1、“.....方面，如果二者的间隔过大，传感器便不能工作，也就不能测定速度了。特别当车速很高时，传感器探头经过齿圈时磁通量的变化很快，这时测量数据很容易出错，这种情况下般使用强磁性材料。霍尔传感器速度检测将霍尔器件与节能车前轮相连接，行驶时通过转动产生变化磁场，从而产生脉冲信号来测量速度。如已知车轮周长车轮转周带动霍尔器所转圈数霍尔器转圈发出的脉冲数霍尔器每秒钟发出的脉冲数，便可求得节能车的速度。由公式推导出设，单位为，速度公式可简化为，即秒内霍尔器件发出的脉冲数为节能车时速。里程数检测已知条件同上，可求出摩托车每行驶时霍尔器件发出的脉冲数，。油量检测的方法及原理节能车的油量检测，依然采用与摩托车油量检测相同的原理。油量越多，油压越大，油量传感器电阻越小，因此油量检测可通过油量传感器阻值的变化来确定油量的多少......”。

2、“.....相应的油量显示条段亦有格。该数字仪表由单片机控制，使用霍尔器件完成速度的检测，霍尔器件每转动圈发出个方波脉冲油压大小反映油量多少，油压不同可使油量传感器的电阻值发生变化电源模块分别提供单片机存储器译码驱动器电源，光控电路油量显示和报警电路电源。摩托车由于受点火器和起动电动机的影响，常常会出现峰值达以上，脉宽的连续干扰脉冲，为保证电源的可靠性，电路采用了吸收高压窄脉冲干扰吸收持续高频干扰等技术，使电路能抗击摩托车上的各种干扰，确保整个系统的稳定性。而节能车产生的干扰有多强，以及抗干扰的能力还需要在实验中完成，此处暂不加以说明。主控单元负责信号处理算法显示控制及效果处理和里程数断电保存等功能，最终实现摩托车车速累计里程油量高度自动调节等功能。软件的选择及设计软件主要应用进行语言编程......”。

3、“.....软件设计中最重要的就是保证数据存储的可靠性，通过大量的实验表明，单次存储数据绝大多数是存储期间电源不稳定造成的，为此软件设计时采用将数据进行多次保存，读出时进行两两比较，从中找出正确值来处理，这样即使有次数据存储，在监控芯片的作用使电路能抗击摩托车上的各种干扰，确保整个系统的稳定性。而节能车产生的干扰有多强，以及抗干扰的能力还需要在实验中完成，此处暂不加以说明。主控单元负责信号处理算法显示控制及效果处理和里程数断电保存等功能，最终实现摩托车车速累计里程油量高度自动调节等功能。软件的选择及设计软件主要应用进行语言编程，将所需测得的参数通过语言编程最终体现到显示屏上面。软件设计中最重要的就是保证数据存储的可靠性，通过大量的实验表明，单次存储数据绝大多数是存储期间电源不稳定造成的......”。

4、“.....读出时进行两两比较，从中找出正确值来处理，这样即使有次数据存储，在监控芯片的作用下，单片机重新复位运行时，总能读出正确数据，多次存储数据的几率很小。另外，在程序关键处增加空操作指令，如在程序空白区增加复位指令等，保证单片机运行的可靠性。意义综上所述，通过对软硬件的选择，以及对整车电器系统优化的认识，将会给节能车的电器系统提升到个新的水平，满足驾驶员所需的驾驶参数，也将使我校的节能车在大赛中更具有竞争力，获得更好的佳绩。而在汽车技术发展日新月异的今天，节能环保安全已成为未来汽车工业发展的主题，汽车的轻量化设计对提高车辆动力性减少能源消耗与降低污染具有重要的实际意义。二设计论文的基本内容拟解决的主要问题研究的基本内容分析赛车电器系统，绘制原理图提出优化改进方案......”。

5、“.....数字仪表的设计程序的编写传感器的选择提供尽可能多的辅助驾驶参数拟解决的主要问题数字仪表的设计显示屏的驱动及显示方法如何使用语言编写程序优化节能车的现有电器系统传感器的选择单片机的选择点火系的优化三技术路线研究方法形成实物，车速里程表调查研究收集资料组件的连接和安装并进行测试形成研究成果硬件的选择软件的选择将编写好的程序写入单片机传感器显示仪表选择软件单片机的选择屏幕的选择电磁式接近开关式利用语言编程确定传感器确定仪表最小系统板四进度安排调研资料收集完成开题报告第周整体方案设计，完成电器系统原理图手绘第周电器系统优化及仪表设计，周绘制设计图周编写设计说明书周毕业设计论文审核修改第周毕业设计论文答辩准备及答辩第周五参考文献姜志海赵艳雷单片机的语言北京电子工业出版社出版社......”。

6、“.....周志敏周纪海纪爱华驱动电路设计与应用北京人民邮电出版社，贺建波贺展开汽车传感器的检测北京机械工业出版社，李涵武赵雨旸汽车电器与电子技术哈尔滨哈尔滨工业大学出版社，李东江现代汽车电子控制技术北京科技文献出版社，贾民平张洪亭测试技术北京高等教育出版社，李晓莹传感器与测试技术北京高等教育出版社，李朝青单片机原理及借口技术北京北京航空航天大学出版社六备注指导教师意见签字年月日毕业设计论文开题报告学生姓名系部汽车工程系专业班级车辆班指导教师姓名职称副教授从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称节能车竞赛车型电器系统改进设计课题研究现状，目的依据和意义研究现状目前我校节能车竞赛车的电器系统现状目前我校的节能竞赛车电器系统是由摩托车的电器系统简单改装而来，只有单的点火电器系统......”。

7、“.....目前节能竞赛车的电器系统现状可以说是比较简陋和落后的，而本次设计是要较全面的改善整个节能车的电器系统，设计的核心内容是由屏幕和单片机构成的数字显示仪表，即增加块或数块数字显示仪表如果所有显示参数可以由块显示仪表显示，那么将采取块显示仪表的方案。改进后的节能竞赛车电器系统状况与功能要求为了提高我校节能竞赛车的整体设计与可以在大赛中获得更好的成绩，那么电器系统的提高和完善是具有必然意义的。电器系统的改善，可以使驾驶员获得更多的辅助驾驶参数，这些参数有助于驾驶员更好的驾驶，并且可以使驾驶员对整车的工作状况有所掌握与了解，如若节能车在起动或驾驶时部分出现故障，可以起到及时提醒驾驶员的作用，并且可以给予些信息，来帮助驾驶员寻找故障。而对功能的要和电器系统的改进求如下点火系的优化线束的优化设计辅助仪表，而在辅助仪表中......”。

8、“.....那么此次改进的依据仍然秉承摩托车的电器系统原理，并且在次基础上再加以改进。随着科技进步，摩托车显示仪表由指针向数字式发展，那么节能车的仪表也将采用数字显示型。数字显示仪表是采用的微处理器测控和传感器测量技术，通过控制数字显示器发光二极管和发光组合来显示车速里程转速最好是也可以像摩托车仪表样可以用条段表示油量多少，并辅助显示速度大小。数字型显示仪表与普通指针式仪表相比，数字仪表具有检测准确故障率低结构紧凑等优点，而这些优点恰恰符合了节能车的要求，其结构简单结构紧凑质量小故障率低的特点可以更好的满足节能，又满足驾驶员所需求的驾驶参数，起到辅助驾驶的功效。电子数显仪表的工作原理转速传感器的选择及原理经过收集资料......”。

9、“.....电磁传感器汽车车速传感器的工作原理是半轴上有磁组轮，磁组轮转动经过传感器时，线圈里将产生交流电压信号。因为这个工作原理，传感器不能测定瞬时速度，因为速度的稳定需要花费几秒时间，加速和减速时车速变化比较大，显示会有所滞后，这时就需要养成先读的习惯。磁极的磁力弱化时，磁极和传感器之间的间距不能大于毫米。但是，车辆转弯时，由于侧倾的缘故，车轮和车架要发生变形，磁极和电磁传感器的间隔会变小，必须防止两者撞击而导致损坏。方面，如果二者的间隔过大，传感器便不能工作，也就不能测定速度了。特别当车速很高时，传感器探头经过齿圈时磁通量的变化很快，这时测量数据很容易出错，这种情况下般使用强磁性材料。霍尔传感器速度检测将霍尔器件与节能车前轮相连接，行驶时通过转动产生变化磁场，从而产生脉冲信号来测量速度......”。