1、“.....具有结构简单，合理坡路起步只需踩油门简化操作步骤安全性高的特点。梁志军的发明种汽车坡道起步装置申请号，公告号，该装置是种汽车坡道起步装置，该装置有制动阀拉臂及联动调整器等组成，并设置在汽车制动阀与离合器之间，其工作原理是司机操作离合器，并带动联动调整器运动，推动拉臂及控制阀的阀芯做往复运动，从而完成打开或关闭制动阀排气孔的工作，使汽车在坡道上的三配合操作减为二配合操作，达到在任何路况下都能平稳起步之目的。该装置不仅结构简单，而且安装方便，它即解决了司机在坡道上操作手忙脚乱的弊端，也避免了不安全因素的发生，具有很高的实用价值及推广前景......”。

2、“.....公开号，是种机动车斜坡起步自动配合的方法和装置，该发明是采用离合器控制制动在现有机动车的刹车油泵或气泵和轮胎制动闸之间，安装个止回阀和个电磁阀刹车时止回阀开启，电磁阀关闭油或气不能回流至制动总泵，油压气压使制动闸紧紧制动着机动车轮圈，机动车不能移动当起动时电磁阀开启，油或气回流至制动总泵，制动闸自动松开。本发明方案巧妙，实施容易，所用零件和器件不多，制作和安装都比较容易。国内目前主要采用的是电磁装置，对配置手动变速器的机动车实施自动离合或自动变速装置。在现有机动车的刹车油泵或气泵和轮胎制动闸之间，安装个根据辅助系统的工作要求，对气动控制阀控制阀的结构进行设计......”。

3、“.....使其能够达到如下要求气压系统工作压力储气筒的压力范围系统最高压力。主要完成方案设计气压系统组成气动控制阀阀设计计算及校核。系统图的绘制控制阀的结构图绘制。拟解决的问题扭矩传感器的选用及安装位置达到尽量少用传感器，以达到降低成本的目的。控制阀的设计达到控制简单方便可行性高，制造成本低的目的。怎样实现气压的逐渐改变达到使汽车平稳起步的目的。三技术路线研究方法功能原理分析和试验分析在汽车整个气路中气动控制阀的位置及功能，采用通用的气动元件，设计能实现该功能的气动系统搭建相应的实验平台，验证该气动系统的合理性。结构设计根据该系统的功能原理和实验结果，依据气动的原理和技术。对整体式的控制阀进行结构设计......”。

4、“.....最后确定具体的结构形式。进行结构参数的设计计算利用机械设计与制造理论摩擦学理论流体力学精密气动阀技术等，对公称通径密封结构的迭量主密封阀芯形式垫型与锥型密封圈尺寸型密封圈与沟槽的尺寸及过盈量密封力阀芯连杆的直径开口量，控制活塞的直径复位弹簧等进行理论计算。图纸的设计和样品的加工根据结构设计和参数计算的结果，设计出控制阀的图纸，并进行样品的加工。测试在实验平台上对控制气阀进行动作原理测试密封性能等性能测试在此基础上在试验车辆上进行上车试验。根据各次实验的结果和分析，对控制阀进行进步的改进和优化。四进度安排调研，资料收集......”。

5、“.....提出最优设计方案，进行相关计算第周月日绘制气压系统图及设计图的草图第周月日绘制气压系统图及设计图，撰写设计说明书第周月日完善设计，提交指导老师审核并修改第周月日提交系里评阅并修改，准备答辩第周月日毕业设计答辩第周月日五参考文献孔增华汽车斜坡起步辅助系统的研究机电工程技术崔海峰等，基于扭矩传感器的汽车坡道起步辅助系统，崔海峰，可主动调节四个轮缸压力的集成液压系统，液压与气动，张学强,机动车半坡起步辅助系统的研究崔海峰等,基于集成控制系统的汽车坡道起步辅助装置茎延,气压制动系统在轻型载货车上的应用研究王建洲,汽车斜坡起步辅助系统气动控制阀的设计江大建，高启......”。

6、“.....臧杰，阎岩汽车构造北京机械工业出版社齐晓杰制动系统北京化学工业出版社齐晓杰汽车液压与气压传动北京机械工业出版社齐晓杰，安永东，齐英杰汽车液压液力与气压传动技术北京机械工业出版社徐炳辉气动手册上海上海科学技术出版社吴宗泽机械设计实用手册北京化学工业出版社贾民平，张洪亭测试技术第二版高等教育出版社董辉汽车用传感器北京北京理工大学出版社马秋生机械设计基础北京机械工业出版社......”。

7、“.....气压式制动传动装置是利用压缩空气作力源的动力式制动装置。驾驶员只须按不同的制动强度要求，控制制动踏板的行程，便可以控制制动气压的大小来获得所需要的制动力。其供能装置和传动装置全部是气压式的。由于气压制动系制动能源是空气压缩机产生的，压缩空气气压制动系的制动力大，制动灵敏，广泛用于中重型汽车上。我国生产的中型以上货车或客车般都采用了气压制动系，其回路和液压制动系样采用了双或多回路制动系。当其中个回路发生故障失效时......”。

8、“.....以维持汽车具有定的制动能力，从而提高了汽车行驶的安全性。目前利用气压做辅助起步的装置大致有以下几种烟台鸿桥高科技有限公司的江大建高启江大中等的发明种机动车坡路辅助起步电磁装置申请号，公告号，该装置是种机动车坡路辅助起步电磁装置，是对配置手动变速器的机动车实施自动离合或自动变速改造的坡路驻车控制装置，是由电磁铁阀芯压簧单向阀和管路等构成，在自动离合或自动变速总装置中承担坡路辅助起步功能的执行机构，具有结构简单合理坡路起步只需踩油门简化操作步骤安全性高的特点。其另个发明种机动车坡路辅助起步装置申请号，公告号，该装置是种机动车坡路辅助起步装置......”。

9、“.....是由直流减速电机截止阀单向阀等构成，在自动离合或自动变速总装置中承担坡路辅助起步功能的执行机构，具有结构简单，合理坡路起步只需踩油门简化操作步骤安全性高的特点。梁志军的发明种汽车坡道起步装置申请号，公告号，该装置是种汽车坡道起步装置，该装置有制动阀拉臂及联动调整器等组成，并设置在汽车制动阀与离合器之间，其工作原理是司机操作离合器，并带动联动调整器运动，推动拉臂及控制阀的阀芯做往复运动，从而完成打开或关闭制动阀排气孔的工作，使汽车在坡道上的三配合操作减为二配合操作，达到在任何路况下都能平稳起步之目的。该装置不仅结构简单，而且安装方便，它即解决了司机在坡道上操作手忙脚乱的弊端......”。