1、“.....踩下加速踏板时，节气门打开，进入的空气量多。怠速时，节气门关闭，空气由旁通气道通过。怠速转速的控制是由怠速调整螺钉和怠速空气调整器调整流经旁通气道的空气量来实现的。怠速空气调整器般由电控单元控制，在气温较低发动机暖机时，怠速空气调整器的通路打开，以供给暖机时必须给进气歧管的空气量，此时发动机转速较正常怠速高，称为快怠速。随着发动机冷却水温升高，怠速空气调整器使旁通气道开度逐渐减小，旁通空气量亦逐渐减小，发动机转速逐渐降低至正常怠速。燃油供给系统的功能是向发动机精确提供各种工况下所需要的燃油量。燃油系统般由油箱电动燃油泵过滤器燃油脉动阻尼器燃油压力调节器喷油器冷启动喷油器及供油总管等组成，如图所示。燃油由燃油泵从油箱中泵出，经过过滤器，除去杂质及水分后，再送至燃油脉动阻尼器，以减少其脉动。这样具有定压力的燃油流至供油总管，再经各供油歧管送至各缸喷油器。喷油器根据的喷油指令，开启喷油阀，将适量的燃油喷于进气门前，待进气行程时，再将燃油混合气吸入气缸中......”。

2、“.....目的在于保持油路内的油压约高于进气管负压。此外，为了改善发动机低温启动性能，有些车辆在进气歧管上安装了个冷启动喷油器，冷启动喷油器的喷油时间由热限时开关或者控制。电子控制系统的功能是根据发动机运转状况和车辆运行状况确定燃油的最佳喷射量。该系统由传感器电控单元和执行器三部分组成，如图所示。供给发动机的汽油量，由喷油持续时间来控制，喷油持续时间则由通过来自进气歧管压力传感器或空气流量计的信号来计算进气量，根据进气量和转速计算出基本喷油持续时间。然后进行温度海拔高度节气门开度等各种工作参数的修正，得到发动机在这工况下运行的最佳喷油时间，精确地控制喷油量。传感器是信号转换装置，安装在发动机的各个部位，其功用是检测发动机运行状态的电量参数物理参数和化学参数等，并将这些参数转换成计算机能够识别的电信号输入......”。

3、“.....的存储器中存放了发动机各种工况的最佳喷油持续时间，在接收了各种传感器传来的信号后，经过计算确定满足发动机运转状态的燃油喷射量和喷油时间。还可对多种信息进行处理，实现系统以外其他诸多方面的控制，如点火控制怠速控制废气再循环控制防抱死控制等。执行器是控制系统的执行机构，其功用是接受输出的各种控制指令完成具体的控制动作，从而使发动机处于最佳工作状态，如喷油脉宽控制点火提前角控制怠速控制炭罐清污自诊断故障备用程序启动仪表显示等。二工作原理电控燃油喷射系统使用进气管中的节气门控制进入发动机中的空气量，并以进气压力传感器或空气流量计计量空气量，系统的微机根据流量按照预定的空燃比计算喷油开始时间和喷油持续时间，然后将控制信号送到喷嘴的电磁线圈，将喷嘴中的针阀吸气使喷嘴喷油。各种传感器把发动机的进气量转速温度等变化信息，送到控制室，由控制器做出判断控制喷油嘴改变喷油量，正确迅速的把燃料喷射到发动机进气歧管内，与吸入的空气组成所需要的混合气进入发动机气缸内燃烧......”。

4、“.....所以喷油量的大小完全是由喷油持续时间的长短来决定。微机按空气量算出的是基本喷油持续时间，他还要根据发动机的工作状况和运行条件加以修正。三电控燃油喷射系统电子控制组成传感器传感器是装在发动机各部分的信号转换装置，用来测量或检测反映发动机运行状态下的各种物理量电量和化学量等，并将它们转换成计算机能接受的电信号后再送给。常用的传感器主要有进气压力传感器节气门位置传感器发动机转速传感器霍尔传感器进气温度传感器冷却液温度传感器等，了解和掌握传感器输出信号的特征，有助于对控制系统控制原理的理解及电路分析，便于系统鼓掌的分析及快速诊断。进气压力传感器电喷发动机中采用进气压力传感器来检测进气量的称为型喷射系统速度密度型。进气压力传感器检测进气量不是像进气流量传感器那样直接检测，而是采用间接检测，同时它还受诸多因素的影响，因而在检测和维修中就有许多不同于量传感器进气流的地方，所产生的故障也有它的特殊性。节气门位置传感器节气门位置传感器又称为节气门开度传感器或节气门开关......”。

5、“.....是加速工况还是减速工况。它实质上是只可变电阻器和几个开关，安装于节气门体上，外形及内部结构如下图所示。电阻器的转整或更换节气门位置传感器。冷却水温度传感器的故障诊断与维修就车检查点火开关置于位置，拆卸冷却水温度传感器导线连接器，用数字式高阻抗万用表档，测试传感器两端子大众为和大众为和间的电阻值。其电阻值与温度的高低成反比，在热机时应小于。单件检查拔下冷却水温度传感器导线连接器，然后从发动机上拆下传感器将该传感器置于烧杯内的水中，加热杯中的水，同时用万用表档测量在不同水温条件下水温传感器两接线端子间的电阻值。将测得的值与标准值相比较。如果不符合标准，则应更换水温传感器。空气流量计的故障诊断与维修检查空气流量传感器输出信号拔下此空气流量传感器的导线连接拆下空气流量传感器将蓄电池的电压施加于空气流量传感器的端子和之间电源极性应正确，然后用万用表电压档测量端子和之间的电压。其标准电压值为。如其电压值不符，则须更换空气流量传感器。在进行上述检查之后......”。

6、“.....同时测量端子和之间的电压。在吹风时，电压应上升至。如电压值不符，则须更换空气流量传感器。检查自清洁功能装好热线式空气流量传感器及其导线连接器，拆下此空气流量传感器的防尘网，起动发动机并加速到以上。当发动机停转后，从空气流量传感器进气口处，可以看到热线自动加热烧红约约。如无此现象发生，则须检查自清信号或更换空气流量传感器。氧传感器的故障诊断与维修以运转发动机，预热传感器，拔下传感器插线有加热线固的传感器注意插角位置，用万用表测量反馈电压，检查内电压表指针摆动次数。若少于次，再次预热传感器，检查内指针摆动次数，若摆动次以上为正常。若仍少于次，则按下步继续进行脱开传感器线束插头，测量反馈电压。大于时，脱开进气管上处真空管，若电压仍大于，说明传感器损坏，若小于，说明混合气过浓，应对燃料进气或控制系统进行检查。小于时，拔下水温传感器插头，接上只的电阻。若电压仍小于，说明传感器损坏，若高于，说明混合气过稀。五汽车电子化成为未来的潮流如今，移动互联网等新科技以迅雷不及掩耳之势风靡全球......”。

7、“.....也在改变作为出行工具汽车的功能属性，汽车已不再仅仅是个代步工具，它已同时具有了交通娱乐办公和通讯的多种功能。未来消费主力是八九十年代年轻人，对汽车电子有明显需求，包括智能汽车。多家研究结构预测，汽车电子化将成为汽车未来发展方向。众多车企引入最先进的电子信息系统，大力推进汽车智能化和信息化，在提升产品品质的同时，提升市场的竞争力。比亚迪甚至将其提高到战略地位，并在其首款车型上得到实践。汽车电子化究竟靠不靠谱中国汽车市场规模全球第，未来竞争的重点肯定是提高汽车性能和品质，汽车电子将成为竞争的核心，中国汽车电子产业大发展的时机已经到来。未来，汽车电子在整车总成本的占比将进步提升。同时，新能源汽车产业化进程的加速将进步推动对汽车电子电气零部件需求。汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的次革命，汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。汽车企业认为增加汽车电子设备的数量促进汽车电子化是夺取未来汽车市场的重要的有效手段......”。

8、“.....要和车上机械系统进行配合使用。例如电子燃油喷射系统制动防抱死控制防滑控制牵引力控制电子控制悬架电子控制自动变速器电子动力转向等。另类是车载汽车电子装置，如汽车信息系统行车电脑导航系统汽车音响及电视娱乐系统车载通信系统上网设备等。随着汽车电子系统日趋复杂和人们对车体车载汽车电子产品的更多了解，人们对用车的安全性舒适性娱乐性要求日益苛刻。根据项市场调查结果显示，八成以上的被访者认为安全性问题不容忽视，岁的消费者五成以上认为娱乐性很重要，岁以上的消费者关注汽车的舒适性。可以预见，未来汽车安全性娱乐性舒适性将成为消费者关注的重点。在不久前上市的比亚迪，就在安全娱乐和舒适性方面做足了文章。在安全性方面，同时配备了前排双安全气囊前排侧安全气囊侧安全气帘安全带未系警示儿童座椅固定装置彩色倒车可视系统右前轮盲区可视系统电子防盗系统等在娱乐性方面，从普通的位扬声器增加到位扬声器，让酷爱音乐的驾驶者爱不释手，播放器英寸显示触摸屏移动数字电视在舒适性方面......”。

9、“.....方向盘采用了四幅设计，集成了多种功能按键。多样化人性化的配置在自主品牌这价位车型上比较少见的，这些配置无形之中进步提升了性价比。随着汽车电子市场发展成熟，除了自身在电子领域具有实力的比亚迪外，其他企业纷纷通过多重途径加快电子化步伐。如现代汽车联手三星电子开发智能汽车福特汽车计划推出车载多媒体互动系统通用公司计划整合全球定位系统导航技术车对车交流技术无线通信及远程感应技术，实现手动驾驶和自动驾驶的兼容丰田汽车计划推出新代系统，通过引入电子信息系统，大力推进汽车信息化。不仅车企纷纷加大汽车电子化步伐，些地方政府也加大力度发展汽车电子产业基地，吉林湖北上海重庆安徽广东天津等地都将汽车电子产业作为项优势产业加以培育。拥有市场的需求企业的关注政府的扶持，汽车电子化的趋势毋庸置疑。而以其高性能的配置，势必掀起汽车电子化普及的热汽车的绿色和智能化是相辅相成共同发展的。绿色汽车以低排放和零排放为标志，部分或者全部以电机驱动，其结果是汽车电气化。汽车电气化已经进入汽车各个系统......”。