等，还是质量水平都有较大差距。因此国内大部分汽，小时可到达广州。国道线省道线和县境乡村公路构成了四通八达的交通网络......”。

6、“.....正在建设中的武广高速客运铁路韶关西联站，设在乳源东面，到广州小时，到武汉小时。基础设施条件乳源瑶族自治县基础配套设施齐全，全县水能蕴藏量万千瓦，年底全县水电站总装机容量万千瓦，位居全省各县市区前列。全县镇村通电率达，是全国首批个初级农村电气化达标县之。并且通讯发达，城乡已实现电话交换传输数字化，开通了数字移动电话等业务，通讯信号已覆盖全县以上的区域。厂址条件评价本项目位于乳源东阳光精箔厂区内，项目公用辅助工程如水电运输通讯等配套设施齐全完善。而公司所在地的地理环境优越，社会环境良好，动力资源丰富，公共服务设施齐全，适合本项目的建设。第四章建设规模与产品方案建设规模建设内容本项目是在原有基础上进行建设，主要内容生产厂房建设新建生产厂房座及配套设施铝锭及废料仓库个，以满足冷轧机和分切机的运行，构建钎焊箔的生产基础。生产装备增置增置冷轧机台......”。

7、“.....组建钎焊箔的自动化生产系统。增置电动双梁起重机天车台电动过跨车台螺旋式空压机台及配套管网循环水泵台及配套管网玻璃钢冷却塔及过滤器套电力变压器台等辅助设施，与新建厂房冷轧机等相配套，以满足钎焊箔的生产需要。现有设备改造对现有设备中热轧机和冷轧机进行全面的升级改造，调整运行速度，以提高生产效率，适应钎焊箔的生产需要。生产规模本项目属产品结构调整的建设项目，生产规模以市场需求为导向，预计到年，我国年产汽车产量将达到万辆，汽车保有量将达到万辆年，汽车用钎焊箔材将超过万吨年。根据市场预测，结合项目完成后设备负荷配套设施管理水平技术能力材料供应等因素，项目的设计规模为年产万吨钎焊箔。未来根据市场需求及设备生产能力，再考虑是否需要进步扩大产能。产品方案产品大纲项目主导产品钎焊箔......”。

8、“.....汽车用钎焊箔是将三层金属表面是皮材中心是芯材通过热轧复合，然后通过冷轧箔轧和精密分切制造出来的。衡量钎焊铝箔质量是否能满足使用要求主要有以下几个项目指标严格的表面质量和尺寸公差要求良好的热轧焊合性能良好的最终使用钎焊性能。其中表面质量和尺寸公差取决于设备装备水平和专业化的生产管理能力，热轧焊合性能取决于热处理和热轧工艺，最终使用钎焊性能取决于钎焊箔的成份配比和热轧焊合性能。第五章技术设备和工程方案技术方案技术来源汽车用钎焊箔通过在包覆铝合金中添加诸如铜锌，银等微量元素来改降低包覆层铝合金的熔点，同时改善芯材和包覆层的焊合工艺轧制工艺和热处理工艺，提高复合铝材的综合性能。项目技术由西南大学和乳源东阳光精箔联合开发，项目的多项新工艺新技术拟申请相关专利。本项目技术均具有自主知识产权。技术分析汽车热交换器用复合钎焊箔是以合金为芯材......”。

9、“.....采用热轧工艺轧制复合而成。作为需要承受高温条件的热交换器翅片有着严格的质量标准。不仅需要原材具有优良的表面质量精确的尺寸和平整的板形，而且要求原材料组织均匀成形性能良好，尤其对包覆层的均匀性和焊接性要求极为严格。在复合钎焊铝箔技术工艺中，要害性环节在于严格控制板材表面处理加热温度轧制复合规程以及热处理各工艺环节。目前，国内对于金属表面处理的研究已经处于比较成熟的阶段，异温加热差别变形轧制复合新技术也已经应用于工业生产，这些新技术的应用充分保证了复合钎焊铝箔技术工艺的先进性和可靠性。在系合金的基础上发展了系和系等新型合金作芯材包覆层铝合金主要有，以及新近发展起来了的低熔点包覆层合金。其使用厚度为，产品宽度窄至复合铝材状态主要有和状态。复合钎焊箔代表着汽车用钎焊箔的最高生产技术水平。本项目以传统的为基础，适当添加元素来开发新型高性能汽车用钎焊箔......”。