1、“.....是夷陵区经济快速发展的又个五年，随着中国加入，夷陵区的经济地位旅游地位和区域地位的进步加强，开发区现有的道路基础设施将越来越不适应日益增长的交通及经济的发展需求，至年，将有的路口和的路段处于比较拥挤的交通状况。小溪塔城区主要交通源的特点道路周边环境对交通的影响本报告所研究范围为小鸦公路延伸段属小溪塔主城区联系经济开发区的主要交通干道，物流和客流交通将会较为拥挤。城市公交对道路交通的影响小溪塔城区公交站点分布于城区各条干道，许多站点距路口过近，港湾式公交站台长度过短，公交车停靠时严重影响到路口的车流通行，很容易造成路口的交通阻塞，同时由于公交车体积大启动慢行驶慢停靠多，对干道的交通影响很大，从而大大的降低了道路的通行能力。项目实施将有效地满足交通量增长的需要根据对发展大道和宜秭路的交通量调查分析得出如下结论通过对小鸦路的建设，特别是将目前的村级公路改为六车道的等级公路，将使开发区的交通状况得到较大的改善......”。

2、“.....再加上未来几年内，发展大道等几条主要的纵横向干道所起到的分流作用，预计本项目实施后，可基本满足未来年的交通需求。本项目建设将进步促进城市经济的发展小鸦公路延伸段作为贯穿整个开发区的最重要的横向主干道,它代表着开发区的形象，就像条纽带,是条具有举足轻重作用的道路。而与其重要作用相对应的却是目前道路狭窄，交通不便，这些已严重影响到了开发区的经济建设及招商引资，进行道路新建已经是迫在眉睫。随着夷陵区建设的发展和经济实力的增长，工业结构进步得到调整，六大优势产业发展迅猛。房地产业发展情况良好城市基础设施建设投资力度大，重点工程建设进展顺利。因目前开发区的道路情况，主要以低等级公路为主，开发区的建设长期受道路现状较差所限，不能得到很好的发展。小鸦公路延伸段的建设项目可以带来的社会经济效益也十分明显，主要体现在以下几个方面道路改造促进了当地居民生活的改善和旅游业的发展小鸦公路延伸段的建设后，将极大的提升开发区的形象及品位......”。

3、“.....可进步的促进开发区经济的发展，为夷陵区经济开发区的招商引资创造良好的条件，对夷陵区的经济建设有巨大的促进作用。同时，道路条件的改善将有效地改善市民出行条件，在提升城市品位的同时，也提高了市民的生活质量和水平。道路建设进步满足了环境的影响及环境改善的要求本项目的建设本身就是项改善现状环境的项目。因原道路主要为土路，本次新建将对道路进行重新规划，拓宽车道，在本次新建完成后，车流将变的更通畅，同时将有利于减少噪音和空气污染。同时，经济发展直对小鸦公路延伸段的建设要求相当迫切，但受资金限制并未实施。人民对小鸦公路延伸段的新建绝对是持支持的态度，人们会对建设时给他们的生活造成的暂时不便给予最大的谅解，因为他们深知建设好后的小鸦公路延伸段的环境绝对比现在好，同时也可以为他们带来更为客观的经济效益。总的来讲，本项目的建设有着十分明显的社会经济效益，项目建设十分必要，同时......”。

4、“.....环境条件温度。年平均温度为度，最高气温为度，最低气温为度。风速。年平均风速为，水电站处的风速般不回超过，但还是必须作好防范措施。冰雪。年平均降水量为毫米。湿度。年平均相对湿度为。污移。宜昌气候适宜，污移程度很小。海拔。宜昌海拔高度为米，低于设备运行要求的米。经度为度，纬度为度。工程建设基本资料道路工程道路全长米。设计起点为小鸦公路，坐标为终点为鄢家河砖瓦场，坐标为,。沿线相交道路较多，主要路口有宜保公路小鸦公路鄢家河。根据已给相关地形资料对主要平面控制点进行列表，如下道路名称坐标坐标里程桩号备注小鸦公路本设计的起点鄢家河宜保公路鄢家河砖瓦场本设计的终点道路征地拆迁及沿线情况本工程道路功能用地征地共，房屋拆迁。本项目位于湖北省宜昌市夷陵经济开发区,呈南北走向，南起于小鸦路与鸦官铁路交点，北讫于鄢家河砖瓦场,按米的规划红线来控制，沿途有少量建筑物要拆迁沿线无文物古迹，横跨鄢家河官渠。西高东低......”。

5、“.....不会产生滑坡地裂泥石流等地质灾害。路段最高点是鄢家河砖瓦场附近，高程是，最低点是小鸦公路路口。本项目路线经过区域各岩土层中含水地层主要为分布于长江级侵蚀堆积阶地中的砂砾和卵石，次为粉细砂土，中含弱承压空隙潜水。地下水主要受大气降水补给。枯水期地下水水位最低标高约米，丰雨期最高水位标高米，年变幅最大米。夷陵区地震烈度为Ⅵ度，不进行抗震设计，按构造设防。道路规划及交通量的预测交通量预测思路及内容主要交通源本项目主要交通源由以下两部分构成本项目直接影响区之间及其与夷陵区周边地区之间的交通量夷陵经济开发区与小溪塔中心城区之间的交通量。交通量预测思路根据本项目影响区综合交通现状与发展进行分析得出，本项目交通量预度米深度以下的路堤填土，压实度可适当降低高度不大于米的路堤，其中层和下层如不为水所浸没，可采用较低于上层的压实度，但对于浸水路堤的下层则同上层样，要求接近最大压实度。桥头路基采用宕渣超载预压处理，预压高度为路基设计顶面起米......”。

6、“.....预压期为个月。路基压实度路基压实按城市道路设计规范相应标准进行，采用重型击实标准，压实度不低于下表列数值。路基填筑材料及压实度要求项目路面底面以下深度填料压实度重型填料最大粒径填料最小强度主干路次干路支路主干路次干路支路填方挖方注填方高度小于及不填不挖地段，原地面以下范围内土的压实度不应低于表列挖方要求。路基排水防护与加固路基排水路基排水设计的般原则各种路基排水沟渠的设置和联结应尽量不占或少占农田，并与当地农田水利建设相配合，必要时可适当地加大涵管孔径或增设涵管以利于农田排灌。般情况下，不应利用边沟作为灌溉渠道。当不得已而灌溉渠须与边沟合并使用时，除应加大边沟外，并应采取必要的加固措施以防水流危害路基设计前必须进行调查研究，以使排水系统的规划和设计做到正确合理排水设计要因地制宜经济适用。排水沟渠应选择地形地质较好的地区范围内通过，以节约加固工程......”。

7、“.....以减少桥涵工程，不应直接使水流入农田，损害农业生产排水构造物的设计，应贯彻因地制宜就地取材的原则，要能迅速有效地排除路基有害水，以免影响路基的强度和稳定性，保证公路运输畅通。路基排水的综合设计路基排水的设计，必须分别情况，因地制宜。有些路段如回头弯地质不良或高填深挖等处，尚应对路基排水系统进行整体规划综合设计。照顾当地农田水利规划是路基排水综合设计的项重要原则。为此，必须事先摸清路基附近的农田排灌现状及其规划意图，以便在防范路基水害的同时，不致损害农田水利。在综合设计中，对于地面水的排除，可利用边沟截水沟等排水设备，将流向路基的山坡水和路基表面水分段截留，引入自然沟谷荒地取土坑或低洼处，排除路基范围之外。自然沟谷及沟渠与涵洞等排水设备，既密切配合，又各自分工，充分发挥其效用，达到排水顺畅，避免造成对路基的冲刷，又不致形成淤积而危害路基。对地下水的处理，应与地面水的排除统考虑，因地制宜......”。

8、“.....充分利用地面排水沟渠，把危及路基的地下渗水与泉水予以排除。排水系统的综合设计，应合理选定各种排水设备类型和位置，恰当确定排水功能。此外，还应密切注意各种排水设备的衔接，使之构成统的完整的排水系统。在路基排水设计中，农业用水宜自成系统。当农用灌溉沟渠穿过路基时，可设置渡水槽倒虹吸或管道等灌溉设备。次此设计中地区年平均降雨量，属多雨潮湿地区，在路基排水系统设计时，充分结合当地的具体情况做了设计边沟用以汇集和排除路面路肩和挖方边坡上的径流及少量流向道路的地表水。挖方地段的边沟在土质路段采用梯形，左右的坡度都设置为，底宽，沟深在石质路段采用矩形，底宽，沟深，内坡与纵断面的坡度样。在低填方地段的路肩外侧根据具体地形设置不同形式的截面。截水沟用以拦截和排除流向路基的地表流水，防止冲刷和侵蚀挖方边坡和填方坡脚。在挖方路基上方距边坡不小于的地方设置，截面采用梯形，左右坡度设计为，底宽在低填方路基的坡脚处，若设置了边沟......”。

9、“.....若没有设置边沟，则距坡脚不小于的地方设置。碎落台主要是用以迎接碎落的土石碎块等，以保护边沟不阻塞。当挖方高度小于时，碎落台宽取大于时，则取。护坡道是设置在填方坡脚处，用以加宽边坡距离，减小边坡平均坡度。宽度取。路基防护与加固般要求路基防护与加固，应按照设计与施工养护相结合的原则，深入调查研究，根据当地的自然条件和具体情况，因地制宜，就地取材，选用适当的工程类型或采取综合措施，以保证路基的稳固。不要轻易取消或简略必要的防护与加固工程措施，而给养路工作遗留繁重的工作量对于水流波浪风降水以及其它因素可能引起路基破坏，均应设置防护或加固工程。在冲刷防护设计中，可综合考虑河道整治，使防护工程收到更好的效果在不良的气候和水文条件下，对粉砂细砂与易风化的岩石边坡，以及黄土和黄土类边坡，均宜在土石方施工完毕后，即使防护对于土路堤的坡面铺砌防护工程，最好待填土沉实或经夯实后再施工。铺砌的坡面，应预先整平......”。