1、“.....按圆整后的中心距修正螺旋角。因值改变不多，故参数等不必修正。计算大小齿轮的分度圆直径。。计算齿轮宽度圆整后取，。二低速级齿轮选定齿轮类型精度等级材料及齿数按图所示的传动方案，选用斜齿圆柱齿轮传动。运输装置为般工作机器，速度不高，故选用级精度。材料选择，在同减速器各级小齿轮或大齿轮的材料，没有特殊情况，应选用相同牌号，以减少材料品种和工艺要求，故查表可选择小齿轮材料为调质，硬度为大齿轮材料为钢调质，硬度为选小齿轮齿数，大齿轮齿数选取螺旋角，初选螺旋角按齿面接触强度设计，按计算式试算即确定公式内的各计算数值试选小齿轮传递转矩查表可选取齿宽系数,查图可选取区域系数，，则有④查表可得材料的弹性影响系数。查图得按齿面硬度选取小齿轮的接触疲劳强度极限......”。

2、“.....按计算式计算应力循环次数查图可选取接触疲劳寿命系数，。计算接触疲劳许用应力取失效概率为，安全系数,于是得计算相关数值试算小齿轮分度圆直径，由计算公式得计算圆周速度计算齿宽及模数④计算总相重合度计算载荷系数查表可得使用系数，根据，级精度，查表可得动载系数，，，故载荷系数按实际的载荷系数校正所算得的分度圆直径，按计算式得计算模数按齿根弯曲强度设计，按计算式试算即确定公式内的各计算数值计算载荷系数根据纵向重合度，查图可得螺旋角影响系数。计算当量齿数④查表可取齿形系数，......”。

3、“.....。线性插值法查图可得小齿轮的弯曲疲劳强度极限，大齿轮的弯曲疲劳强度极限。查图可取弯曲疲劳寿命系数，。计算弯曲疲劳许用应力取弯曲疲劳安全系数，按计算式计算计算大小齿轮的并加以计算大齿轮的数值较大。设计计算对比计算结果，由齿面接触疲劳强度计算的法面模数大于由齿根弯曲疲劳强度计算的法面模数，故取，已可满足弯曲强度，但为了同时满足接触疲劳强度，需按接触疲劳强度算得的分度圆直径来计算应有的齿数，于是有取，则几何尺寸计算计算中心距将中心距圆整为。按圆整后的中心距修正螺旋角。因值改变不多，故参数等不必修正。计算大小齿轮的分度圆直径。。计算齿轮宽度圆整后取，......”。

4、“.....选取材料可选轴的材料为钢，调质处理。计算轴的最小直径，查表可取应该设计成齿轮轴，轴的最小直径显然是安装连接大带轮处，为使ⅠⅡ与带轮相配小直径，查表可取轴的最小直径显然是安装联轴器处轴的直径ⅠⅡ，为了使所选的轴直径ⅠⅡ与联轴器的孔径相配合，且对于直径的轴有两个键槽时，应增大，然后将轴径圆整，故取ⅠⅡ。并选取所需的联轴器型号联轴器的计算转矩，查表可得，考虑到转矩变化小，故取其公称转矩为。半联轴器的孔径，长度，半联轴器与轴配合的毂孔长度拟定轴上零件的装配草图方案见下图根据轴向定位的要求，确定轴的各段直径和长度为了满足半联轴器安装的轴向定位要求，ⅠⅡ轴段右端需制出轴肩，故ⅡⅢ段的直径ⅡⅢ。查手册页，选用型弹性柱销联轴器初选滚动轴承，则其尺寸为故左边轴承安装处有挡油环，取其长度为，则④挡油环右侧用轴肩定位......”。

5、“.....轴承座距箱体内壁距离为。用挡油环对齿面定位时，为了使油环可靠的压紧齿轮，段应略短于轮毂宽度，故取,所以取齿轮左侧用轴肩定位，取,则，轴换宽度，取。由装配关系可确定计算得，，。轴上零件的周向定位齿轮半联轴器与轴的周向定位均采用普通平键型连接。轴与齿轮连接采用平键齿轮轮毂与轴的配合为。同样半联轴器与轴连接，采用键。半联轴器与轴的配合为。滚动轴承与轴的周向定位是由过渡配合保证的，此外选轴的直径尺寸公差为。轴上齿轮所受切向力，径向力，轴向力，。求两轴承所受的径向载荷和将轴系部件受到的空间力系分解到铅垂面和水平面上两个平面力系图图二图三求两轴承的计算轴向力和对于型轴承，轴承的派生轴向力,故求轴承的当量动载荷和，......”。

6、“.....对于轴承，因轴承运转载荷平稳，按表，，取则。。求该轴承应具有的额定载荷值因为则有预期寿命故合格弯矩图的计算水平面,段弯矩为段段铅垂面,段弯矩为段段做弯矩图如下从轴的结构图以及弯矩和扭矩图中可以看出截面是轴的危险截面。现将计算出的截面处的及的值列于下表表载荷水平面垂直面支持力弯矩总弯矩扭矩按弯扭合成应力校核轴的强度进行校核时，通常只校核轴上承受最大弯矩和扭矩的截面即危险截面的强度。根据计算式及上表的数据，以及轴单向旋转，扭转切应力为脉动循环变应力，取，轴的计算应力前已选定轴的材料为钢，调质处理，查表可得，因此......”。

7、“.....键的选择和校核选键型为普通平键根据，从表中查得键的截面尺寸为宽度，高度。取键长。键轴和毂的材料都是钢，有表查得许用挤压应力，取平均值。键的工作长度，键与轮毂键槽的接触高度，故选取键确定轴上圆角和倒角尺寸取轴端倒角为，各轴肩处圆角半径为。六箱体结构的设计减速器的箱体采用铸造制成，采用剖分式结构为了保证齿轮佳合质量，大端盖分机体采用配合机体有足够的刚度在机体为加肋，外轮廓为长方形，增强了轴承座刚度考虑到机体内零件的润滑，密封散热。因其传动件速度小于，故采用侵油润油，同时为了避免油搅得沉渣溅起，齿顶到油池底面的距离为为保证机盖与机座连接处密封，联接凸缘应有足够的宽度，联接表面应精创，其表面粗糙度为机体结构有良好的工艺性铸件壁厚为，圆角半径为。机体外型简单，拔模方便对附件设计视孔盖和窥视孔在机盖顶部开有窥视孔，能看到传动零件齿合区的位置......”。

8、“.....以便于能伸入进行操作，窥视孔有盖板，机体上开窥视孔与凸缘块，有便于机械加工出支承盖板的表面并用垫片加强密封，盖板用铸铁制成，用紧固油螺塞放油孔位于油池最底处，并安排在减速器不与其他部件靠近的侧，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔处的机体外壁应凸起块，由机械加工成螺塞头部的支承面，并加封油圈加以密封。油标油标位在便于观察减速器油面及油面稳定之处。油尺安置的部位不能太低，以防油进入油尺座孔而溢出通气孔由于减速器运转时，机体内温度升高，气压增大，为便于排气，在机盖顶部的窥视孔改上安装通气器，以便达到体内为压力平衡盖螺钉启盖螺钉上的螺纹长度要大于机盖联结凸缘的厚度。钉杆端部要做成圆柱形，以免破坏螺纹位销为保证剖分式机体的轴承座孔的加工及装配精度，在机体联结凸缘的长度方向各安装圆锥定位销，以提高定位精度吊钩在机盖上直接铸出吊钩和吊环......”。

9、“.....至凸缘边缘距离查机械课程设计指导书表外机壁至轴承座端面距离大齿轮顶圆与内机壁距离齿轮端面与内机壁距离机盖，机座肋厚,,轴承端盖外径轴轴轴轴承旁联结螺栓距离轴轴轴七润滑密封设计对于二级圆柱齿轮减速器，因为传动装置属于轻型的，且传速较低，所以其速度远远小于，所以采用脂润滑，箱体内选用中的号润滑，装至规定高度油的深度为所以其中油的粘度大，化学合成油，润滑效果好。密封性来讲为了保证机盖与机座联接处密封，联接凸缘应有足够的宽度，联接表面应精创，其表面粗度应为密封的表面要经过刮研。而且，凸缘联接螺柱之间的距离不宜太大，国。并匀均布置，保证部分面处的密封性......”。