1、“.....产品结构不合理，由于中国正处于黑龙江工程学院本科生毕业设计发展中国家向发达国家转变的过程中，基础设施建设还处于高峰期，所以中国专用汽车市场的需求还是以运输物资满足基础设施建设为主，加上中国劳动力资源比较丰富，该市场形态决定了中国专用汽车现阶段呈现结构形式单功能单低附加值产品过多的状况。科技含量高的产品缺乏自主研发能力。生产工艺工装水平低。专用底盘的开发生产与市场需求仍有差距。专用汽车市场的拓展受到定的限制。研究的意义目的近几十年来它在国内外获得迅速的发展与普及,它最大的优点是具有自重轻仓栅栏杆可半拆全拆和随意升降方便实用安全可靠等，并可根据用户要求设计制作双层鲜活动物运输车瓜果蔬菜运输车等。适合广大用户的中短途公路运输使用，也可作普通载货汽车使用，在高度发达的公路运输业，特别是现代物流产业的飞速发展。仓栅式运输车必将得到迅速的推广普及。是城市城际物流运输市场开发的经济型产品。同时在双层畜禽运输车的研究和生产过程中......”。

2、“.....化工等其它很多行业，又提供了大量的工作岗位，减轻就业压力，并日趋完善，成为系列化多品种的产品。因此，双层畜禽运输车的发展是很有必要的。研究的主要内容本章针对我所做设计的课题做了综合性的阐述，通过查找书籍，以及在网络上查找的资料，我了解了我所做双层畜禽运输车的基本状况特别是专用车的设计特点及设计思路，还有在以后的设计中有可能面临的问题，进行了细致的了解与阐述。本设计主要进行双层畜禽运输车的整车设计，二类底盘的选型，举升液压系统主要技术参数的计算，车厢设计，以及根据畜禽的运输需求而增设的降温喷淋系统。整车性能分析，利用软件建立双层畜禽运输车的装配图以及零部件图。本章对双层畜禽运输车状况进行了分析，了解了我国双层畜禽运输车行业与欧美等国家的差距与需要发展的地方。目前，我国改装车市场最大销售量约万辆左右，改装量最大的除了客车外，主要有厢式车罐式车自卸车等主要车型。但是总体来看......”。

3、“.....从品种来看，我国改装车品种较少，仅有多个品种。那么，未来改装车市场到底是什么市场呢肯定地说，黑龙江工程学院本科生毕业设计应该向多品种高精尖方向发展。经过本章的学习了解，相信在下几章的设计学习中会有了依据，为本次设计开了次好头。第章整体方案分析选择及举升机构计算与校核概述双层畜禽运输车改装结构中液压系统活动底板的结构和车厢结构为其重要组成部分，它直接关系到双层畜禽运输车的使用性能和整车布置，它是决定双层畜禽运输车改装设计优劣的主要因素。因此首先对活动底板进行设计。活动底板的设计计算上层活动底板结构类似于车厢底板，其结构由两根通长槽型纵梁四根横梁和底面分布矩形加强筋的薄钢板组成。活动底板的结构设计上层活动底板是由车架承载的，而纵梁作为上层活动底板的主要承载元件，也是车架中最大的加工件，其形状应力求简单。其中载货汽车的车架纵梁延多取平直且断面也不变或少变，以简化工艺。因此载货汽车的断面多采用开口朝内的槽型......”。

4、“.....零件的安装与紧固方便。同时，由若干根横梁将左右纵梁连接在起，构成完整的车架，其中横梁起支承上层活动底板，保证车架有足够的扭转刚度，限制其变形和降低些部位的应力的作用。本车上层活动底板初选等宽的梯形车架，车架宽度为，车架长度为。纵梁采用槽型钢结构，槽型钢型号，横梁钢板厚度都采用，车架材料采用。薄钢板和加强筋的材料采用。上层板剪力及弯矩的求解作用在上层板梯形车架上的弯曲力矩主要由车架纵梁承受。由于条件限制，为了计算弯曲力矩，将车架纵梁承受载荷简化为均布载荷，当车架纵梁承受的是均布载荷时，车架的简化计算可按下述进行，但需要定的假设即认为纵梁为简支梁，忽略不计局部扭矩的影响。由以上可画出上层板车架的等效粱受力及剪力和弯矩示意图黑龙江工程学院本科生毕业设计图上层板额定载荷时的剪力和弯矩图由以上示意图可知纵梁所受到的最大弯矩式中载荷集度所求截面距支座的距离最大弯矩。式中纵梁所受剪力......”。

5、“.....则可求出纵梁的最大弯应力。黑龙江工程学院本科生毕业设计式中疲劳安全系数，动载荷系数，纵梁在计算断面处的弯曲截面系数。对于槽型断面纵梁式中槽型断面的腹板高翼缘宽梁断面的厚度。因此最大弯应力为通过以上计算，上层板的剪力和弯矩均符合要求。上层板弯曲变形校核由以上知道上层板梯形车架的等效简支梁栓直径，螺栓的个数。所以取。因此每个支承座的螺栓个数为。支承座焊接强度的校核焊缝的长度和宽度分别为和。式中焊缝面积焊接材料的许用应力，因此所需材料及焊缝宽度合格。上层活动底板上升所需定滑轮和钢丝绳直径的计算在选用钢丝绳时，应使式中钢丝绳破断拉力的总和，可在钢丝绳标准中查得钢丝绳破断拉力换算系数。般取安全系数，可取......”。

6、“.....即槽底直径钢丝绳直径，即绳的外接圆直径由钢丝绳用途和工作类型决定的系数，可查有关标准。对于上层活动底板的提升机构，可取。因此根据有关标准滑轮的直径为。本章小结本章对副车架的主要技术参数喷淋装置系统登坡板的结构支承座和上层活动底板的滑轮和钢丝绳进行了设计计算或校核。通过校核计算各装置均符合技术要求。黑龙江工程学院本科生毕业设计第章整车性能分析概述从上述分析过程中可以看出，双层畜禽运输车的改装设计要综合考虑各项因素，既要结构紧凑又要安全可靠。因此对双层畜禽运输车的整车性能分析也很重要,本章主要是对双层畜禽运输车的各项性能进行了逐分析,确保双层畜禽运输车在使用过程中安全可靠。汽车动力性能分析基本参数确定发动机的输出转矩和输出功率随着发动机的转速的变化曲线是两条重要特性曲线，为非线性曲线。工程实践表明，可用二次三相式来描述汽车发动机的的外特性......”。

7、“.....有具体的外特性曲线决定。根据外特性数值建立外特性方程式如果已知发动机的外特性，则可利用拉格朗日三点插值法求出公式中的三个待定系数的。在外特性曲线上取三点，即及，依拉氏插值三项式有将上式展开，按幂次高低合并，即可得三个待定系数为黑龙江工程学院本科生毕业设计因为不知道外特性曲线图，故按经验公式拟合外特性方程式。如果没有所要发动机的外特性，但从发动机铭牌上知道该发动机的最大输出功率及相应转速和该发动机的最大转矩及相应转速时，可用下列经验公式来描述发动机的外特性式中发动机最大输出转矩发动机最大输出转矩时的转速发动机最大输出功率时的转速发动机最大输出功率时的转矩。由公式和公式可得对台架试验数据用修正系数进行修正，才能得到发动机的使用外特性。按标准试验中......”。

8、“.....驱动力和行驶阻力之间的关系式如下黑龙江工程学院本科生毕业设计式中驱动力滚动阻力空气阻力坡度阻力加速阻力。驱动力的计算双层畜禽运输车在地面行驶时受到发动机限制所能产生的驱动力与发动机输出转矩的关系为式中变速器挡的传动比主减速器传动比传动系统挡的机械效率驱动轮的动力半径。滚动阻力的计算双层畜禽运输车的滚动阻力的计算公式为式中双层畜禽运输车的总质量道路坡度角滚动阻力系数。坡道阻力的计算汽车上坡行驶时，整车重力沿坡道的分力为坡道阻力，其计算公式为黑龙江工程学院本科生毕业设计空气阻力的计算汽车的空气阻力与车速的平方成反比，即式中空气阻力系数，双层畜禽运输车可取为迎风面积，可按估算，为轮距，为整车高度。加速阻力的计算加速阻力是汽车加速行驶时所需克服的惯性阻力计算公式为式中汽车加速度汽车总质量汽车旋转质量换算系数，......”。

9、“.....根据公式推导式中车轮的转动惯量飞轮的转动惯量主传动比变速器的速比。进行动力性计算时，若的值不确定，则可按下述经验公式估算值式中。低挡时取上限，高档时取下限。将式代入式......”。