1、“.....据不完全统计，准备实施清洁汽车改造的城市将达到多座，涉及约亿人口。预测在未来年内，全国将改装燃气汽车万辆以上，新建加气站座以上，清洁能源在中国必将形成庞大的朝阳产业。由于政府倡导推行的费改税措施的最终推出，石油价格的上升也将刺激该产业的超常规发展。西气东输川气东输俄罗斯中国天然气管道的建设也给沿线城市提供了天然气资源，沿海城市及其他城市也在积极发展液化天然气设施，部分工程已经在建设或使用之中。其中广东省从澳大利亚进口的万吨年液化天然气接收站项目已建成投产，福建省上海市珠海市大连市汕头市等从印度尼西亚等地区进口的几百万吨年液化天然气接收站项目也在实施中。随着西气东输川气东输广东福建液化天然气项目的实施，仅天然气项，在年以前涉及多座城市，多万人口，可利用资源将达亿立方米年以前，涉及近座城市，亿多人口，可利用资源将达亿立方米年的涉及范围将更加广泛，可利用资源将达亿立方米，另外还有南海东海渤海等近海的天然气供应沿海城市。引进先进的技术和资金，合理地利用资源......”。

2、“.....为了加快中国在清洁能源利用领域的发展速度，汽车加气站燃气汽车数量也将大幅度增加国家的十五规划十二五规划国家的环境政策等都对大气的污染以及发展清洁汽车等都做出了具体的要求。目前，我国正在发展燃气汽车的城市约有多个，在用燃气汽车为万辆左右，投入运营的汽车加气站近座。其中北京上海重庆等城市出台了系列政策措施，如对燃油汽车改装为燃气汽车予以补贴，加气站建设用地按城市公用设施安排，新投入使用的公交车和出租车必须先改装为燃气汽车后才能上牌营运等等，加快了燃气汽车产业的发展。作为燃料的优势当天然气在大气压下，冷却至约时，天然气由气态转变成液态，称为液化天然气，缩写为。无色无味无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的，的重量仅为同体积水的左右，热值为。液化天然气较其它可燃气体比，具有以下优点清洁是地球上最干净的化石能源，完全燃烧后生成二氧化碳和水。作为优质的车用燃料与汽油相比，它可将汽油汽车尾气中减少......”。

3、“.....降为零。高效天然气在联合循环发电利用中，热能利用率可达，高于用原油和煤作燃料发电机组的热能利用率。安全性能高着火温度高着火下限比液化石油气高，天然气为，而液化石油气不含氧化碳，不会引起氧化碳中毒比空气轻如有泄漏易于扩散。而液化石油气比空气重，在泄漏处聚集容易引起火灾或爆炸。经济价格相对稳定，波动比油价小，有利于国民经济长期稳定发展相同热值比较，天然气比轻柴油液化石油气便宜使用天然气的装置般投资省建设周期短，占地少并节省劳动力。加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告方便点火方便，火焰稳定容易控制管道供气和燃料油灌装液化石油气相比无需仓储搬运。可靠资源丰富生产液化运输存储和再气化管输运输技术相当成熟有着良好的长期安全稳定供应的历史记录，从开展海上运输以来年，还没有发生严重事故如泄漏的记录。但石油海上运输严重事故石油泄漏时有发生。汽车和加气站介绍汽车汽车就是将储存到低压绝热的容器中，气化后作为燃料供车辆使用。它同样拥有汽车的高经济性能，大气污染小等优点......”。

4、“.....同样容积的燃料储罐，储存的天然气量是的倍，行驶里程也是后者的倍。而且由于生产工艺的原因，几乎是纯甲烷，不含硫等有害成分，汽车使用相当干净，对环境和汽车发动机都有利。车辆改装系统主要有以下部分低温绝热罐。般被储存在以下,储存压力。要求储存容器耐低温耐压，般为双层金属真空加多层缠绕绝热。车用气化器。就是利用发动机冷却水做热源，将气化的装置。可以由铝合金制造，以减轻重量。减压调压阀和混和器。其基本原理和性能与系统可行性分析报告价格立方米升百公里耗油量立方米升百公里燃料费百公里效益元每天效益元行驶里程天全年天效益万元表公交车效益估算燃料项目天然气柴油价格立方米百公里耗油量立方米百公里燃料费元百公里效益每天效益元行驶里程天全年天效益万元改善区域空气环境，完善城市功能。增加财政税收......”。

5、“.....脚手架等现场措施费土地成本费用合计总价万元项目进度工程设计周期为天，设备制造周期为天，设备运输时间天，安装周期天，调试投产天，本工程总的完成时间天。表项目进度表项目阶段时间周工程设计设备制造设备运输设备安装调试投产资金筹措单个加气站项目总投资为万元，项目所需投入全部为自有资金加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告项目盈利能力分析经估算，单个加气站日售气可达，总投资约为万元，动力不超过，人员不超过人。以年售气计算，年总经营成本约为万，当的进价与售价差保持元时，年利润税后约为万元，年即可以收回投资。第五部分遂宁市加气站布点方案加气站布点原则统筹规划总体布局加气站的特点是前期投资大回报期长交通环境影响大专业安全技术服务质量服务水平要求较高。因为天然气的价格及环保优势突出，随着服务的完善......”。

6、“.....因加气站的规划应在政府规划的基础上，形成统的规划定点和审批，避免盲目建设重复建设而造成资源浪费和恶性竞争。车源优先逐类入网加气站建设特点是投资大周期长。建设初期，过度开发或投入过少对于天然气汽车的发展都是不利的，场站规模布置数量及用气需求均衡发展至关重要。因此，公交车城际客车公共事业性用车如环卫巡线抢险用车出租车市内旅游用车等社会公共需求较大已经形成较大使用规模有明确的用气数据的车源可根据遂宁市实际情况优先发展并最终形成普及。区域布置优化成网根据遂宁市各行政区行政定位及交通环境特点，有差异性前瞻性地布置加气站并逐渐优化形成环状辐射网。应通过调查分析各市辖区的交通用地情况，转化为用气需求，通过数据分析计算来调控加气车辆与加气时间的平衡。确定加气站的用气规模及数量，加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告避免加气时间过长，车辆排队引起堵塞。加气站首选布置在主干道上，既利于扩大加气范围又方便加气，又要综合考虑避开人口密集，车流堵塞区域，并减少加气空载里程数......”。

7、“.....对遂宁市年年的市域交通城市中心城区道路网城市中心城区公共交通城市停车系统城市物流系统中心区的交通改善和管理等方面作了全方位的规划。目前，该规划已经通过专家组技术评审，规划如果得到顺利实施，到年，遂宁市将形成环六纵七横的城市骨架道路网布局结构，并建成环九线高速骨架路网。遂宁市加气站布置选址加气站选址所受到的影响因素众多，且不易进行量化。技术安全营运管理水平服务管理水平交通环境影响等是加气站营运的前提，而正确评估加气站的盈利能力与资金投入达到经营平衡是加气站长期发展的基础。加气站要保证良性发展并最终成网应有合理的盈利水平，应避免盲目投资，引起过度竞争，资源浪费，又不能片面强调投资回报，导致加气等候时间过长，引起交通堵塞问题。在加气站站点规划中，应调节加气站各站点的供气能力加气负荷及经营回报等问题，合理布置加气站，使加气车辆分流与加气需求增加能形成长期的合理的动态平衡......”。

8、“.....设计每台车每天加气次，平均每台车加气量为，合计每日天然气需求量约预计后期转化为车。遂宁市公交线路及城际客车主要由成都市汽车运输有限公司以及遂宁市公共汽车有限公司经营。成都市汽车运输有限公司运营公交线路车辆总计台，另有城际客运车辆台左右，班次频密，方便快捷。拥有高中档次的空调客车多台。遂宁市公共汽车有限公司目前运营公交线路共有条及农村线路条，运营车辆台。遂宁市出租车情况分析加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告遂宁市现有出租车约台。如果每台车每天加气次，平均每台车加气量为，合每日需天然气约预计后期转化为天然气汽车。加气站设置遂宁市每天总天然气需求量约为规划设计时增加的扩容量，每天加气次数约为次。加气枪以每次充气时间为计算，将加气等候时间控制在内，根据加气车辆情况调节各站场加气机数量在台每台把枪。设计加气站共座。设计负荷率回报率目标值表加气站规划规模数据表加气站序号日供气量设计加气机数台把枪设计日负荷率计算供气量设计年回报率合计表是加气站规划规模数据表......”。

9、“.....据我国些加气站示范城市的统计，城市加气站经营盈亏平衡点为即日负荷率为。由表可见计算总供气量为与需求量接近，设计平均负荷率约为，可见加气站有充裕的供气能力保留供气潜能和合理盈利能力。合理的负荷率有利于天然气汽车的逐步投入使用及用气量的长期平衡发展，并通过保留供气潜力作为新车源入网的缓冲带。第六部分发展车辆相关政策由于其清洁的特质，车用的发展收到各地政府的大力支持，按照工信部规划，到加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告年，中国主要运行车辆的要使用清洁能源。针对这指导意见，各地研究制定了如燃料电池等清洁能源汽车的发展规划，同时地方出台财政补贴等优惠政策。作为清洁能源，能够有效降低汽车尾气污染物和温室气体排放，属国家鼓励发展的低碳清洁能源产业。各地区对清洁能源汽车的使用者运输公交等企业，依照对普通汽柴油车辆补贴类似的方式对使用的进行燃料补贴，提高企业的油改气积极性。由工信部科技部等部门参与制定的节能与新能源汽车产业规划年明确......”。