1、“.....刚性流动，屈服流动三个区域。区域屈服流动剪切应变率，由公式可得将公式代入公式中，并注意，求解微分方程如下区域刚性流动，剪切应变率，同理可得区域屈服流动，剪切应变率将公式代入公式，已知，，求解微分方程得由公式和公式相减可得刚性流动区得厚度为由于存在......”。

2、“.....流动模式下的阻尼力可以表示为式中为活塞受压的图剪切模式下磁流变液的速度分布剪切模式下的阻尼力混合工作模式的阻尼力可视为流动模式剪切模式两种工作模式下的阻尼力的叠加。即，由于符号的正负只反映活塞运动的方向，因此，整理上式得式中参数变化范围，本文......”。

3、“.....部分由液体流动时液体粘性产生的粘滞阻尼力，而另部分由磁流变效应产生的库伦阻尼力组成。磁流变减振器的仿真分析磁流变减振器的数学模型采用公式，建立磁流变减振器的仿真模型如图所示。图仿真模型图仿真图由公式作为数学模型可进行计算......”。

4、“.....在不同的速度下可计算出不同的磁流变阻尼力的值。图是磁流变减振器的间隙在时，各个速度下阻尼力的大小。从图中可以看出磁流变减振器的阻尼力随速度的增大而增大。这符合磁流变减振器对阻尼力的要求。如上变化可绘制在不同的间隙和不同的速度下，阻尼力的变化关系，表就是磁流变减振器在不同缝隙和不同速度下的阻尼力大小。表磁流变减振器的阻尼力随缝隙和速度的变化关系缝隙速度阻尼力由上表中可以看出，随之缝隙的增加，在定的速度下，阻尼力是随之缝隙的增加而减小的，在定的缝隙大小的情况下，随着速的增加，阻尼力是增大的......”。

5、“.....总结本章是对磁流变阻尼器的仿真，在仿真的过程中，首先要建立磁流变减振器的数学模型，因为只有建立了磁流变减振器的数学模型，才能为下步的建立仿真打下基础。仿真运用的软件为软件，在建立了模块后，输入不同频率和电流来找到最大的阻尼力。并分析了影响减振器阻尼力大小的速度和电流的因素。得出了减振器的阻尼力与电流和频率的关系。参考文献王金钢，等磁流变阻尼器阻尼性能仿真研究石油机械蒙延佩，等汽车磁流变阻尼器磁路设计及相关问题功能材料，司诰，等磁流变阻尼器管道流动特性研究功能材料......”。

6、“.....磁流变减振器的分析与设计，第五届全国磁流变液及其应用学术会议，徐伟，汽车悬架阻尼匹配研究机减振器设计，农也装备与车辆工程,磁流变减振器基于的仿真分析摘要基于磁流变减振器在汽车悬架减振系统半主动控制中的广泛应用，根据磁流变液的特点和磁流变减振器阻尼力与结构参数的关系，设计了新型的磁流变减振器，并对影响磁流变减振器性能的参数进行了仿真。仿真表明，该磁流变减振器设计计算是种能优化阻尼力的有效算法......”。

7、“.....在结构设计前，必须明确该工作模式磁流变液的流变方程，继而推导出磁流变阻尼力的计算模型，这是结构设计过程中的依据所在。基于剪切阀式磁流变阻尼器的阻尼通道的宽度远大于其阻尼间隙，因而可简化成磁流变液在两相对运动平板之间的运动。为了简化分析，工作于剪切阀式的磁流变阻尼力可以看成是在阀式工作模式下的阻尼力和剪切工作模式下阻尼力的叠加。在外加磁场作用下，磁流变液表现流体，其磁流变液在平板的流动和速度分布如图所示......”。

8、“.....假设磁流变液的体积流速在方向上维流动，在方向上不流动。设两平板之间的间隙为，长度为，宽度为，由流体力学可得下列微分方程式中分别是磁流变液在方向上的流动速度是磁流变液在方向的压力梯度，为了简化将压力梯度是为方向线性变化，是阻尼通道的长度是阻尼通道两端的压力差是磁流变液的密度是时间变量由于流动速度低，可不计惯性效应，令沿的剪切应力......”。

9、“.....沿方向的速度不变即则方程简化为对其积分可得是待定的积分常数。由公式可知，磁流变液受到的剪切应力沿平板间隙是按线性分布的，靠近平板的磁流变液受到的剪切力最大，而中间对称面上的磁流变液受到的剪切应力最小，根据极板两端压差产生的剪切应力与极板附近磁流变液的临界剪切屈服应力比较，当前者小于后者磁流变液静止不动当前者大于后者将产生如图所示的流体状态，即靠近平板处得磁流变液流动而中间对称区间的磁流变液不流动。可将此时的磁流变液的流动分为屈服流动，刚性流动......”。