1、“.....这样在做的目的是为了可以针对性的提高车子的舒适性或者是车子的性能。现在沙滩车的发展方向集中于以下五点轮胎的改进轮胎是车辆性能最主要的展现者，因此沙滩车的改进根本在于轮胎。车辆的四驱能力再好，越野能力再强，动力再大，刹车再好，都要通过轮胎来表现。因此轮胎成为了主要的改进方向。第选择合适的轮胎。越野轮胎有很多中，为适合不同的路面状况设计不同的花纹，沙地泥地碎石路各种轮胎花纹都有自己的特点，根据行驶路况要选择合适的轮胎花纹。第二加大轮胎尺寸。大多数厂商都是通过选择轮胎的尺寸时候选择比原有车设计尺寸更大的轮胎，大尺寸的轮胎在沙地和泥地路况也有更好的性能表现。第三通过轮胎加工中配制硅原料。提高抓地性能和耐磨性能，让胎壁的整体变形状态达到了最合适的优化设计，从而保证胎壁较强的柔韧性和最大限度的减小胎面变形，而保证沙滩车在沙漠和沙滩有更好的表现。二底盘改造底盘的改造有两个目的，个是为适应更艰苦的路况，另个是为了适应大尺寸的轮胎......”。

2、“.....这样的悬挂往往偏软，在越野路况就不能表现出好的附着力和车身稳定性，因此底盘悬挂的改装就要从加强悬挂系统的表现力开始着手，更换适合的弹簧减震器胶套支臂护板等配件，以加强悬挂系统的可靠性。第二，在更换大尺寸轮胎以后，原车悬挂的行程就不能满足大尺寸轮胎的需要了，因此要加大底盘悬挂的行程就是必然的了。沙滩车的底盘改造是严紧的系统工程，也是个严肃的系统工程，配件之间的匹配是关键的，改哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计装部件是不是全也是很关键的，只有全面的改装才能适应以后的悬挂系统需要，否则就会带来诸多的问题，还有可能影响行车安全。三动力系统改装沙滩车的动力改装也同般的车辆不样，小车的发动机动力改装目的是为了竞速，改装时考虑功率多些，改装方法主要是以涡轮增压或者机械增加等手段为主，而沙滩车对发动机的扭矩参数更看重，尤其是发动机低转速的扭矩。从根本上讲......”。

3、“.....但是受到沙滩车本身车身大小的限制。现今市面上大多数厂商更多的是借助轮边减速器已达到动力上的上的要求。四沙滩车的轻量化轻量化对于整个汽车产业的发展都具有着重要意义，汽车的油耗和动力主要取决于发动机的排量和汽车的总质量，在保持汽车整体品质性能和造价不变时优化的前提下，通过降低汽车自重量来提高输出功率，降低噪声提升操纵性可靠性提高车速降低油耗减少废气排量提升安全性是汽车轻量化的最总目的。研究数字表明整车重量是降低燃油效率可提高，若混合阻力减小燃油效率可提高，若车桥变速器等装置的传动效率提高燃油效率可提高，汽车车身约占汽车总质量，空载情况下约的油耗用在车身质量上，因此车身变轻对于整车的燃油经济性车身控制和定性的碰撞安全性都有裨益。能源日趁紧张和环境压力加剧，车身的轻量化技术已经成为汽车工业发展中的重要研究课题之，当然这也成为了沙滩车改造必要环节之。目前沙滩车轻量化主要途径对汽车整体布置......”。

4、“.....使用材料方向通过替代或新材料来使汽车轻量化，在这方面主要是使用复合材料采用先进的制造工艺五沙滩车的承载量双座转向盘沙滩车是娱乐场汽车运动运送人员到达指定位置的专用车辆，也应用于特殊场地承担特种作业任务。通过双座方向盘沙滩车的研制，哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计可改善工作环境，减轻疲劳强度，提高其工作的效率和安全性，满足需要，有重要的使用价值。沙滩车的组成和要求沙滩车是基于对四轮摩托的改造或对小型的甲壳虫汽车的改装演变过来的，它基本由动力装置转向装置制动装置车轮组成。动力装置是沙滩车的核心部分，决定了沙滩车在沙地上行驶的动力保障。转向装置指控制汽车转向运动的部分，由驾驶员直接或间接操作，转向力全部或部分呢由驾驶员的肌肉来提供。转向控制装置包括直到转向效果变为机械液力或电力方式提供之处为止的全部零件，如转向盘转向轴转向器。制动装置由于沙滩车本身的限制对于制动的要求是机动和轻便，所以基本组成制动器和传动装置......”。

5、“.....安装在车架上，可以绕车轴转动并沿地面滚动。轮胎及车轮将汽车发出的作用力传给地面，同时将地面给予的反作用力传回沙滩车。对沙地路面行驶的要求长距离沙地行驶，须保证你驾驶车辆的四轮驱动系统可靠完善。沙地行驶，由于行驶阻力加大，按照沙化程度，要分别使用轮高速驱动方式，以及轮低速驱动方式，而且使用时间和持续使用强度都相对较大，这些对于你车辆的整个动力系统传动系统悬挂系统都是不小的考验。很多四轮驱动档位切换装置平时很少使用，或根本没有使用过，或是刚刚进行的调整维修，这些车辆的应仔细的检查轮驱动装置是否可靠，档位是否正确，切换是否顺畅，否则在野外出了问题那将带来生命危险。动力系统也需要稳定可靠。为了抵抗沙地所带来的行驶阻力，发动机需要提供更大的传动扭矩和功率来维，即前轮的侧偏刚度近似为，且。后者表明转向系刚度不足转向盘从个极端位置转到另个极端位置时所转过的圈数称为转向盘的总转动圈数......”。

6、“.....并影响转向的操纵轻便性和灵敏性。轿车转向盘的总转动圈数较少，般约在圈以内货车般不宜超过圈。转向系型号的确定根据主要参数选定的转向系型号为表表选定转向系型号参数产品型号前桥负荷传动比摇摆摆角总圈数输入扭矩输入力矩本章小结本章是对沙滩车个主要部件的选配，选配思路是通过对每个部件的基本参数计算后得出对沙滩车最为理想的数据，在根据市场已存在的零部件进行选配最终选配发动机确定为雅马哈型号名称，制动器型号为产品型号豪迈，转向系产品型号。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计第章轮胎的选择轮胎基本参数的确定轮胎结构设计的第步是确定所设计的轮胎的规格，在根据其用途确定其荷载能力。这种规格轮胎在国际中和及中均有层级的设计标准。其参数的选取参照国际标选取。轮胎外轮廓设计依据薄膜网络理论及自然平衡轮廓曲线来设计，而负荷能力则根据同规格的要求来进行设计。下面给出国际中平底宽轮辋的参数图和标准中型号轮胎轮廓的基本参数⑩......”。

7、“.....根据美国工程手册载重汽车轮胎篇中推荐的计算公式，单胎计算公式为当用公制计算时需乘以公制换算系数，此时式中负荷负荷系数。依据充气压，依据的单胎最大充气压力为轮辋直径，规格轮胎的在轮辋上的断面宽度，哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计式中设计轮辋宽度可知设计轮辋上的轮胎断面宽度充气断面宽依据则即负荷能力单胎负荷大于标准，满足要求双胎负荷为单胎负荷的单胎负荷为以上即表各标准相关参数轮胎外轮廓断面形状设计外直径与断面宽的确定由于子午线轮胎冠部有周向不易伸张的带束曾箍紧着胎体的特点，所以充气厚轮胎的外直径膨胀率要比斜交胎小得多。般充气后外直径变化甚小，大致增加，有时不膨大还略减小。因此模型断面轮廓外直径的取值可与标准规定的新台外直径相等或稍微小点⑩。则哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计胎圈着合直径的确定为满足轮胎与轮辋紧密的着合及拆装方便的需要中轮辋的标定直径为......”。

8、“.....希望能使轮胎的变形落在水平轴以上，带束层点以下的上胎侧高区域之内，并减小下胎侧高区域的应力和胎圈的应力，由于子午线轮胎胎体帘线呈向排列，其钢丝圈承受力要比斜交胎的大，容易造成子口破裂，故断面最宽点半径要取得高些来减轻所承受的力，般取，载重子午线轮胎最高取值可达⑩。本规格根据年各公司轮胎的测量值取。则断面最宽点半径的确定轮胎断面最宽点位轮胎变形量最大的点，其值的大小直接影响轮胎的使用。其计算公式为式中轮胎外半径胎圈着合宽度的确定近年来子午线轮胎朝着扁平化方向发展，扁平比由系列逐步降低到系列，断面子午线胎的断面高很矮，导致胎侧刚性的增大，为了提高胎侧的柔软性，将子口宽度设计超过轮辋宽度。当安装在比子口宽度窄的轮辋上，充气后使胎侧弯曲并易变形，从而降低了过高的刚性，回复其胎侧应有的弹性，因此改善了，轮胎的乘坐舒适性......”。

9、“.....但其差值般不宜太大，约不超过。标准轮辋宽度为，本设计值取，取真是为。行驶面宽度与弧度高和的确定子午线轮胎行驶面弧度的选取，主要与轮胎扁平比和带花束层刚性有关。行驶面弧度半径的确定是直接与行驶面宽度和行驶面弧度高有关。为确定和两个参数应考虑带束层宽度与行驶面宽度行驶面弧度高和断面高行驶面宽度和断面哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计宽度之比值及胎体帘线类型等方面的影响因素。行驶面弧度高与断面高之比值，为保证轮胎与路面在行驶面宽度范围内有最大的接地面积，般取为宜，行驶面宽与断面宽之比值，对系列及其以上规格轮胎的般取为宜。根据佳通对各轮胎厂的测量值选取则则根据作图当时，和的切点位置较合适外轮廓弧度的计算胎冠弧及的确定规格轮胎行驶面较宽，用般弧则行驶面太尖，接地面积小，耐磨性差，而且会使带束层弯曲，所以适合用两个弧度半径和般为根据确定胎侧上弧半径的确定胎肩切线长度即上胎侧与胎面连接用半径为的反弧连接......”。