1、“.....中方案海底路由长度，居第二位。但需交越东海大桥和中日海底光缆。据施工单位介绍，大型铺管船正常施工无法通过东海大桥非通航孔，必须采用近底拖管法铺设，因受水深和潮流的限制，水面对接几乎不可能而且今后大桥附近管道的检测维护等也很困难大桥附近海底产生强烈冲刷，管道的稳定性和安全存在隐患。因此，该方案应放弃。中方案本身的海底路由长度为，加上连接段海底路由，总长，比东方案长，居第三位。在登陆点南面或更近处与中日海底光缆交越，由于距岸较近，跨越施工相对比较方便。登陆点至临港电厂的陆上路由长度为。中方案从西门堂入海点至大乌龟山还可以派生出两种方案中方案和中方案。中方案从西门堂向西穿越洋山港区陆上和颗珠门水道，到达大乌龟山。此方案业主曾委托华东管道设计研究论证。路由方案分为段，分别穿越不同的地形地貌，可见工程之复杂。西门堂至小洋山主要沿港区北堤铺设，是北堤既是港区重要的堤防，今后又是港区陆上重要的道路，风险很大二是海堤尚在建设之中主......”。

2、“.....该水道宽余，深槽发育，水下地质地貌复杂，最大水深超过，潮流湍急。综合评价后，该方案予以否定。中方案从西门堂南侧入海，向西北全程穿越洋山深水港主港区水域，约后到达大乌龟山。该方案安全隐患很大，既有港区船舶对管道安全的影响，也有管道对港区安全的影响，因此该方案也予以否定。西方案路由长度，居第四位。该方案需交越东海大桥东海气管和条国内通信电缆，交越条件比中方案还差增加了交越气管，与中方案相同原因，该方案应放弃。西方案本身海底路由长度，加上连接段，总长，在诸方案中海底路由最长。该方案路由南部在东海气管附近与之相交，此外还交越条国内通信电缆。东海气管近年在段埋深接近海底面，多处暴露于海底，说明该海域近年冲刷为主，且冲刷量较大。管道跨越东海气管后，埋深将会很浅或暴露在海底，安全运行有很大隐患，而且由于东海气管刚性，对其采取深埋等工程措施的风险极大。因此本方案也应该放弃......”。

3、“.....前期预可研阶段推荐东方案为预选路由中方案为备选路由。表各方案路由条件综合比较览表路由条件东方案中方案中方案西方案西方案路由长度基本方案连接段总长水深范围般，南部最深般，南部最深般，入海点最深基本同中方案基本同中方案海底地形地貌向南缓倾南部为潮流浅槽入海点小滩地北部平坦，南部为潮流浅槽平坦入海点潮流浅槽基本同中方案基本同中方案底质浅地层粘土质粉砂为主粘土质粉砂为主，南部局部粉砂同东方案粘土质粉砂为主，南部局部粉砂基本同东方案入海点自然状态基岩海岸，陡峭同东方案已人工开山陆上施工较方便同东方案同中方案登陆点海堤，陆域平坦需穿越临港新城海堤，陆域平坦临港新城西部，同中方案同西方案平坦，无重大开发活动海底稳定性北岸淤积强，其余微冲为主，年均约。以微冲刷为主，年均。以微冲刷为主，年均。微冲为主，年均北段和南段微冲，中段微冲或微淤。水文气象潮流强，潮流交角较大北段与潮流交角较大潮流较强......”。

4、“.....预可研阶段业主又委托上海东海海洋工程勘察设计研究院进行了西门堂大治河口海底管道路由桌面研究，为此上海东海海洋工程勘察设计研究院针对在大治河口登陆又进行了东方案中方案西方案三条路由的比选。对于西门堂大治河口路由研究海域而言，铜沙沙咀应该是最重要的海底地貌单元，该沙咀面积大，水深浅，对路由条件的优劣有决定性的影响，因此有必要对铜沙沙咀的地形地貌作简要的描述。铜沙沙咀是指长江口南岸的傍岸浅滩，介于南汇东滩与长江口南槽之间，呈犁头形由南汇东滩向东伸展，是长江入海泥沙的重要堆积地，其范围可由等深线圈定图。水深由岸边向海缓慢增加，平均坡度。北自浦东国际机场附近起约，南至南汇咀，南北长，最宽，面积约。宽度由北向南增加较快机场附近宽......”。

5、“.....大治河口南侧宽度最大，达到尔后宽度缓慢减小，直至南汇咀收缩并岸。铜沙沙咀由于水深浅，面积大，风大浪高，易发生沉船事故，其主体部分被海事部门列为禁航区图。图研究海域地理环境和路由方案示意图大治河是上海市东南部地区条重要的运河，也是上海临港新城的北界图，上游西接黄浦江，河口终止于七九塘闸门。向北为浦东国际机场，向南为南汇咀。年前后，在大治河口闸门外的南北两侧分别进行了南汇东滩期和二期围堤促淤工程海堤称为世纪塘。两期围堤工程之间保留了狭窄的滩地，宽度约......”。

6、“.....上海液化天然气项目海底管道跨越电缆专题工程投资估算报告含两个方案方案管道在光缆和电缆上方交越方案方案二管道在光缆和电缆下方交越方案。在方案二中由于需进行光缆及电缆切割封堵，造成通讯及供电中断，费用估算中不含中断损失补偿费，费用估算中不含光缆及电缆海底捞起并连通所需的专家及专利费。上海液化天然气项目海底管道安装铺设分五段进行，第段近岸段采用陆上拖拉法第二三四段采用铺管船法第五段采用陆上拖拉法。海底管道铺设用的挖泥船海底管道倒驳所需的驳船及拖轮考虑从当地租用铺管船队则考虑从塘沽动复员铺设前后的勘察船考虑从当地租用涂敷预制后的海底管道考虑从南汇咀附近运至海上施工现场。费用估算中未含管道铺设前周围海域清理障碍物如鱼网等的费用费用估算中未含铺管船改造费，如锚机改造滚轮改造锚泊系泊改造等......”。

7、“.....费用估算表海油工程年月第页共页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告表上海液化天然气海底管道方案海底管道在光电缆上方交越序号费用名称估算费用费用合计折合人民币万元美元万元人民币万元前期费用二工程直接费,材料费涂敷预制海上铺设安装海缆段处理海底管道铺设三工程间接费管理费保险费第三方检验费设计费四预备费用基本预备费价差预备费合计......”。

8、“.....材料费涂敷预制海上铺设安装海缆段处理海底管道铺设三工程间接费管理费保险费第三方检验费设计费四预备费用基本预备费价差预备费合计,海油工程年月第页共页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告问题与建议问题上海液化天然气项目海底管道路由勘察报告表中描述路由区近海底处最大可能海流速度将达到中节描述路由区总趋势是冲刷范围扩大冲刷速率有所增加淤积范围减少淤积速率降低中描述近宽度为大指头西北冲沟，海底地形地貌复杂节描述年代年代年代年年年，整个海底管道路由区冲刷位置深度处于变化之中，路由区多处为冲刷区，且年观测结果，范围冲刷深度急剧增大，又强调东海大桥建设后，桥墩附近，短期内输电电缆由埋深变为裸露海底中描述路由区近年海底以冲刷为主，南部潮流冲刷槽区的冲刷厚度较大，主要与洋山港工程海底采砂有关......”。

9、“.....所以目前我们暂未考虑海底冲刷海床迁移对海底管道运行和安装期间安全影响根据上海液化天然气项目海底管道路由勘察报告给定的环境条件，经初步评估，对于直径为外面又包覆近厚混凝土路由区最深水深近，铺管船上的锚机系统生产线托管架上的滚轮难于满足铺设要求，但本阶段尚未考虑铺管船的改造和实施方案及改造费用上海液化天然气项目海底管道路由勘察报告描述勘海油工程年月第页共页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告测海域浅层气顶接近海底或至海底下，根据气顶形态判断，气顶的压强不大。但报告中对浅层气的分布以及对海底管道运行期安全未做具体评价，所以本阶段按照浅层气对海底管道安全无影响考虑上海液化天然气项目海底管道路由勘察报告描述路由沿途近半长度处于渔网密布区。密布的渔网将影响铺设船只的锚泊和施工......”。