1、“.....年平均降雨量为 年年。最大年降雨量为年，最 小年降雨量年。日最大暴雨量为，三日 最大暴雨为。降雨量在年内分配不均匀，四至九月份 年平均降雨量占全年总量的，其中六至九月份，平均雨量 ，占全年雨量的。 风 本地区属季风地区，各月盛行风向随季节有明显的变化。冬 季盛行西北风，月份冬季风最强春季三月是冬季风向夏季风过渡的月份四月份开始夏季风，最多的风向为东南风，至七 八月份达到最盛时期秋季九十月最多风向为东北风十月 冬季风稳定，最多风向转为西北风。 冬春季月平均风速较大。最大风速大多发生在夏季台风袭 击期。年月日，年月日，年月日， 分别出现的历史极大风速值为，和市 中心气象台实测，风向分别为和。 工程地质 地形地貌 拟建场地位于闸北区，地形较为平坦，地面标高般为 ，位属滨海平原地貌类型......”。

2、“.....其补给来源主要为大 气降水及地表径流及苏州河河水。根据上海市政工程建设规范岩 土工程勘察规范第条规定，上海市潜水 位埋深为，年平均水位埋深为，设计时以安 全为原则，按平均水位或低水位考虑。 经调查，拟建场区附近无地下水污染源存在，按上海市工程 建设规范有关规定判定，场区地下水和土对混凝土无腐蚀性。 总体方案 道路工程编制原则 总体设计思路是在城市规划思想指导下，首先满足道路的交通功 能，同时增加城市道路的景观效果为特色，为该区提供可持续发展的 空间。 具体设计时，需遵循以下基本原则 以该地区规划为前提，保证满足交通功能，提出合理的平 纵横方案及交叉口设计方案。 坚持科学态度，积极采用新技术新工艺新材料，既要经 济合理安全可靠，又要适合本工程的建设特点。 建设以人为本的道路系统，适应该城区环境建设的要求， 充分考虑工程所处的周边环境地理位置......”。

3、“.....方案 设计时应将规划城市风貌特色的景观要求融入其中，使道路布局绿 化与沿线建筑和谐美观，创造个和谐优美的交通环境。 结构设计应体现新颖轻巧安全美观经济且便于施工 的特点。 总体路线走向 北苏州路浙江北路河南北路道路工程为了把更多的滨河空 间留给景观，道路中心线尽量向北偏移，同时又要与沿线已建的福建 北路山西北路河南北路交叉口连接。全线西起浙江北路，东至河 南北路，长。 工程沿线与福建北路河南北路立交，与浙江北路山西北路平 交。纵断面布置 依据苏州河滨河地区控制性详细规划，结合该地区道路和河 道系统，根据道路河道的功能定位，确定控制标高。 本工程地处滨海平原区，地势较为平坦开阔，现状般地面高程 为。由于河道系统既需要满足景观和排水要求，又需要 有水上旅游通航的功能，综合考虑城市总体规划和排水要求......”。

4、“.....确定区内道路 标高控制在。为尽可能减少土方量，降低工程造价，道 路设计中心线标高控制在左右部分路段根据实际情况进行调 整，如福建北路桥下道路标高为。 横断面布置 本工程为景观路，以疏通人流景观游憩为主，交通功能为其 次，不要求快速大容量，所以在道路横断面布置时，在满足安全通 行防汛通道要求的前提下，把更多的空间留给绿化景观亲水戏水 的布置。 根据现状场地实际情况，北侧现集中了许多老里弄社区建筑，根 据规划，将改建成浙江北路公共绿地，南侧为苏州河，南侧人行道将 与滨江景观另行设计。所以本工程横断面具体布置如下 米人行道米机非混合道，如下图 道路标准横断面 道路横坡采用直线型，机动车道横坡为，人行道横坡为。 路面结构 常用路面结构有沥青混凝土路面和水泥混凝土路面二种路面结 构类型，水泥混凝土路面及沥青混凝土路面在技术上各有优缺点......”。

5、“..... 水泥混凝土路面具有使用年限长，路面刚度大，耐磨性好，稳定 性好，承载能力强等优点。但水泥混凝土路面对路基变形的适应性差， 修补困难，施工周期长，各种接缝影响路面的平整度，直接降低了车 辆行使的舒适性。沥青混凝土路面具有施工速度快，行车噪音小，维 修方便，平整度好，无接缝，抗滑性好，对路基变形的适应强等优点， 但沥青混凝土路面耐磨性较差，较易变形，使用年限较短。 根据本工程的特点，采用沥青混凝土路面结构，不但在视觉上能 给人产生种比较柔和的感觉，而且可提供良好的路面行驶条件，行 车舒适安全，在整体上与道路两侧景观相映衬，突出了景观效果。 因此，本工程推荐采用沥青混凝土路面结构 给排水工程 编制范围改建道路沿线的红线范围内给水管及雨污合流管线。 给水管 根据搬迁方案初稿规划，道路沿线原埋设及 两根球墨铸铁给水管，全长铺设。现拆除重铺......”。

6、“.....管材球墨 铸铁。 雨污合流管 设计原则 本道路位于上海市中心城区，排水体制为雨污合流制，暴 雨重现期为年 本道路属改建工程，原道路已铺设排水管道，由于排水能 力限制，本次设计考虑拆除重铺 本道路排水管道考虑收集道路及道路沿线区域雨污水 本道路排水最终均纳入福建北泵站后统排放处理。 排水管现状 北苏州河路浙江北路至河南北路段本道路排水管道考虑收集道路及道路沿线区域雨污水 本道路排水最终均纳入福建北泵站后统排放处理。 排水管现状 北苏州河路浙江北路至河南北路段属上海市中心城区，现有 排水系统为年代铺设的雨污合流管，主要管径为，另有少 量新铺设钢筋砼管道，管径。由于排水管道长期未更换，管 径较小，排水能力已经无法满足现有排水要求，因此本次道路改造工 程需进行统更新重建。 目前该道路排水系统具体如下 浙江北路至福建北路设有雨污合流管，管径......”。

7、“.....排水方向由西至东，最终纳入福建北路合流管排放福建北路至河南北路设有雨污合流管，管径，管材钢筋 砼，方向由东西两侧流向中间，最终纳入山西北路合流管排放。 雨污合流管编制参数 暴雨强度公式 上海市暴雨强度公式 设计暴雨重现期年 降雨历时 式中为起始管道地面集水时间，采用 为管内流行时间 为延缓系数，取 雨量公式 式中为汇水面积公顷 为径流系数，此处取综合径流系数 为暴雨强度 合流管管材 高密度聚乙烯缠绕增强管 钢筋混凝土管 管道粗糙系数 高密度聚乙烯缠绕增强管 钢筋混凝土管 合流水管道的最小设计流速为。污水量考虑道路沿线污水排放，水量根据城市排水工程 规划规范估算。 污水量按给水量的估算。 新建雨污合流管系统方案 根据福建北排水系统改造工程初步设计，道路全线雨污合流 管均重建。 浙江北路至福建北路新建雨污合流管，管径......”。

8、“.....流向自西向东，接入福建北路雨污合流管后最终纳入福 建北泵站统排放 福建北路至山西北路新建雨污合流管，管径，管材钢筋 砼，流向自东向西，接入福建北路雨污合流管后最终纳入福 建北泵站统排放 山西北路至河南北路新建雨污合流管，管径，管材钢筋 砼，流向自西向东，接入河南北路现有雨污合流管后最终纳 入福建北泵站统排放。 电气工程 设计标准 支路按Ⅳ级照明标准，人行道按Ⅴ级照明标准设计。 级别道路类型 亮度照度 平均亮度 均匀度 平均照度 均匀度 Ⅳ支路 Ⅴ人行道 照明设计机动车道及非机动车道照明统照明，选用单悬挑路灯，截光型 灯具。路灯布置形式为单侧布置。光源选用显色性较佳的高压 钠灯。灯具安装高度，悬臂，间距。路灯安装在人行 道边缘红线内侧。 供配电系统 本工程供电负荷等级为三级负荷。采用照明专用变压器供 电。负荷容量......”。

9、“.....在 附近设置配电箱。 照明控制均采用多功能智能控制器，设手自动二用，灯光 按日落时差或特定需求可分多种模式自动开闭。智能配电箱安装在道 路分隔带或绿化带内，紧固牢靠，外壳必须可靠接地，防护等级。 在直埋电缆埋设的路线上应设电缆标识。电缆接头处设置 手井，电缆横穿道路的保护全部采用预埋镀锌钢管。 无功功能率补偿 照明灯具采用单灯就地补偿。补偿后功率因数应大于。 计量方式 本工程计量根据当地电源情况及甲方要求确定。 保护接地 本工程低压供电根据当地电源情况确定接地系统。 电气设备正常不带电的金属外壳和路灯灯杆均应与线 可靠接地，每根灯座基础下备有接地体，每隔米及回路末端重复 接地，接地电阻不大于。设计分界点 若路灯专用低压电源由甲方统设计管理，本设计以电 源进线为设计分界点。若无低压电源，本设计以电源进线电缆 头为设计分界点......”。