1、“.....改革开放以来，我国汽车工业发展迅猛。作为汽车关键部件之的转向系统也得到了相应的发展，基本已形成了专业化系列化生产的局面。有资料显示，国外有很多国家的转向器厂，都已发展成大规模的生产的专业厂，年产超够百万台，垄断了转向器的生产，并且销售点遍布了全世界。从操纵轻便性稳定性及安全性行驶的角度，汽车制造广泛使用更先进的工艺方法，使用变速比转向器高刚性转向器。变速比和高刚性是目前世界上生产的转向器结构的方向几十年来，各种汽车都使用循环球式转向器。由于这种转向器是滚动摩擦形式，因而正传动效率很高，操作方便且使用寿命长，而且承载能力大，广泛应用于载货车上。黑龙江工程学院本科毕业生设计随着上世纪五十年代起，液压动力转向系统在汽车上的应用，标志着转向系统革命的开始。汽车转向动力的来源由以前的人力转变人力加液压助力。液压助力系统是机械式转向系统的基本上增加了个液压系统而成。由于工作可靠技术成熟至今仍被广泛应用......”。

2、“.....这种转向机构由方向盘转向轴万向节转动轴转向器转向传动杆和转向轮等组成。方向盘操纵转向器内的齿轮传动，齿轮与齿条紧密啮合，推动齿条左移动或右移动，带动转向轮摆动，从而改变轿车行驶的方向。这种转向机构与循环球式等其它类型的转向机构比较，省略了转向摇臂和转向主拉杆，具有构件简单，传动效率高的优点。而且它的逆传动效率也高，在车辆行驶时可以保证偏转车轮的自动回正，驾驶者的路感性强。近年来，随着电子技术在汽车中的广泛应用，转向系统中也越来越多地采用电子器件。但目前电子转向系统由于自身成本等因素的制约，很难在价格低廉的家用轿车上得到普及，而且电子转向系统的安全可靠性相对较差，目前欧洲汽车法规中要求驾驶员与转向车轮之间必须有机械连接，电子转向系还不允许在欧洲上市。年中国汽车销售万辆，年中国汽车销售万辆，年预计增长，达到万辆。汽车产销量的逐步增长为汽车转向机市场提供了个较大的发展空间，年市场对转向机行业需求有所减缓......”。

3、“.....产能扩张的势头并没有得到较好的控制。产能过剩重复建设不仅导致生产与消费的失衡，而且还引发了转向机行业内的系列恶性价格竞争，影响了转向机行业业的盈利能力。中国转向机行业市场现状，为外资企业入驻中国创造了条件，国际许多转向机行业企业已经看中在中国低成本拓展市场的机会，随着外资投入逐步加大，中国国内企业改革重组迅速加快。同时新的行业制度等政策的颁布和实施将促使我国转向机行业洗牌，企业兼并重组将在政策的促使下大力发展。据了解，在世界范围内，汽车循环球式转换器占左右，齿轮齿条式转换器占左右，涡杆滚轮式转换器占左右，其他型式的转换器占。循环球式转换器直在稳步发展。在西欧小客车中，齿轮齿条式转换器有很大的发展。日本汽车转向器的特点是循环球式转换器占得比重越来越大，日本装备不同类型发动机的类型汽车，采用不同类型转向器，在公共汽车中使用的循环球式转换器，已由年代的，发展到现今的了，大小型货车大都循环球式转换器......”。

4、“.....微型货车用循环球式转换器占，齿轮齿条式占。黑龙江工程学院本科毕业生设计转向器发展趋势汽车转向技术的发展趋势新型转向机构的研究与应用围绕减小转向机构的误差优化转向机构的设计减轻转向机构的磨损提高转向机构的效率等方面开展工作，加强新型转向机构的研究与应用已成为生产企业和科研单位的追求的目标。动力转向技术的推广为减轻驾驶员疲劳，提高操纵轻便性和稳定性，动力转向系统的应用日益广泛，不仅在重型汽车上必须采用，在高级轿车上应用较多，而且在中型汽车上也已逐渐推广。考虑主动安全性的转向技术从操纵轻便性稳定性和安全行驶的角度，广泛使用更先进的工艺方法制造使用变速比转向器高刚性转向器，采用防碰撞安全转向柱安全带安全气囊等，并逐步推广。新时代下的汽车转向装置设计充分考虑了驾乘的舒适性和安全性，诸如转向技术的应用动力转向技术的应用等等。先进电子技术和控制技术在转向系统中的应用随着传感技术控制技术的不断发展及在汽车中的应用......”。

5、“.....诸如汽车的低速行驶轻便性汽车的稳态转向特性汽车的回正能力转向盘中间位置操纵稳定性前轮的摆振等等。汽车转向装置的设计趋势适应汽车高速行驶的需要从操纵轻便性，稳定性及安全行驶的角度，汽车制造厂广泛使用更先进的工艺方法，使用变速比转向器高刚性转向器。高速比和高刚性是目前世界上生产的转向器结构的方向。充分考虑安全性轻便性随着汽车车速的提高，驾驶员和乘客的安全非常重要，目前国内外在许多汽车上已普遍增设能力吸收装置，如防碰撞安全转向柱安全带安全气囊等，并逐步推广。从人类工程学的角度考虑操纵的轻便性，逐步采用可调整的转向管柱和动力转向系统。低成本谢他们在百忙之中对我的指正和教导，也因此使我在设计后的学习与人生的道路上向着更高更深层次地方向前进,指导老师知识渊博平易近人，经常利用休息时间为我指导。我在画图方面基础很差,王悦新老师仔细审阅我的图纸，指出系列的问题，使我的图纸得到完善，再次向王悦新老师表示衷心的感谢......”。

6、“.....为我的毕业设计提供实物和模型。在此，向实验室老师表示感谢。黑龙江工程学院本科毕业生设计附录黑龙江工程学院本科毕业生设计黑龙江工程学院本科毕业生设计国内外电动转向发展概况国外世纪年代以来在汽车上大力发展电动转向，已经取得相当大的成果，在轻微型轿车厢式车上得到广泛的应用，并且每年以万台的速度发展。随着年昌河汽车之北斗星厢式车安装电动转向器，掀开我国汽车转向器历史上新的页。由于它在转向方面明显的优越性，很受广大客户欢迎。最初组装的台电动转向试销车很快被抢购空。这几年正逐年增加安装电动转向汽车的产量，今年将达到三万六千台。正是由于北斗星汽车在国内首装电动转向，带动了国内电动转向开发热。到现在已有家大专院校和家国营和民营企业立项或独自开发该种产品，预计我国每年会以万台速度发展。正是由于各方面电动转向研究的大量投入，该产品已接近成功，已有部分产品开始装车调试。在汽车电动转向产品的开发中充分体现了我国市场经济竞争的特点......”。

7、“.....国营民营企业齐上阵，这种各方面竞争的结果加快了开发的进度。电动转向所以称之为精确转向，就是在汽车转向过程中，该转向器根据不同车速方向盘转动的快慢，准确的提供各种行驶路况下的最佳转向助力，这是在计算机控制下实现的。电动转向器是在计算机控制下实施对电机电流大小的变化控制，实现不同的转向助力。所以它能精确的实现人们预先设置在不同车速不同转弯角度所需要的转向助力。电动转向的发展主要是针对解决纯液压助力转向的最大难题，高速行驶时方向盘发飘，这是汽车操纵稳定性的大课题。液压助力转向虽然解决了汽车转向轻便性问题，但高速行驶时方向盘太轻，就造成了驾驶员发飘的感觉。新型转向油泵虽然可以作到高速转向时油泵流量可以下降，但高速行驶时并不保证发动机驱动下的油泵亦处于高速转动工况。因此不能彻底解决汽车高速行驶发飘的问题。电动转向系统可通过控制助力电机，降低高速行驶时转向助力，增大转向手力，解决高速发飘问题，而且成本相对较低......”。

8、“.....故多用于轻微型轿车和厢式车。随着新的电动转向结构研发，未来将逐步推广到中高级轿车和卡车上。由于目前已有装电动转向器的市场，未来潜在的市场也较广大该种转向器成本较低，必将受到汽车厂家的欢迎。本科学生毕业设计汽车齿轮齿条式转向器设计院系名称汽车与交通工程学院专业班级车辆工程班学生姓名董雷指导教师王悦新职称实验师黑龙江工程学院二年六月黑龙江工程学院本科毕业生设计摘要汽车转向器是汽车的重要组成部分，也是决定汽车主动安全性的关键总成，它的质量严重影响汽车的操纵稳定性。随着汽车工业的发展，汽车转向器也在不断的得到改进，虽然电子转向器已开始应用，但机械式转向器仍然广泛地被世界各国汽车及汽车零部件生产厂商所采用。而在机械式转向器中，齿轮齿条式转向器由于其自身的特点被广泛应用于各级各类汽车上。本次设计主要对汽佳宝的转向器进行设计。首先对转向器进行了结构上的设计，此转向器选用的是侧面输入，两端输出的齿轮齿条式转向器......”。

9、“.....故质量比较小传动效率高达齿轮齿条之间因磨损出现间隙后，可利用装在齿条背部靠近小齿轮的压紧力可以调节的弹簧自动消除齿间间隙，在提高系统刚度的同时也可防止工作时产生冲击和噪声转向器占用体积小没有转向摇臂和直拉杆，可以增大转向轮转角制造成本低......”。