1、“.....随着国外先进设备的大量引进，工业生产现代化及自动流水线的迅速发展，对各种类型机械无级变速器的需求大幅度增加，专业厂才开始建立并进行规模化生产，些高等院校也开展了该领域的研究工作，又经过二三十年的发展，由于真空冶炼技术的应用超精密工艺的日臻完善以及润滑油料摩擦特性方面的改进，使得机械无级变速器已经系列化生产，并以通过部件的形式供应于市场，近十年来，由于能源危机的出现，人们对机械无级变速器在交通运输工具上应用又进行了大量的研究，并取得了定的成效。摩擦式无级变速器是机械无级传动系统中的常用部件之，它依靠摩擦力传递转矩和运动，所以它基本上由传递运动和动力的摩擦变速传动机构保证产生摩擦力所需的加压装置和实现变速的调速机构三部分组成。近年来摩擦式无级变速器在国外获得了较快的发展，其传动功率从几十到几千瓦，并可在接近于转分的输出速度下工作，效率约为到，与传统的齿轮传动链传动及皮带传动相比，不仅可实现无级变速而且传动零件的形状比较简单无需很高的精度因此加工费用较低......”。

2、“.....目前国内使用的摩擦式无级变速装置大多属于直接传动式中间元件式行星传动式三种类型主从动摩擦元件直接接触传动的直接传动式，主从动元件通过中间元件进行传动的中间元件式，以及中间元件作行星运动的行星传动式。调速结构则分为元件相对于另元件沿接触面移动和转动或偏转两种形式。因此，合理地设计传动机构的结构和形式是提高传动构件受力的均匀性和传动平稳性及效率的关键，其速比的变换则通过改变主动轮从动轮和中间构件三者的相对位置来获得，这些摩擦式无级变速器的缺点主要是传动效率低运行中难以保持稳定的速比变速操作困难在高速运行时变速易使传动零件过早的磨损以及对于低速大扭矩传动传动装置的体积与重量较大。目前对摩擦无级变速器的传动机理研究得并不充分，有待深入研究。选择和发展新的润滑剂，以进步提高摩擦拖动率研究具体结构设计的合理性及其优化问题，突破瓶颈，实现无级变速器新的突破，真正做到广泛应用和产业化。机械无级变速器的特征和应用机械无级变速器是种传动装置，其功能特征主要是在输入转速不变的情况下......”。

3、“.....以满足机器或生产系统在运转过程中各种不同工况的要求其结构特征主要是需由变速传动机构调速机构及加压装置或输出机构三部分组成。机械无级变速器传动具有结构简单操纵方便传动效率高恒功率特性好噪声低等优点，因此，能适应变工况工作简化传动方案，节约能源和减少环境污染等要求，在工业界受到越来越多的重视和采用。目前已经较多地应用于车辆拖拉机和工程机械船舶机床轻纺化工业机械起重机械和试验设备中。，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与比较具有较高的运行效率，油耗较低。但的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约以下。近年来经过各大汽车公司的大力研究，情况有所改善。将是自动变速箱的发展方向。机械传动的特点主要是转速稳定，滑动率小，工作可靠，具有恒功率机械特性，传动效率较高，而且结构简单，维修方便，价格相对便宜但零部件加工及润滑要求较高，承载能力较低，抗过载及耐冲击性较差，故般适合于中小功率传动......”。

4、“.....有在驱动功率不变的情况下，因工作阻力变化而需要调节转速以产生相应的驱动力矩者如化工行业中的搅拌机械，即需要随着搅拌物料的粘度阻力增大而能相应减慢搅拌速度有根据工况要求需要调节速度者如起重运输机械要求随物料及运行区段的变化而能相应改变提升或运行速度，食品机械中的烤干机或制药机械要求随着温度变化而调节转移速度有为获得恒定的工作速度或张力而需要调节速度者如断面切削机床加工时需保持恒定的切削线速度，电工机械中的绕线机需保持恒定的卷绕速度，纺织机械中的浆纱机及轻工机械中的薄膜机皆需调节转速以保证恒定的张力等有为适应整个系统中各种工况工位工序或单元的不同要求而需协调运转速度以及需要配合自动控制者如各种各样半自动或自动的生产操作或装配流水线有为探求最佳效果而需变换速度者如试验机械或李心机需调速以获得最佳分离效果有为节约能源而需进行调速者如风机水泵等此外，还有按各种规律的或不规律的变化而进行速度调节以及实现自动或程序控制等。摩擦式无级变速器......”。

5、“.....通过改变输入输出的作用半径，连续地改变了传动比。摩擦式机械无级变速器主要由压紧的主动装置摩擦传动机构调速控制机构组成。带锥度的主动轮和压盘被组碟形弹簧压紧，输入轴与主动轮用键联接，而组成压紧的主动装置。组带锥度的行星摩擦轮内侧夹在压紧的主动轮和压盘之间，外侧夹在带锥度的固定环和调速凸轮之间，而组成摩擦副当压紧的主动装置运转时，摩擦轮就做纯滚动，由于固定环和调速凸轮不动，因此，摩擦轮在自转的同时作公转运转，通确定，取内径钢环外径的确定钢环剖面积的确定，圆整为钢环剖面重心的回转半径的确定中性层所在半径的确定重心至中性层的距离的确定内周至中性层的距离的确定外周至中性层的距离的确定锥轮及刚环的工作图图可移动锥轮零件图刚环零件图图钢环零件图渗碳淬火与锥轮接触的上下两面的接触圈的不平行度允差为，不同心度允差为不准有微观裂痕强度验算这种变速器的输出功率输出随输出转速的增高而增大......”。

6、“.....是变功率，变转矩的变速传动，应按的位置进行计算。钢环内周的正压力于是得钢环外周的正应力钢环接触外剖面内的最大应力钢环许用应力式中材料屈服限，钢环材料同样选用钢许用安全系数，取于是算得可见钢环剖面内各处的工作应力均小于许用应力，故强度足够。轴系的设计输入轴的转矩初步确定输出轴的最小直径根据式选取轴的材料为钢，调质处理，查机械设计表，取。得，所以取轴的最小直径为设计时小端直径选，按直径校核满足。输出轴的最小直径是安装联轴器处轴的直径。为了使所选轴直径与联轴器的孔径相适应，故需同时选取联轴器型号。联轴器的计算转矩，查表，考虑到转矩变化很小，故取则按照计算转矩应小于连轴器公称转矩的条件，查标准或手册选用型弹性柱销联轴器。轴的结构设计为了满足本联轴器的轴向定位要求，从左至右次编段为ⅠⅡ轴段右端需制出轴肩，故取ⅡⅢ段的直径ⅡⅢ左端用轴端挡圈定位，接轴端直径取挡圈直径，ⅠⅡ段长度取ⅠⅡ......”。

7、“.....因轴承受有径向力的作用，所以选定深沟球轴承，根据ⅡⅢ，由轴承产品目录中初步选取基本游隙组，标准精度级的深沟球轴承，其尺寸为，故ⅢⅣ，而ⅢⅣ。右端滚动轴承采用轴肩进行轴向定位。由手册查得型轴承的定位轴肩高度，ⅣⅤ。轴的剩余各段长度和直径确定然后根据各个锥轮的尺寸确定剩余尺寸ⅡⅢ，ⅢⅣ，ⅣⅤ，ⅤⅥ。图轴的零件图第四章主要零件的校核输出输入轴的校核弯矩扭合成应力校核轴端强度第许用公式前已经选定轴的材料为钢，调制处理，由表查得。所以，故安全。精确校核轴的疲劳强度截面，只受扭矩作用，虽然键槽，肩轴及过度配合所引起的应力集中均将削弱轴的疲劳强度，但是由于轴的最小直径是按扭矩强度较为宽裕确定的。抗弯界面系数抗扭界面系数查表得,材料灵敏性系数为,有效应力集中系数为尺寸系数，扭转尺寸系数。按磨削加工......”。

8、“.....取,取于是，计算安全系数值，按公式得故可知安全。轴承的校核按手册选择的轴承应此轴承的基本额定静载荷。验算如下求相对轴向载荷对应的值与值。相对轴向载荷为，在表中介于之间，相对应的值为，为。用线性插值法求值。，求当量动载荷验算轴承的寿命所以安全。总结毕业设计的日子井井有条的过去了，我不仅学到了扎实宽广的专业知识，也学到了做人的道理。同时在查找资料的过程中也了解了许多课外知识，开拓了视野，认识了将来机械的发展方向，使自己在专业知识方面和动手能力方面有了质的飞跃。毕业设计是我的最后次作业，他既是对学校所学知识的全面总结和综合应用，又为今后走向社会的实际操作应用铸就了个良好开端，毕业设计是我对所学知识理论的检验与总结，能够培养和提高设计者分析和解决问题的能力是我在校期间向学校所交的最后份综和性作业，从老师的角度来说......”。

9、“.....其次，毕业设计的指导是老师检验其教学效果，改进教学方法，提高教学质量的绝好机会。毕业设计天天面临尾声，在不断的努力和老师同学的帮助下我的毕业设计终于完成了。在没有做毕业设计以前觉得毕业设计只是对这几年来所学知识的大概总结，但是真的面对毕业设计时发现自己的想法基本是的。毕业设计不仅是对前面所学知识的种检验，而且也是对自己能力的种提高。通过这次毕业设计使我明白了自己原来知识太理论化了，面对单独的课题的是感觉很茫然。自己要学习的东西还太多，以前老是觉得自己什么东西都会，什么东西都懂，有点眼高手低。通过这次毕业设计，我才明白学习是个长期积累的过程，在以后的工作生活中都应该不断的学习，努力提高自己知识和综合素质。总之，真是万事开头难，不知道如何入手。最后终于做完了有种如释重负的感觉。此外，还得出个结论知识必须通过应用才能实现其价值,有些东西以为学会了，但真正到用的时候才发现是两回事，所以我认为只有到真正会用的时候才是真的学会了。在此要感谢我们的指导老师聂松辉对我悉心的指导......”。