1、“.....年上海地铁施工采用了条垂直提升带式输送机,其主参数为额定连续运量,水平运输距离,垂直提升高度,带速,带宽,驱动功率,该机于年月安装调试完毕,目前正常使用中。管状式带式输送机日本管状带式输送机株式会社于上世纪年代末逐步形成了管状带式输送机设计理论和系列产品,在个国家获得专利,向个国家和地区转让技术。据不完全统计,共生产多台,最大运量,最大机长,最大运输倾角。年代初,国内首台管状带式输送机在淮南矿务局新庄孜矿地面运输原煤,运量,运距,总提升高度,带速,绕过精煤仓有个圆心角为,曲率半径的垂直弯曲段。它的成功运行开创了国内散状物料运输的新纪元。压带式输送机压带式输送机由上下两条闭环输送带组成。下带起承载作用,上带又称为覆盖带,主要用来夹紧物料......”。

2、“.....阻止物料的下滑和滚动,实现物料与输送带同步运行。压带式输送机也是为增大输送倾角而设计的。年在德国就有关于压带式输送机的专利。年美国大陆输送机设备公司开始研制压带式输送机,并于年研制出压带式大倾角带式输送机运输倾角,最大输送能力,通过旋转的托辊组加载压带。之后,大陆公司已生产多台。从年到年,德国的公司研制了三台用于卸船机的压带输送机。前苏联和日本等国也研制了这种带式输送机。国内生产的压带式输送机倾角可达,物料最大块度可达到。这种输送机由于本身结构的缺陷和经济上的原因,目前还没有在煤矿井下应用。国产矿用带式输送机的发展方向大型化提高运输能力在今后年内输送能力要提高到,带速提高至,可伸缩带式输送机输送距离要达到以上,钢绳芯强力带式输送机须达到以上......”。

3、“.....输送带抗拉强度大于钢绳芯和整芯。提高元部件性能和可靠性除了进步完善和提高现有元部件的性能和可靠性,还要不断研究新的技术和开发新的元部件。扩大功能,机多用将带式输送机结构作适当修改,拓展运人运料或双向运输等功能,做到机多用,使其发挥最大经济效益。开发专用机型我国煤矿的地质条件差异很大,为了满足特殊要求,应开发特殊型带式输送机,如弯曲带式输送机大倾角或垂直提升输送机等。矿用带式输送机发展的技术前瞻动态分析技术对整机运行过程的动态特性进行分析,涉及基础理论和现代先进技术,是综合性的高新技术。德国美国日本等国较早开展动态特性研究,并已在实际工程中应用。应用动态分析技术优化设计大型带式输送机,安全系数最小可达。国产输送机未经动态特性分析......”。

4、“.....其安全系数也需要取到左右。官地矿即将使用的条大型带式输送机使用了可控启动装置,安全系数仍须取,只能选用钢丝绳芯强力输送带。如果采用动态设计,光输送带项就可节省费用多万元,经济效益相当可观。掌握动态分析技术,可使我国带式输送机技术水平有个质的飞跃,应尽快开展这方面的研究工作。可控启动技术大型带式输送机启动是个加速过程,输送带发生粘弹性变形而产生动张力。当带速越高启动时间越短时,启动加速度与输送带粘弹性变形就越大,动张力也越大,严重时就会损坏输送带与其它元部件。采用可控启动又称软启动技术,可使输送带启动时初张力下降小于,保证输送带不打滑。近几年来,国内外相继开发成功多种形式的软启动装置液粘性软启动装置,如澳大利亚的系统美国的等液力型软启动装置......”。

5、“.....如变频调速可控硅控制开关磁阻启动等机械式软启动装置,如德国力士乐公司的辅助液压马达周转齿轮系统。下运制动技术下运带式输送机在正常运转时,借助电动机转子达到同步转速时产生的反力矩来限制输送带速度的提高。但当停机或电源中断时,由于失去控制,会造成滚料或飞车事故,故必须进行制动。制动过程是个减速过程,同样存在输送带变形与储存能量的释放问题,如控制不当,除了发生滚料飞车事故外,还会损坏输送带及元部件,严重时可能发生输送带的折叠现象。下运带式输送机的技术难点为制动能量大制动器吸收的机械能转化为热能,温度急剧升高,超过就有引起瓦斯和煤尘爆炸的危险。且使闸衬摩擦系数下降,制动器的制动力矩急剧下降,以致造成飞车事故......”。

6、“.....制动时间约。为保持稳定的制动减速度,要求制动力矩能随负载的大小自动调节。事故停电时要求迅速安全制动制动装置必须满足的技术要求制动减速度必须限制在范围内每小时制动次,接触面除不产生火花外,各元部件温度不得高于煤矿井下用带式输送机技术条件中规定的温度整个采区停电也必须保证能够制动。液力制动装置,已在煤矿井下普遍使用。但体积庞大,要用多种能源电液气操作复杂,易出事故,需要改进提高。盘式制动装置体积小重量轻,省掉套机械抱闸制动器,操作维护简便,更适合于煤矿井下使用。但目前还有关键技术问题有待解决。自动张紧技术在确保输送带最小初拉力能满足挠度要求的条件下,驱动滚筒趋入点和奔离点的张力比应为定值。要求启动张紧力与额定张紧力的比值......”。

7、“.....大型带式输送机张紧装置的技术要求自动调整张紧力能随着输送带张力变化自动调节,使驱动滚筒趋入点和奔离点的张力比保持为定值。响应速度快当输送带张力发生变化时,张紧装置使其恢复到原值的响应速度越快越好,使输送带张力稳定,平稳运行否则,可能产生振动,甚至发生共振。不出现死区如机尾有低谷的高垂度输送机,制动时输送带可能摺叠和严重变形,导致物料滚落,应予避免。重力张紧装置因受到煤矿井下空间的限制,仅用于倾斜带式输送机上。绞车与油缸相结合的自动张紧装置,经实际使用证明,能达到使用要求。使用液压绞车的自动张紧装置,响应速度与可靠性要高得多。张紧装置安装在不同的位置上,其所需张紧力与张紧行程相差甚大。目前国产张紧装置响应速度不快可靠性不高......”。

8、“.....中间驱动技术采用中间驱动可以降低输送带的最大张力,降低输送带的强度要求,由于单元驱动装置小型化,不仅搬运安装方便,而且还可减少安装空间,使巷道的拓宽量大为减少。中间驱动有两种直线摩擦式与滚筒卸载式。直线摩擦式采用子带输送机向母带输送机输入功率,不但投资较大,且装拆子带输送机工作量大,影响工作面的推进,因而可伸缩带式输送机大多采用滚筒卸载式中间驱动。中间驱动的关键技术是驱动装置的负荷分配及各驱动装置的启动顺序和时间间隔。目前国内外多采用液力调速装置来解决。高速托辊技术在输送能力相同的前提下,提高带速比加大带宽有利于节省设备投资费用。为了安全起见,带速般控制在。带速提高后,托辊转速和旋转阻力增大,使用寿命降低。标准规定,托辊转速不得超过......”。

9、“.....托辊的使用寿命主要取决于轴承的性能,轴承摩擦阻力约占托辊旋转阻力的,托辊常用系列滚动轴承。国产轴承的性能与英国西德等国基本相同。机尾快速自移技术高产高效工作面,要求可伸缩带式输送机机尾在不停机的条件下快速移动。现在国外自移机尾都配置液力驱动履带行走机构,其动力由支架泵站供应。我国已引进了几十台,但还没有自己设计和制造的快速自移机尾。带式输送机运人技术英国煤矿有近千台载人带式输送机前苏联顿巴斯煤矿年就有台载人运货输送机投入使用。年,兼运煤和人员倾角大于的上山钢绳牵引带式输送机在本溪彩屯煤矿投入使用。随着长距离带式输送机技术的不断发展,煤矿越来越需要解决机多用途技术,运人技术的研究成为当前急需解决的问题之......”。