1、“.....进入试验模块界面后程序就自动就开始对各测量参数和状态进行监控和显示，试验人员按照试验要求，进行简单的参数设置。设置完参数，且车速达到要求后，即可单击开始运行按钮，开始试验。通过曲线图可以实时观测到车辆的行驶轨迹，速度和时间的关系曲线。采样过程试验人员可以对曲线进行缩放，实时观察试验数据，如果认为试验数据不太理想可以中止试验。当行驶距离达到试验要求时，可以点击停止运行。此时，通过对数据的处理和分析，试验结果显示在结果栏里。至此次完整的最低稳定车速试验结束，切准备好后可以开始下次试验。其它试验项目的操作过程与最低稳定车速基本致，在这里就不再详细介绍了。最高稳定车速试验按照国家标准，在进行最高车速试验时，应根据汽车加速性能的优劣，选择充足的加速区间，使汽车在驶入测量路段前能够达到最高的稳定车速。要求供加速用的直线路段长至少......”。

2、“.....最高车速试验可在汽车试验场利用高速跑道进行加速，在直线段达到最高的稳定车速后进行测量。测量最高车速时，变速器档位于汽车设计最高车速的相应档位，般是最高档。如果最高档速比设置例如些超速档不能使汽车达到最大行驶速度，可在次高档进行测试。对于使用自动变速器的车辆，最高车速在前进档测量。黑龙江工程学院本科生毕业设计最高车速反映了车辆依靠动力所能达到的车速极限，试验时，要关闭车窗和附加设施，如空调系统等。为了消除道路的微小坡度的影响，提高测量的准确性，应进行往返两个方向测试，行驶路段应重合，试验结果取平均值。加速性能试验加速性能试验反映了汽车在行驶中提速的快慢程度。汽车在正常行驶时以最高档和次高档行驶居多，当汽车由较低车速过渡到较高车速时，动力性好的车辆能在较短的时间内达到预定的车速，表现出提速快能迅速完成超车的性能。试验时......”。

3、“.....加速中不换档。先以预定的车速作等速行驶，进入测试路段后，迅速将加速踏板踩到底，使汽车以最快的速度加速行驶至速度或行驶定距离，记录加速过程的速度时间及行驶距离加速初速和终了车速。对于使用自动变速器的车辆，试验在前进档进行，初始车速的选取般以车辆在加速中不至于有自动换档操作为原则。试验在往返两个方向进行，测量区段应尽量重合，试验结果取平均值。图加速性能试验汽车在变速器预定档位，以预定车速从稍高于该档最低稳定车速起，选的整数倍之速度如作等速行驶，当车速稳定后偏差，驶入实验路段，迅速将油门踏板踩到底，使汽车加速行驶至该档最高车速的以上，对于轿车应达到以上。滑行试验进行滑行试验时应保证汽车的状态符合汽车进行基本性能试验条件，同时气象等黑龙江工程学院本科生毕业设计条件也应符合般试验条件的要求。滑行试验方法如下滑行试验应选在试验道路的中段长度内进行。试验时......”。

4、“.....当行驶到滑行试验区段起点时，迅速踏下离合器踏板，变速器挂空档进行滑行，滑行直至停车为止与此同时，用试验程序自动测定滑行时间和滑行距离。滑行过程中，应保持汽车直线行驶，尽可能不转动转向盘，也不允许使用制动器。试验至少往返各滑行次，并且往返区段应尽量重合。图滑行试验制动性能试验汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持定车速的能力，称为汽车的制动性。汽车的制动性是汽车的主要性能之。制动性直接关系到交通安全，重大交通事故往往与制动距离太长紧急制动时发生侧滑等情况有关，故汽车的制动性是汽车安全行驶的重要保障。改善汽车的制动性，始终是汽车设计和制造部门的重要任务。通常，车辆检测时用平均减速度或最大减速度作为制动效能的评价指标，在我国有关制动安全的国标中都采取充分发出的平均减速度作为制动效能的评价指标......”。

5、“.....按最新国家标准定义制动距离是指驾驶员开始触动制动控制装置时起到车辆停止时车辆所驶过的距离。在规定的车速下，各类车辆试验结果必须达到表规定的最低性能指标。由于在系统设计之初，没有办法通过新系统来测试试验车辆的实时运动完整原始试验数据，只能通过系统自带软件来测得车子运动的经纬度坐标，所以用于程序设计黑龙江工程学院本科生毕业设计之初的验证数据只是近似的试验数据，主要通过行驶距离来验证算法的准确率。表最低性能指标图制动性能试验实车道路测试通过道路测试，来验证软件在动态情况下采样实时性和可靠性以及软件功能的完整性和界面可操纵性。采样的实时性主要通过车辆加速起步来观察通过测的速度变化情况，来判断系统软件的实时性。通过实车试验测试出系统软件的实时性和可靠性。通过系统软件进行相关试验项目，分析软件所得出的试验结果，与手工计算原始数据得出的计算结果相比较......”。

6、“.....本章小结本章内容主要对汽车道路试验系统的各个试验模块进行测试，结果表明，信号可以正常读出显示出来，系统软件可以运行，但精度低，信号容易被高层建筑遮挡而丢失，有待于以后解决，本次试验只是靠远离高层建筑解决此问题，得出系统基本满足汽车道路试验的要求，达到了设计之初的目标。车辆类型试验车制动初速度制动距离充分发出的制动平均减速度最大控制力黑龙江工程学院本科生毕业设计结论本论文从新的汽车道路试验系统的实际需求出发，将成熟的卫星定位技术应用于汽车道路试验，研制了基于汽车道路试验系统软件，对推动汽车试验技术进步具有重要意义和应用价值。本文的主要工作内容和技术特点可归纳为如下几个方面对系统的硬件部分进行设置。运用和坐标转换技术，实现了数据的实时采集和转换......”。

7、“.....开发出配套的道路试验系统软件在系统的研制调试和测试过程中，依据汽车道路试验国家标准，进行系统的试验测试，为系统的研制成功提供了最直接的依据和保证。由于该系统软件开发中涉及了卫星定位数据通信数据处理和计算机软件工程等多项高技术领域，学科集成度高，软件调试工作量大，在后续研究中需进步深入和完善。黑龙江工程学院本科生毕业设计参考文献何耀华汽车试验学北京人民交通出版社，鲍晓峰汽车试验与检测北京机械工业出版社，司徒德蓉汽车运动稳定性测试与分析系统四川西华大学硕士论文，徐鑫基于的车辆定位监控系统的设计与实现四川电子科技大学硕士论文，李永生基于及的汽车道路试验系统的研究西华大学硕士学位论文，。孙义杰，巢凯年基于汽车道路试验系统软件开发西华大学硕士学位论文，。王惠南导航原理与应用北京科学出版社刘基余卫星导航定位原理与方法北京科技出版社......”。

8、“.....巢凯年汽车动力学变量的测试研究四川工业学院学报，余志生汽车理论第五版北京机械工业出版社郭孔辉汽车操纵动力学长春吉林科学技术出版社巢凯年,孙义杰等利用进行基于的汽车道路试验系统的开发机床与液压。罗德安，廖丽琼。种车载系统坐标转换公式及其应用西南交通大学学报，。黑龙江工程学院本科生毕业设计致谢首先，我要衷心地感谢张金柱教授，本文是在导师张金柱教授的悉心指导下完成的，论文的选题研究撰写和定稿都凝聚了老师的心血，他为人豁达治学严谨，既有广博的知识又思维活跃，张老师释怀鼓励精心督导......”。

9、“.....在此首先向导师致以衷心的感谢和诚挚的敬意,转瞬间四年的大学生活即将结束，在此，谨向四年来在学习和生活上给予我关心和帮助的老师和同学们致以真挚的谢意。我要深切感谢的是我的父亲和母亲，是他们在物质上和精神上给予我莫大的支持，并寄予我厚望，我将努力不辜负他们。最后衷心地感谢各位老师在百忙之中来评阅我的论文，期待老师给予批评指正。摘要本文在分析国内外现有的汽车道路试验技术的基础之上，深入地研究了汽车道路试验设备的特性以及试验数据采集数据处理和数据分析的方法。采用虚拟仪器软件作为开发工具，结合设备，开发和研制出基于汽车道路试验系统软件。整个流程是先进行系统的硬件设置，使其达到较高的定位精度然后利用笔记本电脑来接收处理和分析数据，完成汽车道路试验相关项目。本课题中所用设备是公司的产品，它采用板卡作为数据来源，提供多种通信方式和九针串口......”。