1、“.....经常被忽略的费用在复杂系统是培训人事部的费用,或停工期的费用由于不足的培训。软起动驱动控制逻辑各个驱动系统将要求个控制系统调控开始的机制。最共同的类型控制被使用在更小对中等大小驱动以简单的外形被命名开环加速度控制。在开环,控制系统早先被配置程序化开始的机制以被规定的方式,通常准时根据。在开环控制,驾驶使用参数譬如潮流,扭矩,或速度不影响序列操作。这个方法假定,控制设计师充分地塑造了驱动系统表现在传动机。为更大或更加复杂的传送带闭合回路或反馈控制可以他运用了。在闭合回路控制,在开始期间,控制系统显示器通过传感器驾驶使用参数譬如马达的当前层,传送带的速度,或力量在传送带,并且修改起动程序控制,极限,或优选或佩带了参量。闭合回路控制系统修改开始的被应用的力量在台空和充分地被装载的传动机之间。常数在数学模型与被测量的可变物有关对系统驱动反应被命名定调的常数......”。

2、“.....最共同的计划为传动机开始闭合回路控制是车头表反馈为速度控制和压电池力量或驱动力反馈为扭矩控制。在些复杂系统,它是中意安排闭合回路控制系统调整自己为各种各样的遇到的传动机情况。这被命名能适应的控制。这些极端可能介入浩大的变异在装货,围绕的温度,装货的地点在外形,或多个驱动选择在传动机。有三个共同的能适应的方法。介入决定做在开始之前,如果控制系统能知道传送带是空的,它会减少最初的力量和会加长加速度力量的应用对最高速度。如果传送带被装载,控制系统会应用资格力量在摊位之下使较少时刻和供应充足的扭矩及时地充分地加速传送带。因为传送带只成为了装载在早先赛跑期间由装载驱动,平均驱动潮流可能被抽样当连续和被保留在反射传送带搬运器时间的缓冲记忆。然后在停工平均也许是预先处理些开环和闭合回路为下个开始。第二个方法介入根据驱动观察发生在最初开始或行动期间证明的决定......”。

3、“.....如果驱动潮流或力量必需及早在序列是降低并且行动被创始,传送带必须被卸载。如果驱动潮流或力量必需是高的。在开始,传动机必须被装载。这个决定可能被划分在区域和使用修改起动程序控制的中部和结束。第三个方法介入传送带速度的比较对时刻为这个开始反对传送带加速度历史极限,或加速度信封监视。在开始,传送带速度被测量对时间。这与被保留在控制系统记忆的二限制的传送带速度曲线比较。第曲线描出空的传送带加速,并且第二个充分地被装载的传送带。因而,如果当前的速度对时间比被装载的外形低,它也许表明,传送带被超载,妨碍,或驱动故障。如果当前的速度对时间比空间的外形高级,它也许表明条残破的传送带结合或驱动故障。无论如何，当前的起飞中止并且警报运行。结论最好的传送带启动系统要求在不同的传送带负载条件下，能够以合理的代价带来可靠性高的可以接受的运行性能......”。

4、“.....传送带设计者必须为每个传送带设计启动系统属性。总得来说，全电压交流发动机启动适合于简单结构的小型传送带。减电压交流发动机启动是地下中小型传送带的基本启动方法。最新的进展显示，固定液体填充耦合系统的交流发动机是简单结构中大型传送带基本启动方法。对于那些大中型而且需要重复启动的复杂结构传送带，绕线转子发动机驱动是常用的选择。在结构特别复杂，运行需要不同速度的传送带启动中，传送带直流发动机驱动不同填充液体驱动和相异机械传递驱动系统直实力相当的候选者。具体选择哪个启动方式由使用环境，相对价格，运行能耗，反应速度和使用者习惯来决定。变频交流驱动和非电刷直流驱动主要限制于中型传送带，这些中型传送带需要精确的速度控制，高代价和复杂性。但是，随着持续的竞争和技术进步，波形综合技术的电子驱动器的使用将越来越广。,附录外文翻译煤矿业带式输送机几种软起动方式的比较,统公司年华盛顿路匹兹堡......”。

5、“.....从传送带驱动系统到传送带纹理结构启动力矩的应用和控制影响着运送机的性能，寿命和可靠性。本文考查了不同启动方法在煤矿工业带式运送机中的应用。简介运行带式运送机的动力必须由驱动滑轮产生，通过滑轮和传送带之间的摩擦力来传递。为了传递能量，传送带上面的张力在接近滑轮部分和离开滑轮部分必定存在着差别。这种差别在稳定运行启动和停止时刻都是真实存在的。传统传送带结构的设计，都是根据稳定运行情况下传送带的受力情况。因为设计过程中没有详尽研究传送带启动和停止阶段的受力情况，所有的安全措施都集中在稳定运行阶段。本文主要集中讲述传送机启动和加速阶段的特性。传送带设计者在设计时必须考虑控制启动阶段的加速状况，以免使传送带和传送机驱动系统产生过大的张力和动力，。大加速度产生的动力会给传送带的纹理传送带结合处驱动滑轮轴承减速器以及耦合器带来负面影响......”。

6、“.....比如上下曲线运动过度传送带提升运动滑轮和传送带打滑运输原料的溢出和传送带结构。传送带的设计需要面对两个问题第，传送带驱动系统必须能够产生启动带式传送机的最小转动力矩第二，控制加速度产生动力在安全界限内。可以通过驱动力矩控制设备来完成，控制设备可以是电子手段也可以是机械手段，也可以是两者的组合，。本文主要阐述输送机的开始和加速的过程。传送带设计师必须控制开始加速度防止过度张紧在传送带织品和力量在皮带传动系统强加速度力量可能有害地影响传送带织品，传送带接合，驱动皮带轮，更加无所事事的滑轮,轴,轴承,速度还原剂,并且联结。未管制的加速度力量可能造成皮带输送机有垂直的曲线的系统性能问题,传送带紧线器运动,驱动皮带轮摩擦损失,材料溢出,并且做成花彩传送带织品。传送带设计员与二个问题被面对,皮带传动系统必须导致极小的扭矩足够强有力开始传动机......”。

7、“.....光滑开始传动机可能由对驱动器扭矩控制设备的用途,或机械或电子,或组合的二完成。软起动结构评估标准什么是最佳的皮带输送机驱动系统答案取决于许多变量。最佳的系统是个为开始,运行,和终止提供可接受的控制在合理的费用和以及高可靠性。皮带传动系统为本文我们考虑的设计方案,皮带输送机被电子头等搬家工人几乎总驱动。传送带驱动系统将包括多个要素包括电子原动力电子马达起始者以控制系统,马达联结速度还原剂低速联结皮带传动滑轮和滑轮闸。它重要,传送带设计员审查各个系统要素的适用性对特殊申请。为本文的目的,我们假设,所有驱动系统要素设置矿的新鲜空气,非允许,面积,全国电子编码,条款防爆,矿的表面的面积。皮带传动要素归因于范围。些驱动器要素是可利用和实用的用不同的范围。为这论述,我们假设那皮带传动系统范围从分数马力对千位的多个马力。小驱动系统经常是在马力以下。中型系统范围从到马力......”。

8、“.....范围分部入这些组是整个地任意的。必须被保重抵抗诱惑对超出马达或在马达之下传送带飞行提高标准化。驱动器结果在粗劣的效率和在高扭矩的潜在,当驱动器能导致破坏性超速在再生,或过度加热以变短的马达寿命。扭矩控制。传送带设计员设法限制开始的扭矩到没有比运行中。限额在应用的开始的扭矩经常是传送带胴体肉传送带接合滑轮绝热材料,轴偏折评级。在更大的传送带和传送带以优化大小的要素,扭矩限额至是公用。除扭矩限额之外,传送带起始者必需限制会舒展围绕和会导致旅行的波浪的扭矩增量。个理想的开始的控制系统会适用于资格整个传送带的扭矩传送带休息由问题的脱离决定,或运动,然后扭矩相等与传送带的运动需求以负荷加上恒定的扭矩从休息加速系统要素的惯性对最终奔跑速度。这使系统临时强制和传送带舒展。不同的驱动系统陈列变化的能力控制扭矩的申请对传送带休息和以不同的速度。并且,传动机陈列装载二个极端......”。

9、“.....当条充分地被装载的传送带存在最高的必需的扭矩。开采驱动系统必须是能称应用的扭矩从个比率为个水平的简单传送带安排,对个范围为个倾斜复杂传送带配置文件。热量评级在开始和运行期间,各个驱动系统也许消散废热。废热也许被解放在电子马达电子控制,联结速度还原剂,或传送带制动系统。各个起始时间热量负荷依靠相当数量传送带负荷和起始时间的期限。设计员必须履行被重复的起始时间的申请需求在运行传动机以后在全负荷。典型的开采传送带开始的责任变化从到个起始时间每时数等隔,或到个起始时间在连续。被重复的开始也许要求减税或系统要素。有个直接关系在热量评级为被重复的起始时间和费用之间。可变速度。些皮带传动系统是适当的为控制开始的扭矩和速度,但只运行以恒定的速度。些传送带申请会要求个驱动系统能运行延长的期间以较不比最高速度。这是有用的当驱动器负荷必须与其它驱动器被共享......”。