1、“.....德国人就利用这种方法试制了钢弹壳，但因热胶着严重，没有成功。直到第二次世界大战中期由于采用了新的表面润滑处理方法使工件表面形成磷酸盐薄膜，挤压方法制造钢质弹壳获得成功。自此，冷挤压技术走向实用，成为冷锻技术中应用最广泛的种方法。年代，日本汽车工业的成长，为冷挤压技术的发展创造了有利的条件。从冷挤压设备上看，自从年，日本会田株式会社生产了日本第台型精压机肘杆式压力机以来，到目前为止，己生产了多台系列压力机。随着汽车工业的发展，对高精度压力机的要求愈加迫切，会田株式会社又研制成功了各种锻造压力机。同时，日本小松研制了以高精度和易于操作为目标的系列冷锻成形压力机。从冷挤压产品上看，日本年代成功冷挤压启动离合器齿轮传动轴花键交流发电机磁毕业设计论文报告纸共页第页装订线极铁芯。年代......”。

2、“.....为日本汽车的高性能化和降低生产成本做出了很大贡献。我国的冷挤压技术与日本的起步时间相当。年代，我国曾在自行车汽车电器等批量生产的产品中，推广过冷挤压生产工艺技术，也开发成功了启动齿轮的挤压成形，并投入批量生产。但由于未从根本上解决工艺设备材料模具润滑自动化装置以及毛坯料的原始尺寸原始状态后处理等系列技术问题，因而未得到较大发展。年代，随着家电和汽车摩托车工业的迅速发展，对冷挤压工艺设备及生产技术的引进消化吸收，科研人员通过生产实践攻克了冷挤压技术的不少难题与此同时冷锻设备也有了较大发展。目前，我国己能用冷挤压工艺生产表壳自行车飞轮中轴精锻齿轮汽车用等速万向节内燃机用火花塞与活塞销汽车挺杆照相机零件汽车启动器定向套筒启动齿轮等，且己达到国外同等水平。冷挤压技术发展趋势随着能源危机的日趋严重，人们对环境质量将更加关注，加之市场竞争日益加剧......”。

3、“.....因此用挤压成形等工艺手段所生产的精化锻件的产量，在市场竞争中将得到较大的发展。汽车向轻型化高速度平稳性方向发展，对锻件的尺寸精度重量精度及力学性能等都提出了较高的要求。如轿车发动机用连杆锻件除对大小头之间的误差有要求外，对每件的重量误差也要求不大于八克。新产品的高要求，将促进精化生产工艺的发展。专业化规模化的组织生产仍是冷挤压生产的发展方向和趋势。在法国，以挤压成形工艺生产锻件的专业厂家年全员劳动生产率，即每人生产挤压件的产量及产值，均高于般生产模锻件或者自由锻件的厂家。以年为例，专业厂家挤压件人均产量为，创产值法朗。而同期般性生产模锻件的厂家，其人均产量仅为，产值法郎，仅相当于挤压件专业生产厂家的和。自由锻件生产厂与之相比则更低。挤压专机将成为种发展趋势。随着中小型锻件的精化生产发展及冷挤压温挤压工艺的推广应用......”。

4、“.....冷挤压工艺对模具的要求模具工件零件凸模凹模芯轴顶件器应该有足够的强度和刚度，工作零件要选择合理的几何形状及模具材料，使其有相当的强度韧性和耐磨性，以提高模具使用寿命。毕业设计论文报告纸共页第页装订线模具易损部分要拆装方便，应具有普通性和互换性。模具应具有良好的稳定性和导向装置，工作零件能简捷而可靠的固定在模架上。制造简单成本低，有利于采用半自动化或自动化送料和出件，且操作要安全可靠。冷挤压的特点冷挤压特点冷挤压技术是种高精高效优质低耗的先进生产工艺技术，比较多的应用于中小型锻件规模化生产中。与常规模锻工艺技术相比，可以节材，节能，而且能够提高锻件质量和改善作业环境。冷挤压的基本类型冷挤压可分为正挤压反挤压复合挤压径向挤压等。图正挤压挤压时金属流动方向与凸模运动方向相同见图。适用于实心件管件的挤压。反挤压挤压时金属流动方向与凸模运动方向相反见图......”。

5、“.....复合挤压挤压时，金属流动方向相对于凸模运动方向，部分相同，另部分相反见。可以制造各类复杂形状的挤压件。径向挤压挤压时金属流动方向与凸模的运动方向垂直见图。适用于具有法兰凸毕业设计论文报告纸共页第页装订线台的轴对称的挤压。冷挤压的优点节约原材料冷挤压加工是利用金属的塑性变形制成所需形状的零件，因计论文报告纸共页第页装订线图引导区长度解析模型拟定加工工艺路线方案该零件是批量生产，可以采用机床配以专用夹具，工序以分散为主，些工序可以适当集中应划分加工阶段，将粗加工和精加工分开刀具和量具的选择可以专用的与适用的相结合，根据以上分析，初步拟订的工艺路线方案如下备料选毛坯，热处理，粗车外圆，挤压成型，割槽，倒角，车螺纹倒棱去毛刺，检验入库......”。

6、“.....及其外圆表面金工卧式车床车刀磷皂化处理工件进行进行磷皂化处理磷皂化槽次挤压成型齿轮轴段口及前端金工压力机模具毕业设计论文报告纸共页第页装订线割槽割槽......”。

7、“.....降低其硬度和变形抗力，在挤压之前需要对毛坯进行软化处理。坯料处理的第步就是退火，其目的在于软化材料，使金属的冷成形在较小的压力下进行。般要把材料处理到其延展性最高硬度最低。冷挤压成形中的润滑在冷挤压中，为了降低坯料与模具之间的摩擦，减小模具磨损，延长模具使用寿命，改善和提高挤压零件的表面质量，必须采取有效的润滑手段。目前在碳素钢冷挤压中广泛采用磷化皂化处理的润滑方法。磷化，就是将经过除油和酸洗表面洁净的钢料放入磷酸锰铁盐或磷酸二氢锌水溶液中，是金属与磷酸相互作用生成不溶于水的磷酸盐膜层的过程。膜层的主要成分是磷酸铁和磷酸锌，膜层厚度般为微米，摩擦系数般在以下。磷酸盐膜层有细小片状结晶组成，它坚实的粘附在钢材表面，与其牢固地结合在起。这层膜层相当软，耐热呈多孔状态，对润滑剂具有相当高的吸附作用。这种膜层还具有定的塑性，能同钢坯起塑性变形......”。

8、“.....或者由于它实际上具有成为钢坯部分的性质，所以在挤压时，遇到高的压力也能够承受得住，不会剥落。它能够在变形金属与模具之间起非金属隔离层的作用，防止金属与模具的直接接触，减少表面摩擦和防止模具的磨损擦伤和粘结。磷化膜本身的摩擦系数并不低，因此磷酸盐处理不能单独使用，在磷化的基础上，普遍采用皂化处理。皂化时，皂液深深地渗入到磷化层的毛细孔内，并且部分达到基体金属。肥皂同时和晶体表面形成锌皂。皂化后的润滑层的厚度，取决于不同挤压工序的不同需要。在挤压阶梯形及深孔零件时，润滑层的连续性是否被破坏和转角处还残留有多少润滑膜，是判定润滑处理优劣的重要标志。如果在零件的局部或转角部位出现发亮的现象，说明该处无润滑膜存在，产生的主毕业设计论文报告纸共页第页装订线要原因是润滑膜的连续性遭到破坏或工艺方案及模具形状设计不合理......”。

9、“.....钢毛坯润滑处理的方法，主要是磷化皂化处理工艺，其配方及工艺如下表磷化皂化处理的基本过程处理过程处理液处理时间分温度除油氢氧化钠克升碳酸钠克升磷酸钠克升水玻璃克升冷水洗热水洗酸洗盐酸克升温硫酸含量混酸硝酸硫酸水秒室温室温冷水洗热水洗磷化酸式磷酸锰磷酸二氢锌冷水洗热水洗中和皂化干燥稀肥皂克升工业肥皂硬脂酸钠干燥为止毕业设计论文报告纸共页第页装订线第章总结通过对齿轮轴冷挤压技术的研究，可以得出以下结论冷挤压技术是项很有发展前途的金属成型工艺，冷挤压方法不仅可用于生产成批有色金属零件和钢零件，也可用于制造模具型腔。在节约原材料和提高劳工生产率方面冷挤压技术也是其他成型技术不可比拟的。更重要的是制件可获得理想的表面粗糙度和尺寸精度，并且其力学性能得到了很大改善。齿轮轴冷挤压工艺方案的确定必须有定的依据。首先要明确坯料材料的许用变形程度......”。