1、“.....皮带传动系统必须导致极小的扭矩足够强有力开始传动机,和控制了这样加速度强制是在安全限额内。光滑开始传动机可能由对驱动器扭矩控制设备的用途,或机械或电子,或组合的二完成。软起动结构评估标准什么是最佳的皮带输送机驱动系统答案取决于许多变量。最佳的系统是个为开始,运行,和终止提供可接受的控制在合理的费用和以及高可靠性。皮带传动系统为本文我们考虑的设计方案,皮带输送机被电子头等搬家工人几乎总驱动。传送带驱动系统将包括多个要素包括电子原动力电子马达起始者以控制系统,马达联结速度还原剂低速联结皮带传动滑轮和滑轮闸。它重要,传送带设计员审查各个系统要素的适用性对特殊申请。为本文的目的,我们假设,所有驱动系统要素设置矿的新鲜空气,非允许,面积,全国电子编码,条款防爆,矿的表面的面积......”。

2、“.....些驱动器要素是可利用和实用的用不同的范围。为这论述,我们假设那皮带传动系统范围从分数马力对千位的多个马力。小驱动系统经常是在马力以下。中型系统范围从到马力。大型系统可能被考虑在马力之上。范围分部入这些组是整个地任意的。必须被保重抵抗诱惑对超出马达或在马达之下传送带飞行提高标准化。驱动器结果在粗劣的效率和在高扭矩的潜在,当驱动器能导致破坏性超速在再生,或过度加热以变短的马达寿命。扭矩控制。传送带设计员设法限制开始的扭矩到没有比运行中。限额在应用的开始的扭矩经常是传送带胴体肉传送带接合滑轮绝热材料,轴偏折评级。在更大的传送带和传送带以优化大小的要素,扭矩限额至是公用。除扭矩限额之外,传送带起始者必需限制会舒展围绕和会导致旅行的波浪的扭矩增量......”。

3、“.....或运动,然后扭矩相等与传送带的运动需求以负荷加上恒定的扭矩从休息加速系统要素的惯性对最终奔跑速度。这使系统临时强制和传送带舒展。不同的驱动系统陈列变化的能力控制扭矩的申请对传送带休息和以不同的速度。并且,传动机陈列装载二个极端。条空传送带正常存在最小的必需的扭矩为脱离和加速度,当条充分地被装载的传送带存在最高的必需的扭矩。开采驱动系统必须是能称应用的扭矩从个比率为个水平的简单传送带安排,对个范围为个倾斜复杂传送带配置文件。热量评级在开始和运行期间,各个驱动系统也许消散废热。废热也许被解放在电子马达电子控制,联结速度还原剂,或传送带制动系统。各个起始时间热量负荷依靠相当数量传送带负荷和起始时间的期限......”。

4、“.....典型的开采传送带开始的责任变化从到个起始时间每时数等隔,或到个起始时间在连续。被重复的开始也许要求减税或系统要素。有个直接关系在热量评级为被重复的起始时间和费用之间。可变速度。些皮带传动系统是适当的为控制开始的扭矩和速度,但只运行以恒定的速度。些传送带申请会要求个驱动系统能运行延长的期间以较不比最高速度。这是有用的当驱动器负荷必须与其它驱动器被共享,传送带被使用当处理饲养者为被表达的物料的费率控制,传送带速度被优选为货车使用费费率,传送带被使用以慢速运输人工或材料,或传送带运行缓慢的检验或移动速度为维护目的。可变速度皮带传动将要求个控制系统根据算法调控操作速度。再生或翻修负荷。些传送带配置文件存在翻修传送带系统用品能量对驱动系统的负荷的潜在......”。

5、“.....些驱动器可能接受能量从负荷和退回它到输电线供其它负荷使用。其它驱动器接受能量从负荷和消散它入选定的动态或机械刹车的要素。些传送带描出切换从开汽车对再生在运算期间。驱动系统可能接受有些巨大的被重新生成的能量为申请吗驱动系统控制或必须调整相当数量减速的强制在翻修期间吗翻修发生当运行和开始维护和支持系统。各个驱动系统将要求定期预防维护。可替换的项目会包括马达画笔轴承闸填充散逸电阻器油,和凉水。如果驱动系统被设计和保守地被管理,更低的重音在可消耗导致更低的维修费用。些驱动器要求支持系统譬如流通的油为润滑油冷却空气或水,环境尘土过滤,或计算机仪器工作。支持系统的维护可能影响驱动系统的可靠性。费用驱动器设计员将审查各个驱动系统的费用。费用合计是第基建成本获取驱动器,费用安装和委任驱动器......”。

6、“.....和费用的总和维护驱动器。费用使力量运行驱动器也许广泛变化用不同的地点。设计员努力符合所有系统性能要求在最低的费用合计。经常超过个驱动系统也许满足所有系统性能标准在竞争费用。更喜欢的驱动器安排是最简单,譬如个唯马达驱动通过个唯顶头滑轮。但是,机械,经济,和功能需求经常需要对复杂驱动器的用途。传送带设计员必须平衡对优雅的需要反对伴随复杂系统的问题。复杂系统要求额外设计工程为成功配置。经常被忽略的费用在复杂系统是培训人事部的费用,或停工期的费用由于不足的培训。软起动驱动控制逻辑各个驱动系统将要求个控制系统调控开始的机制。最共同的类型控制被使用在更小对中等大小驱动以简单的外形被命名开环加速度控制。在开环,控制系统早先被配置程序化开始的机制以被规定的方式,通常准时根据。在开环控制......”。

7、“.....扭矩,或速度不影响序列操作。这个方法假定,控制设计师充分地塑造了驱动系统表现在传动机。为更大或更加复杂的传送带闭合回路或反馈控制可以他运用了。在闭合回路控制,在开始期间,控制系统显示器通过传感器驾驶使用参数譬如马达的当前层,传送带的速度,或力量在传送带,并且修改起动程序控制,极限,或优选或佩带了参量。闭合回路控制系统修改开始的被应用的力量在台空和充分地被装载的传动机之间。常数在数学模型与被测量的可变物有关对系统驱动反应被命名定调的常数。这些常数必须适当地被调整为成功的应用对各台传动机。最共同的计划为传动机开始闭合回路控制是车头表反馈为速度控制和压电池力量或驱动力反馈为扭矩控制。在些复杂系统,它是中意安排闭合回路控制系统调整自己为各种各样的遇到的传动机情况......”。

8、“.....这些极端可能介入浩大的变异在装货,围绕的温度,装货的地点在外形,或多个驱动选择在传动机。有三个共同的能适应的方法。介入决定做在开始之前,如果控制系统能知道传送带是空的,它会减少最初的力量和会加长加速度力量的应用对最高速度。如果传送带被装载,控制系统会应用资格力量在摊位之下使较少时刻和供应充足的扭矩及时地充分地加速传送带。因为传送带只成为了装载在早先赛跑期间由装载驱动,平均驱动潮流可能被抽样当连续和被保留在反射传送带搬运器时间的缓冲记忆。然后在停工平均也许是预先处理些开环和闭合回路为下个开始。第二个方法介入根据驱动观察发生在最初开始或行动期间证明的决定。这及时驱动潮流的或力量通常介入比较对传送带速度。如果驱动潮流或力量必需及早在序列是降低并且行动被创始,传送带必须被卸载......”。

9、“.....在开始,传动机必须被装载。这个决定可能被划分在区域和使用修改起动程序控制的中部和结束。第三个方法介入传送带速度的比较对时刻为这个开始反对传送带加速度历史极限,或加速度信封监视。在开始,传送带速度被测量对时间。这与被保留在控制系统记忆的二限制的传送带速度曲线比较。第曲线描出空的传送带加速,并且第二个充分地被装载的传送带。因而,如果当前的速度对时间比被装载的外形低,它也许表明,传送带被超载,妨碍,或驱动故障。如果当前的速度对时间比空间的外形高级,它也许表明条残破的传送带结合或驱动故障。无论如何，当前的起飞中止并且警报运行。结论最好的传送带启动系统要求在不同的传送带负载条件下，能够以合理的代价带来可靠性高的可以接受的运行性能。但是至今没有个启动系统能够达到这样的要求......”。