1、“.....该项目已列入兴国县今年的民生工程。县道升级改造的需要兴国县高兴至茶园公路是兴国县路网规划中的重要县道，连接了线和线，增强了路网功能，方便国道和县乡公路交通转换。因现有道路路况差，弯多路窄通视性差，存在很大的安全隐患，该项目的改造升级，将改变兴国县西北部乡镇交通落后的现状，完善兴国县路网功能和农村客运网络，为开通该线路客运班线创造条件。社会经济发展和新农村建设的需要全面建设小康社会，交通运输必须先行。交通运输是国民经济的基础性服务性产业，是合理配臵资源提高经济运行质量和效率的重要基础。无论是农业的发展农村的进步，还是农民的致富，都离不开交通基础设施的建设。搞好社会主义新农村建设改善农民的生活条件的首要任务是加强农村的基础设施建设，改善农村的交通环境，为国家三农政策和农村经济的发展发挥基础作用。交通量增长的需要当今社会经济的发展与交通的发展联系将更加紧密，随着十二五计划的实施，社会经济总量将得到提升......”。

2、“.....使该路的交通量保持在个较高的增长水平。根据交通量预测见表，到年路段交通量折合成小客车辆日，年为辆日。目前的道路现状，已远不能满足该地区发展的需求。综上所述，兴国县高兴至茶园公路升级改建非常必要。主要结论交通量预测本项目交通量的生成由趋势交通量诱增交通量和转移交通量三部分组成，在充分调查分析项目所在地区社会经济与交通运输的基础上，概述兴国县高兴至茶园公路改建工程可行性研究报告考虑项目所在地区经济并不发达，路网也比较简单，其中趋势交通量采用增长率预测，本项目起点段邻近京九铁路，交通流量转移分配时已考虑了京九铁路即高兴火车站对本项目的转移交通量。水路运输方面十二五期间兴国县规划临近高兴带没有港口码头，所以不考虑水路运输对本项目的转移交通量。本项目交通量预测结果见表。未来特征年的预测交通量表特征年预测交通量辆日其中辆日汽车拖拉机摩托车其它技术标准根据公路发展规划和交通量预测结果......”。

3、“.....全线拟定按三级公路标准改建，设计速度为公里小时。技术标准主要指标见表主要技术标准表指标名称单位技术标准备注公路等级三级设计采用设计速度路基宽度米路面宽度米桥面宽度米净净土路肩宽度米最大纵坡最小坡长米最小平曲线半径米荷载等级公路级设计洪水频率大中桥小桥涵及路基路面面层结构水泥砼路面概述兴国县高兴至茶园公路改建工程可行性研究报告路线走终点走向主要控制点及建设规模该公路起于高兴镇国道线处，途径高兴圩镇樟坑水口黄群义渡全坑，终于茶园圩茶园镇政府所在地，与线相交，路线全长公里。主要控制点为京九铁路桥白芒黄群义渡全坑。建设规模见表......”。

4、“.....估算费用按三级施工队伍取定各项费率，人工费单价为元工日，其他直接费和间接费率按省交通厅的补充规定计算，材料单价根据现场调查提供的材料价格选用，运杂费按交通厅补充规定中的规定律按社会运输计算。建设项目估算总造价为万元。估算成果见表。概述兴国县高兴至茶园公路改建工程可行性研究报告人工主要材料数量汇总表表序号工料名称单位数量人工工日原木锯材Ⅰ级钢筋Ⅱ级钢筋钢绞线型钢钢管水泥石油沥青生石灰砂砂砾片石碎砾石块石总投资估算表表工程和费用名称金额元第部分建筑安装工程路基工程二路面工程三桥涵工程五交叉工程及沿线设施六计划利润七税金第二部分设备及工具器具购置费第三部分工程建设及其他费用第二三部分费用合计预留费用估算总金额概述兴国县高兴至茶园公路改建工程可行性研究报告资金筹措本项目投资经费由上级政府补助和地方政府自筹解决。工期安排根据项目所需的人工及各分项工程量，结合具体的施工环境，对各分项工程的实施进行具体的时间安排......”。

5、“.....本项目的施工工期为十六个月。经济评价本项目经济评价包括经济评价和敏感性分析，推荐方案评价结果各项指标见表。国民经济评价国民经济评价主要指标表静态折现率内部收益率回收期年净现值万元回收期年效益费用比净现值万元从表中可知该项目建成后，当折现率为，效益费用比大于，内部效益率大于，在使用期内能收回投资，说明本项目效益好。本工程项目是可行的。经济敏感性分析经济敏感性分析主要指标表当投资增加，同时效益减少表静态折现率内部收益率回收期年净现值万元回收期年效益费用比净现值极作用。等级较高的公路节约能源主要体现在节约燃油等方面。本项目节约能源评价以国家计划委员会国家经济贸易委员会和建设部计节能号文件关于固定资产工程项目可行性研究报告节能篇章编制及评估的规定为依据。车辆运营过程中燃油消耗量的节约是道路建设项目主要的节能体现。拟建项目建成后，年末昼夜平均折合小客车交通量可达辆，且行车速度提高，在途时间和运输距离缩短......”。

6、“.....具有快速经济准确安全等优点，可以大幅度地提高该区域的运输通行能力，实现经济和高效率的运输目的。拟建项目建成后，昼夜平均交通量可达余辆，且行车速度提高，在途时间和运输距离缩短，运输的单位成本降低，具有快速经济准确安全和门到门的服务等优点，可以大幅度地提高区域的运输能力，实现经济和高效率的运输目的。节约能源的计算燃油消耗因素分析影响能源的主要因素除汽车本身的技术性能外，最主要的就是道路条件和交通条件两大因素。等级低，道路不畅是汽车油耗猛增的主要原因。根据有关资料，我国汽车的运输总成本中，客车的燃油消耗占运营成本的，货车的燃油消耗占运营总成本的。道路条节约能源兴国县高兴至茶园公路改建工程可行性研究报告件是指道路的平纵面线形，宽度视野路面平整度和附着力等。美国的研究表明，纵坡从降至时，小客车可节油，卡车可节油。日本对不同路面的研究结论是，卡车在高级次高级路面上比砂石路面上行驶节油，这是因为非高级路面要克服较大的滚动阻力......”。

7、“.....包括混合交通情况交通流大小及离散程度，行人及横向干扰程度，行车速度以及交通设施的完善程度等。日本的研究表明，通畅的道路比拥挤的道路可节油，这主要是汽车以低速档行驶时，节气门开度小，曲轴转速高，发动机在非经济工况下工作。在混合交通条件下，横向干扰大，停车减速及加速使能量消耗增大，油耗增加，根据研究表明，汽车每次停车起动的汽油消耗量相当于汽车多跑左右。参考日本在高级路面条件下研究得到的结论，结合我国代表车种与燃料消耗的关系，可得到不同车种不同车速在高级次高级路面下的燃料消费率，详见表。本项目节能分析将依据表参数，结合预测交通量进行评价。燃油消耗指标表表平均速度小客车燃料消耗率大客车燃料消耗率中小货车燃料消耗率大货车燃料消耗率项目建成后的节油分析项目建成后的油耗节约效益的计算将采用有无比较法......”。

8、“.....新路晋级油耗节约量计算新路油耗节约量是指建设项目实施后，使得车辆单位里程的燃油消耗减少而节约的燃油量，计算方法如下式中新路燃油节约量万升年无项目时，老路的平均燃油消耗升车有项目时，新路的平均燃油消耗升车新路的建设里程第年新路上的年均日交通量辆日。二减少拥挤产生的油耗节约量计算无拟建项目时，原有相关道路的交通量不断增加，平均行车速度逐渐降低，停车刹车等次数增加，燃油消耗量增加有拟建项目时，从而使原有道路减少拥挤，行车条件改善，原应提高的单位燃油量不再提高，从而形成了油耗节约，其计算方法为式中减少拥挤所产生的油耗节约万升年无项目时，老路的平均燃油消耗升车有项目时，新路的平均燃油消耗升车老路的里程老路的剩余交通量辆日。节能评价本报告节能评价期与经济评价期相同，即项目建成后年。通过计算，本项目建成通车至评价末年共可节约燃油吨，每燃油平均低位发热量为千焦，与标准煤的换算系数为换算为标准煤为吨，节能效益比较可观......”。

9、“.....开采价值较高，开发前景广阔，是赣州市重要的矿产品生产基地，但路线所经地区由于交通设施落后，目前仍属贫困地区，扶贫开发任务艰巨。本项目的实施将改善当地交通条件，加快脱贫致富的步伐，促进当地农村耕作方式的变革，同时带到农特产品加工和贸易等服务业的发展和提高当地居民的收入。项目对所在地区居民生活水平和生活质量的影响本项目公路所经地区居民由于受到基础设施薄弱群众文化素质偏低，农业科技落后，交通不便，信息闭塞等主客观因素的影响，群众生活还十分艰苦，脱贫致富步伐缓慢。由于公路不通，农产品难以输出，工业产品难以运入，科技文化交流难以开展，给地区经济发展带来很大的困难。随着公路桥梁的建成，农产品输出工业产品的进入以及科学文化交流的开展，地区居民生活水平和生活质量有大幅度的提高......”。