1、“.....各行各业的竞争日趋白日化，除少数垄断企业外，卖方市场已经极为罕见了。顾客逐渐成为市场的稀缺资源，而顾客追求个性化的趋势迫使企业既要有多品种小批量的柔性，又要能够实现流水线般的规模效率。面对客户需求的多样化个性化，传统的大批量制造企业为了适应新的形势，缩短产品生命周期并接近客户差异化的需求，都或多或少开始了定制生产，也出现了专业的大规模定制或大规模定制化，生产的企业......”。

2、“.....极大地提高了在行业中的竞争优势。美国生产与库存控制协会认为大规模定制是种创造性的大量生产，它可以使顾客在个很大的品种范围内选择自己需要的特定产品，而且由于采用大量生产方式，其产品成本非常低。近百年来，大规模生产方式凭借机械化电气化和刚性自动化的技术特征有力地推动了世界经济的发展和人类物质财富的积累，流水线作业和大量熟练的产业工人，生产有限的单化标准化产品，使得生产效率大幅提高，产品质量稳定，相对成本和价格持续下降，比手工生产方式更有效地满足了不断膨胀的市场需求。如今，传统的标准化大批量的生产方式之所以会受到严峻的挑战，是因为科技的进步，人民生活水平的提高，产品生命周期的缩短，市场的动态多变，消费需求的分化，使得客户对产品的外观功能文化内涵质量成本交货期的要求越发苛刻。那么如何在追求效益最大化和兼顾品种多样化之间寻求平衡呢这迫使企业寻求种新的整合策略，于是大规模定制生产方式便应运而生了......”。

3、“.....又在定程度上实现了客户定制化的目的，使客户对商品或服务具有更高的满意度。许多企业曾试图用增加新品种的方式来继续维持大规模标准化生产，但是品种的多样化并不是针对客户独特需求的定制化，仍然无法满足客户的要求，因为前者是依据企业自己对市场的判断而生产，完工后入库，等待客户购买而后者具有定的客户参与度和针对性，是按需生产，所以大规模定制化是第章绪论大规模定制策略及在汽车业的应用探索不可避免的趋势。当前，我国有许多制造企业的生产方式是大规模生产低成本标准化的产品，也适应个别客户的要求高成本低个性化地生产些多样化的产品，那么究竟定制化是否也能实现高效率呢解决这个问题，需要更多的企业从大规模或大批量生产模式转向大规模定制生产模式。大规模定制化的案例很多，例如生产芭比娃娃的马特尔公司在网站上提供了至少种组合，使客户进入其网站可以自由选择娃娃的肤色眼睛的颜色发型服饰等等。公司则按订单配置电脑，采取基于互联网的大规模定制策略......”。

4、“.....而我国海尔公司曾在全国范围内率先推出定制冰箱，在短短不到个月的时间内，收到万台的定制冰箱订单，取得了巨大的成功。由此可以看到，借助大规模定制，企业可以在不太牺牲大规模生产的速度和效益的基础上大规模定制产品，达到企业和顾客的双赢。这样的模式相对过去来说简直不可思议，逐渐发展成为当今主流的生产模式。美国模块化专家安德森认为如何更快，更好地完成从现有企业生产方式向大规模定制方式的转变，已经成了振兴中国制造业的必由之路，也是关系到中国制造业能否在世纪的全球竞争环境中占有席之地的关键。这模式的理论基础是消费者或专业客户对产品需求既有共通性又有歧视性，对于致性的通用需求，可以实行大批量生产，而对于个性化特殊的歧视性需求则实行定制化生产，所以两者的有机结合对竞争力的提升，效果十分明显。汽车行业集中地体现了社会技术的整体水平，也是新技术方法和管理理念的先行者。当前，在买方市场的大环境下......”。

5、“.....特别是高端市场的需求，因为千篇律的标准车型越来越不能吸引目标客户了。从上世纪年代起，国外很多厂商开始逐渐调整经营思路，精简机构，把核心资源重点用在整车的设计与开发上，不断缩短新品上市周期，而把零部件业务外包给些更加专业的供应商和合作机构，实现优化整合，并能够在定程度上实现小批量甚至单车的定制生产。我国如今已成为汽车制造大国，但远非强国，在高端汽车和豪华车市场更是缺乏优势，面对消费者差异化和个性化的需求显得力不从心，本土制造企业的包袱过重，战略调整缓慢。为此，迫切需要借鉴国外汽车企业从大规模生产向大规模定制生产的转变实践，结部件，有些模块在颜色质地方面的差异并不大，却造成冗余浪费，而且大的模块既占地方也使运输成本上升。换句话说，整个汽车行业仍然处于大批量生产模式下，目前并没有过渡到大规模定制阶段，缺乏有效的方法来适应大规模定制的要求。大规模定制的成本昂贵比如说，客户需要种遮阳板......”。

6、“.....这时厂家必须打断生产流程，重选遮阳板，而提高了成本。还有，在普通标准车型里价值几百元几千元的装配选项，在定制化的选项中动辄收费几万元，会迫使部分顾客取消定制。另原因是，全球范围内，很多行业工会极力阻止汽车企业把大量模块组装工作交给外部供应链完成，这在定程度上制约了车厂的全球化采购。最后，般只有在需求量较小的时候柔性制造系统才能降低成本，这就反映了现实的问题，大规模定制仅应用于价格弹性相对较小的豪华车领域。综上所述，汽车业的大规模定制还在探索和起步阶段，它的发展并不是帆风顺的，有着现实的和历史的限制因素。不过本文认为，大规模定制仍然是很有价值和发展前景的生产方式，在现阶段与大批量生产方式是互补关系，而不是矛盾关系，各有优缺点。如今，像丰田通用大众宝马保时捷都开始了实行部分大规模定制生产方式，这样的努力必将成为全产业的共识，形成对传统大规模生产方式的极大挑战......”。

7、“.....本文对汽车行业的大规模定制的利弊权衡见下表之后，认为是随着社会生产力发展和科技进步必然产生的生产方式，暂时的和局部的限制和困难不能影响这生产方式在汽车制造业长期演化普及的趋势，我国企业如不善加利用这新兴商业模式的机遇，或许将造成不可挽回的损失。大规模定制策略及在汽车业的应用探索第五章汽车业大规模定制的案例分析以大众辉腾为例项目设计与制造组织流程市场营销供应链管理优势模块化组合协同定制定制汽车的社会化融合与技术集成明显少量的不同零部件可以组合衍生出大量变型车方案,仍然共享汽车平台的基本架构项目团队比科层式官僚化企业架构更有利于沟通和目标的实现知识容易积累,创新得以较快应用依靠电子信息决策系统和相互的建议及说服,行政命令大大减少避免同质化竞争的买方市场,价格并非重点层次化的经销结构将被以电子商务为主的车企直销所取代每位顾客的细分市场,客户参与度忠诚度高按订单生产而不是依据预测的库存生产......”。

8、“.....能有效抓住市场机遇依靠现代先进信息技术,实现信息传递与共享,每辆车的定制时间将逐渐缩短劣势柔性制造系统按订单要求频繁调试变动,生产效率低多品种小批量生产增加信息处理难度,定制点把握不易基于订单,对生产计划有动态和同步要求跨职能跨学科的任务导向型组织不便进行重复标准化工作,管理协调成本高缺乏规章制度的制约,员工相互制衡,决策效率低不能满足客户的过分定制要求,引导工作不可或缺销售网络和营销人员需要与客户建立信任,做专业的定制顾问经常逾期交车要求很高的供应链整合和协调能力定制化的特点决定了其供应链结构的不稳定性,真正吸引上下游合作企业还是需要业务量来支撑机会模块化容易吸纳新技术而不影响其他汽车模块的性能更短更简洁的总装生产线,降低质量风险和成本多元化汽车消费需求,将带动企业适应环境而变革计算机管理技术的高速发展,信息数据挖掘方面简便......”。

9、“.....较高的利润可使企业提供更多的多样化和定制化的产品,进步扩大市场,实现良性循环近年快速发展壮大的第三方物流行业保障了定制企业的物流配送和仓储无论是零部件供应商还是汽车分销商都是围绕整车装配企业为核心而开展工作的,他们的兼并重组趋势简化了供应链,加强了整体响应能力威胁对传统生产设施的改造或新建面向的研发和生产设施代价高昂核心技术往往被零部件供应商掌握,汽车企业容易丧失话语权缺乏更具专业化技术和经验的从业人员分权化往往导致终端信息不可靠不及时,而市场对订制汽车的容错率是很低的,木桶效应的发生就意味着项目失败传统的汽车经销商容易抵触零库存的定制销售,他们更愿意展示现货,追求短期利益对客户定制需求的定价策略受制于企业与定制部件供应商的议价能力原材料和零部件成本上升,全球范围内劳工成本持续攀升......”。