1、“.....汽油机的不断强化，曲轴的工作条件愈加苛刻，保证曲轴的工作可靠性至关重要，其加工工艺是否合理，对曲轴的使用寿命有很大影响，因此在加工过程中需给予高度重视。软件具有参数化建模的强大功能，是基于特征造型的参数化技术的种全新的思维方式进行产品的造型创新设计的软件。基于加工的曲轴既能满足预定的功能要求，又具有经济性和良好的工艺性，可大大缩短加工时间,提高改进加工和系列产品加工速度，节约加工成本。曲轴工艺规程编制的基本要求如下分析零件图，运用工艺知识选择加工基准据实际生产条件确定工艺方案及相应加工方法如定位，夹紧，毛坯基准，孔径等通过分析拟定有保证加工精度的方法通过分析设计符合实际的完整的工艺规程。通过分析选择有重要尺寸的加工方法及相应的加工参数的工序图及工序图要突出加工部位有工艺规程的二维和三维图有相关重要尺寸链换算和必要先进工艺加工改进。显然，随着发动机技术的发展与强化，曲轴的工作条件愈加恶劣了......”。

2、“.....必须对曲轴的材质加工技术表面粗糙度热处理表面强化工艺方案等严格要求，以获得满意的技术经济效果。国内外研究现状国外曲轴加工技术展望美国德国日本等汽车工业发达国家都致力于开发绿色环保高性能发动机，目前各个厂家采用发动机增压扩缸及提高转速来提高功率的方法，使得曲轴各轴颈要在很高的比压下高速转动，发动机正向着增压增压中冷大功率高可靠性低排放方向发展。曲轴作为发动机的心脏，正面临着安全性和可靠性的严峻挑战，传统材料和制造工艺已无法满足其功能要求，市场对曲轴材质以及毛坯加工技术精度表面粗糙度热处理和表面强化动平衡等要求都十分严格。如果其中任何个环节质量没有得到保证，则可严重影响曲轴的使用寿命和整机的可靠性。世界汽车工业发达国家对曲轴的加工十分重视，并不断改进曲轴加工工艺。随着的加入，国内曲轴生产厂家已经意识到形势的紧迫性，引进了为数不少的先进设备和技术，以期提高产品的整体竞争力，使得曲轴的制造技术水平有了大幅提高......”。

3、“.....目前国内轿车曲轴生产线多为高速柔性生产线，这种生产线的特点是不仅可以加工同系列曲轴，而且还可加工变型产品换代产品和新产品，真正具备柔性意义。设计研究的主要内容近年来，随着计算技术的不断进步和研究者们的不懈努力，曲轴加工工艺的研究取得了较大进展。然而，由于固有的复杂性，曲轴加工工艺还远未善。本设计结合前人的经验，应进行以下工作研究的基本内容收集有关国内外轻型汽车曲轴飞轮组相关资料，通过对曲轴飞轮组的功用及工作条件和受力情况的了解，对曲轴的加工艺方案提出对加工艺的改进方案，提出问题，进行曲轴的加工工艺改进分析来解决问题，完成工艺改进及分析从工艺设计方法结构原理材料及应用等方面分析曲轴工艺和加工技术，提出自己的看法。从设计方法结构原理材料及应用等方面分析轻型车曲轴加工技术，提出自己的设计思想及加工方法及改进方法。拟解决的主要问题分析零件图，运用工艺知识选择加工基准据实际生产条件确定工艺方案及相应加工方法如定位......”。

4、“.....毛坯基准，孔径等通过分析拟定有保证加工精度的方法有粗加工，半精加工，精加工等重要加工路线图通过分析设计符合实际的完整的工艺规程，如封面加工工序目录工装目录工序图通过分析选择有重要尺寸的加工方法及相应的加工参数的工序图及工序图要突出加工部位有工艺规程的二维和三维图有相关重要尺寸链换算和必要先进工艺加工改进。第章曲轴的分析曲轴的功用曲轴是发动机最重要的机件之。曲轴般用中碳钢或中碳合金钢模锻而成。为提高耐磨性和耐疲劳强度，轴颈表面经高频淬火或氮化处理，并经精磨加工，以达到较高的表面硬度和表面粗糙度的要求。它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构。同时，驱动配气机构和其它辅助装置，如风扇水泵发电机等。工作时，曲轴承受气体压力，惯性力及惯性力矩的作用，受力大而且受力复杂，并且承受交变负荷的冲击作用。同时，曲轴又是高速旋转件，因此，要求曲轴具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力......”。

5、“.....曲轴般由主轴颈，连杆轴颈曲柄平衡块前端和后端等组成。个主轴颈个连杆轴颈和个曲柄组成了个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数直列式发动机型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的半。主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。主轴承的数目不仅与发动机气缸数目有关，还取决于曲轴的支承方式。曲轴的支承方式般有两种，种是全支承曲轴，另种是非全支承曲轴。全支承曲轴曲轴的主轴颈数比气缸数目多个，即每个连杆轴颈两边都有个主轴颈。如六缸发动机全支承曲轴有七个主轴颈。四缸发动机全支承曲轴有五个主轴颈。这种支承，曲轴的强度和刚度都比较好，并且减轻了主轴承载荷，减小了磨损。柴油机和大部分汽油机多采用这种形式。非全支承曲轴曲轴的主轴颈数比气缸数目少或与气缸数目相等。这种支承方式叫非全支承曲轴，虽然,系列微车曲轴机械加工工艺浅析曲轴是活塞式发动机的主要零部件之,用来将活塞的往复运动转变为旋转运动。根据发动机气缸的数目......”。

6、“.....如四缸发动机曲轴有五个主轴颈和四个连杆轴颈,连杆轴颈在互成角的平面内。曲轴的加工工艺复杂,特别是微车曲轴。微车曲轴轴颈有很高的尺寸和形位公差要求,般按级精度制造,轴颈粗糙度要达到。有的颈表面需要强化处理提高其耐磨性和疲劳强度。系列微车曲轴的材料目前大多采用优质合金结构钢。但是由于球墨铸铁曲轴的切削性能良好,可获得较理想的结构形状,并且和钢质曲轴样可以进行各种热处理和表面强化处理来提高曲轴的抗疲劳强度硬度和耐磨性。球墨铸铁曲轴成本低廉,在国内外得到了广泛应用。系列微车曲轴有向球墨铸铁曲轴的方向发展的趋势。笔者主要对钢制的系列发动机微车曲轴的机械加工工艺进行分析工艺分析曲轴特点及工艺措施刚度差系列曲轴的长径比较大般,因此刚度较差。为防止变形,在加工过程中应当采取下列措施选用有较高刚度的机床刀具及夹具等,从而减少变形和振动减少扭转变形弯曲变形在加工中尽量使切削力的作用互相抵消合理安排工位顺序以减少加工变形增设校直工序......”。

7、“.....在连杆轴颈加工中易产生不平衡的现象,应配备能迅速找正连杆轴颈中心的偏心夹具,且应加平衡块。技术要求高微车曲轴的技术要求是很高的,其机械加工工艺过程随生产纲领的不同和曲轴的复杂程度而有很大的区别,但般均包括以下几个主要阶段定位基准的加工粗精车各主轴颈连杆轴颈及其他外圆粗磨各主轴颈连杆轴颈外圆大小头螺孔及键槽加工钻油孔加工半精磨主轴颈精磨连杆轴颈轴颈表面处理动平衡超精加工各轴颈等。定位基准选择粗基准的选择为了保证中心孔钻在主轴颈毛坯外圆面的轴线位置上,选用主轴颈的外圆面为粗基准。同时为了保证所加工的基准面的轴向尺寸,选用第Ⅲ主轴颈两侧扇板面为轴向粗基准。辅助粗基准的选择在扇板上铣出个工艺平面即是加工连杆轴颈时所用的辅助粗基准。精基准的选择加工主轴颈及与其同轴心的轴颈外表面时,以中心孔为精基准。加工连杆轴颈时,用加工的销孔和连杆轴颈外圆作为精基准基面,这样便于保证技术要求。此外......”。

8、“.....曲轴工艺流程目前大多数系列微车曲轴,材料为,毛坯为调质锻钢件。工艺流程简要介绍如下打中心孔车夹位精车主轴颈铣定位车连杆轴颈粗磨大小头车大头平端面及其它车小头平端面及其它粗磨主轴颈粗磨连杆轴颈钻铰定位销孔铣键槽钻攻飞轮螺孔钻斜油孔半精磨主轴颈精磨连杆轴颈动平衡及去重精磨主轴颈检验氮化修中心孔倒角精磨小头精车轴承孔磁粉探伤去毛刺油孔口抛光抛光。工序分析中心孔的重要性中心孔除影响曲轴的质量分布外,它的重要性还在于它是曲轴加工的重要精基准,直接影响曲轴的加工精度,因此中心孔必须满足质量要求。但工件经过粗加工后,中心孔的精度往往不可避免地受到影响,所以在精加工之前,必须对中心孔进行修研,确保其符合技术要求。可用油石或橡胶砂轮修研。毛坯质量好,加工余量小且加工余量分布均匀。这时曲轴的质量中心孔与几何中心孔基本重合,则不必花费较高的经费购置质量定心设备而直接钻几何中心孔......”。

9、“.....是以毛坯的外表作为基准。毛坯外表光洁圆整,则打出的中心孔位置误差就小。毛坯质量较差,加工余量大且加工余量分布不均匀,要优先选用质量中心孔。因初始不平衡量较大,如果钻几何中心孔,质量分布不均匀,转动惯量较大,损坏后续加工设备精度。再者,在进行动平衡时,初始不平衡量值过大无法平衡。在这种情况下应优先选用质量定心机。精车主轴颈采用数控车床,效率高且长度尺寸控制较好。因为系列微车曲轴的成品长度尺寸要求高,所以此工序为成品的长度尺寸满足要求打下了良好的基础。铣定位面。为了使车连杆轴颈时角度分布均匀,不论定位面向哪边偏移,都会严重改变曲轴工序余量的均匀分布,严重偏移会使连杆轴颈加工不足而致废,另外也会使动平衡的初始量值增大或致废。连杆轴颈加工采用数控车床完成,车连杆轴颈时车刀成型正确,进刀量适中,定位面紧靠都直接影响到产品能否达到工艺技术要求。此工序和精加工主轴颈样......”。