1、“.....实际是什么在磨削呢如果我在高速公路上急行时，突然换倒档会发生什么情况呢变速器会爆炸吗在本篇文章中，我们将回答所有这些问题，更要探索手动变速器内部。由于物理学的汽油发动机，故汽车需要传输动力。首先，任何发动机都有条红界限转速超过最大值时，发动机不会运行也不会爆炸。第二，如果你知道马力是如何工作的......”。

2、“.....发动机的转速范围缩小。例如，发动机可能产生的最大马力为转。变速器使发动机和驱动车轮之间的传动比变小，以使汽车加速行驶。你变速行驶时，发动机能停留在红界限或界限附近以达到最佳行驶状态。最理想的是，变速器以非常灵活的比率使发动机可以始终运行在单的最高性能的转速。这种想法基于连续的变速传动无级变速器。无级变速器有近无穷的传动比范围。在过去......”。

3、“.....所以没有大量运用于汽车生产中。近年来，无级变速器的改进设计更为常见。丰田普锐斯是辆使用无级变速器的混合动力型汽车。变速器通过离合器与发动机相连。因此，变速器输入轴与发动机以同样的转速转动。五档变速器适用于五个不同的传动比的汽车，它把输入轴产生的不同转速值传给输出轴......”。

4、“.....下面的图表显示了个非常简单的中间轴式双速传动变速器让我们看看图表中的每部分，理解他们是怎样结合在起的发动机的动力通过离合器传给输入轴。输入轴和输入齿轮以个单个单元连接。离合器是种装置，它可以连接和断开发动机和变速器。当你踏下离合器踏板时，发动机和离合器不连接，所以即使汽车停着不动，发动机也能运行。当你释放离合器踏板时......”。

5、“.....输入轴与输出轴的转速与发动机相同。红色轴和齿轮被称为中间轴。这也是作为个单的连接件，所以所有的中间轴齿轮和其本身自旋为个单元。输入轴和中间轴通过啮合齿轮直接相连，因此如果输入轴旋转，中间轴也旋转。这样，当离合器工作时，中间轴收到的动力直接来自发动机。黄色轴是花键轴，它通过汽车上不同传动齿轮与中间轴相连接。如果齿轮旋转，输出轴也跟着旋转......”。

6、“.....所以可以在输出轴上旋转。如果发动机停转而汽车滑行时，当输出轴齿轮与中间轴静止不动时，输出轴能在其齿轮中旋转。现在，让我们看看挡工作过程。挡图中，输入轴把来自发动机的动力传给中间轴，通过向右推动蓝色齿轮完成挡传动。齿轮通过啮合套传递动力给输出轴，与此同时，输出轴左侧蓝齿轮也旋转，但是他是在轴承上空转所以对输出轴没有影响。当啮合套在中间时......”。

7、“.....两个齿轮在输出轴上被中间轴控制以不同的传动速比。从这次讨论中，你可以回答几个问题当你犯了个挂错挡并听到可怕的磨削声时，你听到的只是齿轮啮合的声音。正如你看到的图表样，所有的齿轮直是啮合的。磨削声是齿轮在蓝色齿轮内部没有正确使用造成的。这里显示的变速器没有同步器，因此，如果你使用这样的传输机构，那么你应该使用双向离合器......”。

8、“.....并且现代的赛车中也很常见。离合器双向控制中，你首先踩下离合器踏板来分离变速器与发动机之间的动力。这样脱离了齿轮上的压力，便可以把啮合套移动到中间位置。然而，当你释放离合器踏板，使发动机转速为合适的速度。合适的速度是在发动机运行于齿轮下每分钟适宜的转速值。这样是使蓝色齿轮和啮合齿轮以同转速旋转，因此，啮合齿可以工作。然后......”。

9、“.....并锁止在新齿轮上。每次齿轮传动变化时，你将踩下并释放离合器两次，因此得名双向离合器。你还可以看到个小型的直线运动的齿轮换挡操纵杆，可以让你变更齿轮。操纵杆移动支杆来连接拨叉，拨叉滑动啮合套来控制输出轴上的两个齿轮。在下节，我们将看下真正的变速器。实时传输三个拨叉轴控制换挡拨叉使操纵杆工作。看下顶端的拨叉轴，它们像这样旋转......”。