1、“.....提高路网的通行能力提高公路运输在运输通道中的地位和作用促进公路运力结构的调整和优化，提高公路运输经济效益高速公路收费管理高速公路经济效益和收费系统概述高速公路通行费要素分析通行能力区域路网结构国民经济增长汽车保有量收费标准相关政策及其它浙江省高速公路通行费计费模型及分析收费结算体制联网路段车辆通行费拆分方案沪杭甬高速公路收费管理和投入产出分析研究通行费计费模型及构成要素收费管理的重点高速公路经济和财务效益分析概要国民经济效益分析具体方法分析期间用于指标计算的路段与车型分类费用和成本的调整国民经济效益计算国民经济效益评价指标的计算及分析国民经济效益评价指标的敏感性分析国民经济效益评价结论财务效益分析评价年限财务综合利率财务收益分析分析，明确贷款偿还能力。并分析物价上涨汇率变化及收费标准变化对财务效益产生的影响。沪杭高速公路占沪杭甬高速公路的里程及通行费收入目前均约为......”。

2、“.....是其最重要的组成部分，为便于分析，这里比较系统地阐述沪杭高速公路的国民经济及财务效益情况，获得相关数据和结论。沪杭高速公路于年开始建设年底全线通车，经营年限均为年，年投资亿元，拓宽成浙江省第条全线八车道高速公路，成为浙江省连接上海融入长三角的黄金通道。对沪杭高速公路投入产出经济效益分析，是在总结该项目的实施和运营情况，并对项目投入产出的各种经济因素进行调查和研究的基础上，对项目通车运营以来来的经济效益作出全面的分析论证和效益分析，获得该项目的经济效益结论。国民经济效益分析沪杭甬高速公路收费管理和投入产出分析研究具体方法本项目国民经济分析采用有项目和无项目对比法即有无对比法，将沪杭高速公路实施后发生的各种费用和效益与假定评价项目不实施的情况下发生的各种费用和效益进行比较，从而确定该项目的经济效益。分析期间沪杭高速公路于年月日正式开工建设，年月日全线竣工通车......”。

3、“.....本项目评价年限为年，评价末年为年。有关统计数据及参数计算均以年调查资料，用于指标计算的效益和费用均以年为基年进行折现。用于指标计算中的路段及车型划分路段的划分在评价指标计算时，按统计算口径，将沪杭高速公路划分为以下六段上海枫泾嘉善嘉善嘉兴嘉兴桐乡桐乡海宁海宁余杭余杭杭州，见表。表沪杭高速公路分段里程表序号分段分段里程占全程比例上海枫泾嘉善嘉善嘉兴嘉兴桐乡桐乡海宁海宁余杭余杭杭州车型划分根据年杭州至上海浦东公路工可报告中的调查资料，在交通量预测中将车型分为小型客车中型客车大型客车小型货车中型货车大型货车种车型，各车型在交通量中的构成比例见表。沪杭甬高速公路收费管理和投入产出分析研究表沪杭高速公路车型分类及构成比例及实际载荷车型比例小型客车大型客车小型货车中型货车大型货车拖挂车集装箱构成比例实载率实际平均载荷人吨车费用和成本的调整根据国家计委的规定，大型建设项目要进行国民经济评价......”。

4、“.....除此之外，对于国家项目的补贴及项目向国家交纳的税金，由于不发生实际资源的增加和耗用，而是国民经济内部的转移支付，因此不计算为项目的效益或费用，凡属以上范畴的费用或效益，应从项目费用或收入中予以扣除。沪杭高速公路可列为上述情况的包括建设期国内贷款利息物价上涨预留费税金等。工程建设费用的调整主要消耗材料费用的调整工程的三大材料消耗量及影子价格调整结果见表。表沪杭高速公路三大材料消耗情况材料名称消耗量吨到岸价格元吨平均运距公里平均单位运价元吨公里影子价格元吨钢材水泥沥青土地费用的调整本项目共征用土地亩其中耕地亩，非耕地亩,在建期间，临时借用土地亩，沪杭高速公路的征地拆迁补偿标准是依据中华人民共和国土地管理法和浙江省土地管理实施办法的有关规定，结合沿线实际情况确定的。在工程建设前期，原浙江省土地管理局高速公路指挥部联合开展了广泛深入地调查研究工作，调查人员走村访户......”。

5、“.....统计和计算，在此基础上，向省政府提出了征地拆迁补偿标准的建议，沿线市县政府根据当地的实际情况，制定了补偿标准，征地补偿费全线均价为元亩，实际征地费用为万沪杭甬高速公路收费管理和投入产出分析研究元，见表。以上实际征地费用的第项属于机会成本的性质，在国民经济评价中应按机会成本的方法进行调整耕地占用税蔬菜基地开发基金等系转移支付，不计为费用其余各项列为新增资源消耗，采用影子价格进行调整。经计算项目征用土地的机会成本费用总额为万元。表沪杭高速公路项目实际征地费用构成表单位万元费用类别财务费用土地补偿费安置补偿费青苗补偿费地面管理费耕地占用税蔬菜基地开发基金等合计新增资源消耗的计算新增资源消耗中的拆迁补偿费主要为建筑施工费用，应按建筑工程影子价格换算系数进行调整，其余各项的影子换算系数取，不做调整。工程建设经济费用和计算在对土地和主要消耗材料费用用影子价格调整为经济费用后，扣除税金利息等项转移支付......”。

6、“.....由此可得经济费用调整系数。见表。沪杭甬高速公路收费管理和投入产出分析研究表沪杭高速公路工程建设费用调整表序号费用名称竣工决算万元影子价格或换算系数经济费用万元建筑安装工程费二设备及工具购置费三工程建设其他费四预留费五建设期贷款利息六其他合计养护管理和大修费用的调整根据该项目建成通车后年的养护管理及大修费用的实际值，同时参考我国高速公路养护管理费用的实际水平，将年后的养护管理费用年均增长率定为未经折现，由此推算出沪杭高速公路未来年度的养护管理成本，并根据前面对项目建设投资的财务费用与经济费用的调整系数，将养护管理及大修费用调整为经济费用，结果见表。沪杭甬高速公路收费管理和投入产出分析研究表项目养护管理及大修费用调整表单位万元年度养护管理及大修费用财务费用经济费用国民经济效益计算在对项目进行国民经济评价时，从理论方面来说，应考虑项目完成后给项目影响区带来的全方位的效益，即包括直接经济效益和间接经济效益......”。

7、“.....由于目前对间接经济效益尚无统规范的方法进行定量计算，所以目前在对公路项目进行国民经济评价时，般只计算项目完成后预计给公路用户带来的直接经济效益。公路建设项目效益主要包括三项，即降低运营成本效益运输时间节约效益和交通事故减少效益。进行国民经济评价过程中使用的净现金流量表应包括项目投资营运期成本和营运期内项目的效益。上述费用成本和效益均需按经济费用计算。降低运营成本效益沪杭甬高速公路收费管理和投入产出分析研究运营成本的调整浙江省交通规划设计研究院年月编制的沪杭高速公路可行性研究报告，采用交通部公路规划设计院研制拟合的中型货车车速与成本模型。考虑近几年运价几经调整，原模型系按年调查资料，因此对于现行运价在原运价基础上进行调整后换算影子价建立新的运输成本模型。式中为单位运输成本影子运价元车速考虑装载系数后标准货车每公里运输成本标准货车载重量实载率车公里运输成本元车公里工可报告还提供了各种车公里运输成本的换算系数，小客车为......”。

8、“.....小货车，中货车为。交通量车速模型的标定车速是车辆在道路上行驶时间的体现。车速同道路上的交通量同样存在确定的函数关系，我国目前关于交通量与车速计算模型有多种，经试算比较，交通部公规院公路建设项目可行性研究指南制定的计算模型较合适，其计算式如下分公里小时公里小时其中沪杭高速公路国道平均车速分沪杭高速公路国道日平均交通量公路的晋级使行车条件改善是公路运输成本降低的根本原因，其中以行驶速度提高车辆振动和轮胎磨损减少为主，主要从速度对运输成本的影响进行定量分析。沪杭甬高速公路收费管理和投入产出分析研究当交通量的增长接近饱和时，车辆的平均行驶速度将逐步降低，即车辆的平均行驶速度是随着交通量的变化而变化的。因此，根据高速公路及相关公路不同的技术等级，对车辆的运输成本进行动态计算。降低营运成本效益据以上公式和数据，可计算出本项目各年的降低营运成本的效益。运输时间节约效益运输时间的节约可减少旅客和货物的在途时间，加速车辆周转......”。

9、“.....运输时间节省的效益包括客运和货运两个方面。旅客在途时间节省的价值，以旅客在途时间的缩短可创造的国内生产总值来分析，其金额以每人平均创造国内生产总值的份额来计算，其公式如下根据调查资料分析，在沪杭高速公路上行驶的车辆，上海市车辆约占左右，本省车辆中杭州市约占左右，嘉兴市约占左右。同时根据项目经济评价方法的有关规定，用于效益分析的时间价值般由项目影响区的人均小时费用或创造价值元小时表示。推算出项目影响区劳动者人均单位时间价值为元人小时。沪杭高速公路大小客车和单位时间价值为和元车小时。货运时间节约的效益货运时间节约的效益主要体现在货物的时间价值上，货运时间的节约可以加速货物资金周转，缩短货物在途时间，减少流通资金及货物仓储费用，达到减少利息的支付而产生效益。根据沪杭高速公路调查中对货物类别的调查结果，测算出在途货物的平均价格为元吨。减少交通事故产生的效益沪高速公路建成通车后......”。