1、“.....检测总体部署项目下设工地检测工厂检测两个检测小组个安全管理员和个档案管理员。各个检测组由组长负责检测任务的组织分配和仪器设备的维护保养。为确保各钢结构制造点的无损检测质量，各检测组至少应配备具有该项检测方法Ⅱ级检测资质且经验丰富的检测人员两名，并配备相应检测设备满足制造进度要求。安全管理员负责项目部安全内务的日常工作，制订射线安全操作规程，报告发现的安全隐患，并实施安全措施。档案管理员负责对资料进行整理归档，做好内业资料，做到对任何数据和报告均有源可溯。实施方案工作方案设计总体思路为了达到既定的质量目标进度目标安全目标等要求，结合以往丰富的工程经验，我们针对大桥钢结构材料检测和焊缝无损检测所用到的三种检测方法超声波检测射线检测磁粉检测分别制定完备的检验规程评级方法强调对于钢结构材料的物理力学性能和化学成分，斜拉索质量检测高强度螺栓检测，分别采用切合实际的设备及条件，保证检测人员持证上岗......”。

2、“.....采取质量管理体系和健康安全环境管理体系措施。针对大桥检测实际，从以下几个方面来实现钢结构与索结构试验检测工作保质保量地顺利完成为保障检测质量，配备具有检测资质且经验丰富的检测人员，严格按照相关检测规范，相关仪器操作规程进行钢结构材料和焊缝检测，特别是严格按照大桥钢结构不同部位不同类型焊缝的重要程度，按照规范要求进行评级。做到科学客观，严谨求实，保证钢箱梁结构焊接的质量。为保证工期，制定相应的钢结构材料和焊缝检测进度计划，并安排检测人员与监理方保持密切联系，确保钢结构材料和焊缝检测工作能及时进行，而不影响工程的施工进度。按照程序办事，在钢箱梁制造单位对材料检测和焊缝进行探伤检验合格，接到监理工程师通知后，我们立即安排检测人员进行工厂或现场的检测工作，并在小时内向监理工程师书面反馈检测结果。在健康安全环境管理措施上，严格按照站管理体系和有关规定开展检测工作。严格控制无损检测工艺水平，严格执行工艺纪律......”。

3、“.....每个作业面都做到工完料尽场地清突出随干随清。并有针对性的制定了系列的环保硬性指标和管理措施。按照大桥工程设计图检验标准及相关技术要求，对钢结构与索结构试验检测工作作出以下总体要求对于主要受力构件关键断裂部位和受拉构件等部位的对接全焊透焊缝，应按射线，超声，磁粉探伤。对厚板射线应加强探伤能力，确保厚钢板探伤，如射线能力不足时，对于板，射线可用拖带试板替代。并在超声探伤中增加斜探头检测项目。全焊透角接焊缝包括单边坡口全焊透，应按超声，磁粉探伤检查。局部焊透角接焊缝，应按超声，磁粉探伤检查。填角焊缝，应进行磁粉探伤检查抽查中发现超标缺陷，向其两端加倍延伸个片位，既加倍抽查，若仍发现存在缺陷，应对该焊缝进行的扩探，同时对该时期焊接的类似结构焊缝进行扩大比例抽查，抽查比例按实际分析产生缺陷的原因制定。所有焊缝应在焊接完成后小时，母材公称厚度大于的焊缝必须在焊接完成小时后，外观检查合格后进行无损检查......”。

4、“.....及时取样取样具有代表性及时检测检测具有准确性。钢结构抽检项目材料复验及产品试板检测钢板原材料复验共组，进行拉伸弯曲冲击五元素分析向钢板做断面收缩率检测。采用金属材料室温拉伸试验方法金属材料弯曲试验方法普通碳素结构钢技术条件和其他相关标准规范进行。符合标准钢材力学及工艺性能试验取样规定。产品试板检测共组，拉伸弯曲低温冲击硬度超声和射线检测。按照金属材料弯曲试验方法普通碳素结构钢技术条件金属材料室温拉伸试验方法和其他相关标准规范进行。超声波检测超声波探伤是利用超声波能在弹性介质中传播时，在异质界面产生反射折射和波型转换等特性来探测材料内部或表面缺陷的。焊缝中缺陷有裂缝未焊透未熔合夹渣和气孔等，这些缺陷就是种异质界面，超声波入射到缺陷表面就会产生反射波等。超声波检测焊缝内部质量就是利用工件中主缆热物性结构进行分析，解决了主缆热物性参数试验及测试的关键技术，针对不同的热物性参数......”。

5、“.....采取稳态测试技术和非稳态测试技术，获得了主缆准确的热物性参数。复杂环境下主缆温度场的理论计算方法通过同步测量太阳辐照度及环境作用下主缆模型温度场，建立了以太阳辐射作为主要热边界条件的主缆温度场仿真计算模型，提出了套悬索桥主缆温度场的普适计算方法，综合提出了主缆在复杂环境下的温度场计算方法。大跨径悬索桥主缆温度场的自动采集与测量技术研发了套温度自动化测试与采集系统，解决了温度场测量测点多系统单次采集时间短长距离数据传输长时间持续测试同步自动采集数据以及测量系统与计算机直接数据交换等技术难题。温度影响下的大跨度桥梁施工控制技术运用开发的温度测试系统对大桥各阶段季节温度场进行测试，详细研究主缆温度场基本分布规律，并将研究成果直接大桥施工，为桥梁施工提供了良好的技术支撑和施工指导，降低施工难度，桥梁施工完成后各项技术指标均能满足设计与安全运行要求......”。

6、“.....包括主缆变形内力和应力，以及主缆结构的安全性和耐久性等方面进行了系统地研究，分析给出了温度效应对主缆结构各项参数指标的影响大小，为悬索桥设计施工及相关规范的制定提供参考。项目研究的目标本悬索桥主缆温度效应研究项目，主要研究目标如下研究测量系统中的难题，建立温度自动同步采集系统，并运用于现场主缆施工期间的温度场采集。在大桥桥梁施工阶段，对大桥各阶段季节温度场测试，详细研究主缆温度场基本分布规律，指导大桥的主缆施工架设，使桥梁竣工后各项技术指标均满足设计与运营要求，成桥线形吻合。根据传热学试验理论，对非均匀构造的主缆热物性结构进行分析，解决主缆热物性参数试验及测试的关键技术。同步测量太阳辐照度以及环境作用下的主缆模型温度场试验研究，以试验研究为基础，建立以太阳辐射作为主要热边界条件的主缆温度场仿真计算模型，为复杂环境下桥梁主缆设计施工等提供了可靠实用的技术手段。系统地研究大跨度悬索桥主缆的温度场效应及影响......”。

7、“.....以及安全性和耐久性等方面，对我国同类桥梁的架设施工和后期运营维护具有参考价值。正交异性钢桥面研究研究的必要性正交异性钢桥面板的自重约为钢筋混凝土桥面板或预制预应力混凝土桥面板自重的，所以受自重影响很大的大跨度桥梁，正交异性板钢箱梁是非常有利的结构形式。钢桁梁结构的正交异性桥面板是纵横向互相垂直的加劲肋纵肋和横肋连同桥面盖板所组成的共同承受车轮荷载的结构。顶板肋纵梁横梁的几何参数和构造设计直接影响钢桥面的受力性能抗疲劳性能承载能力以及桥面板的刚度。因同时承受三个体系的作用，受力复杂因剪力滞后效应局部轮压作用结构构造突变等造成应力变化梯度大应力集中严重双向应力状态加上焊接因素和车辆局部冲击等，结构构造的静力安全性抗疲劳能力有必要进行针对性的研究。总之，尽管我国在大跨度斜拉桥上已较多的采用正交异性钢桥面，但我国在钢桥面系理论和试验研究方面还比较薄弱，设计中缺乏相关的规范条文，存在许多问题需要解决......”。

8、“.....鉴于正交异性钢桥面系在受力抗疲劳性等方面的难点，开展如钢箱梁剪滞效应正交异性板构造设计参数优化等方面的研究，针对性的解决设计施工和运营中的问题，对于提高桥梁的安全性耐久性降低桥梁的造价具有十分重要的现实意义与经济价值，研究成果即可应用于大桥主桥结构优化设计，也可为制定相关的规范提供依据。研究目的已有的资料调查表明，正交异性钢桥面系在设计施工和运营过程中出现的病害和需要完善的方面包括现行规范中不包括正交异性板的设计规定。正交异性板承受三种体系的作用及由于构造和焊接等引起的应力场较为复杂，需要进行正交异性板应力场和正交异性板设计参数优化研究。正交异性板构造设计难度大焊接质量不易保证，在重复的荷载作用下，容易引起疲劳损伤，已经有多座桥梁的正交异性板发生疲劳开裂的状况。而现行我国公路和铁路桥梁疲劳规范的检算都建立在典型构造细节单向受力疲劳试验基础上，规范中也缺乏对疲劳荷载谱的规定。因此......”。

9、“.....以及正交异性板复杂构造双向应力疲劳试验和研究。正交异性板是由纵横加劲肋与盖板组成，纵向与横向刚度不同，造成正交异性板的受力与变形不均。研究表明桥面铺装的耐久性与正交异性整体桥面刚度及分布息息相关，设计上往往通过增加顶板的厚度来改善桥面铺层的受力，此举增加了钢材的用量，增大了桥梁建设的造价。因此，需要结合桥面铺装设计进行正交异性板构造参数研究。研究内容和方法研究内容将分为以下两个主要方面展开正交异性板构造设计参数研究钢桥面正交异性板疲劳性能研究正交异性板构造设计参数研究本项研究以有限元仿真计算为主，配合必要的模型试验。项目将基于对国内外规范相关设计和研究资料进行深入而广泛的检索和调研，对已经存在的成果进行分析归纳整理的基础上开展。对国外特别是规范相关条文进行深入细致的研究。建立大桥整体有限元模型，及建立选取受力最大或具有代表性的典型构造参数组合的正交异性板有限元局部模型......”。