1、“.....并且所有的二手车市场都由当时的工商物价公安纪委统参与监督管理。政府和行业的垄断带来了利润的急剧扩大，两家二手车交易市场从年年的雏形，到年市场正式形成，垄断带来每年近万元的利润。然而高额利润的背后也带来了传统模式下旧机动车交易市场系列的问题市场功能单买卖双方信息不对称强制评估，以致不公售后无保障。第二部分东昌二手车电子商务集成服务诚信平台项目的背景当前二手车市场发展的困境和出路我国汽车市场还处于成长期，同时也进入了高速发展期。据不完全统计，目前，在我国的汽车保有量中，年的汽车总量大概在万辆左右，这部分汽车都有进入二手车市场的可能性。加上国家以旧换新政策的推动，将会加快这部分汽车进入二手车市场。因此，从二手车的资源上来说，是有利于二手车市场发展的。但新车市场价格不断下滑，二手车价值体系不稳定，却不利于二手车市场的发展......”。

2、“.....相关政策税制标准不完善也在很大程度上制约了二手车市场发展，这主要表现为以下五个方面二手车市场发展的困境准入门槛低管就死，放就乱是二手车市场监控中难以解决的问题。发达市场经济国家二手车市场发展已经非常成熟，不需要对行业设定门槛，完全依靠市场调节。我国在体制还不完善，二手车市场还不成熟的条件下，过早放开二手车经营的准入限制，会导致二手车经营企业数量迅速膨胀，经营秩序混乱，欺瞒和不规范经营问题严重。交易市场存在的问题交易缺乏透明度国家有关部门制定了些旧车评估标准，对从业人员进行资格培训，目前交易市场内也有专门评估机构对交易的旧车进行价格评估。但目前国家有关部门制定的评估标准没有向社会公开，连许多二手车销售人员也根本不知道专业评估机构是根据哪些评估标准来最终评估价格的，更不用说消费者了。在具体的评估过程中，评估人员不是根据实际车况进行价格评估......”。

3、“.....按照相关的计算程序和方式进行评估。目前国内评估人员不能完全掌握车况，目测确定车况等级的随意性也较大，造成实际的成交价与评估价完全是两码事，评估价只是个交纳税费的标准，二者有时也会有较大的出入，这就造成消费者税费负担的不合理。因此，消费者呼吁，公开二手车相关的评估标准，增加交易的透明，完善目前的评估方法，使评估价和相应的税费更加合理。二手车交易呼唤经纪人制度与发达国家相比，目前我国的二手车市场还处于起步阶段，国家还没有统的政策法规，市场还很不规范，许多二手车交易市场内的经营模式是个人对个人，交易市场却无法对个人之间的交易进行过户手续的监管。二手车交易市场就如同摆地摊集贸市场费者对二手车交易也没有信任感。因此，有关部门人士呼吁规范二手车交易市场，提高二手车交易准入门槛，逐步建立以经纪公司为主体的交易方式。二手车交易费用存在的问题税收政策不配套......”。

4、“.....拍卖为成交额的，二手车交易市场由于不直接参与经营，不需要缴纳增值税。在新车价格不稳定及相关政策不完善的情况下，目前的增值税政策给二手车经营企业和拍卖企业带来极大的经营风险，也加重了二手车的成本，可以说二手车交易税收问题制约着二手车市场的发展，税费成为二手车市场发展的瓶颈。二手车的评估体系不健全缺少二手车鉴定评估科学标准。二手车鉴定评估是二手车交易中的核心环节。目前，由于没有套完整严谨科学的二手车鉴定评估标准，造成评估随意性大，手段不科学，评估结果偏离车辆的实际价值等到问题。在二手车交易中价格的评估是很重要的环节。有的地方为了抢二手车生意，故意低估价格，竞相压价。同时还出现私卖公高估价，公卖私低估价的现象。由于价格压低，使国有资产流失，国家的税收减少。因此如何建立科学可操作的二手车评估系统是亟待解决的问题......”。

5、“.....而二手车的售后服务还没有建立，特别是与发达国家相比差距较大。如美国在二手车售出之后，提供段时间的质量保证，比如通用公司就规定车龄年以内的二手车有至两年的质量保证，这与新车的服务样，而且，所有车行出售的二手车都必须持有政府颁发的技术合格证书，才能上路行驶。同时般购买二手车的消费者还有定时间的使用期，避免消费者利益受损失。世界各国都有自己的独特的汽车售后服务模式。与国外相比，我国汽车企业对产品售后服务的重要性认识还不够。过多的政府部门插手二手车管理在我国二手车交易中，政府过多的部门插手管理，过多的文件和条条框框制约了二手车市场本应有的客观的发展。政府管理者受计划经济体制的影响，过于强调统市场，统管理，指定二手车必须在交易市场进行交易的做法在世界上是第例。并且必须经过公安部门的检查核准方能在市场上出售......”。

6、“.....那只能说车辆管理的科学性和系统性不够。社会的高速发展是对政府管理者水平的考验，政府有关部门在做出决策之前应聘请专家，多听各个方手车交易，花钱买质量担保。目前店二手车置换发展的不足从年开始，上海通用上海大众等品牌汽车厂商就开始涉足二手车业务，但到目前为止，大部分的二手车业务仅能做到保证不赔钱。与此相比二手车交易市场却是片兴旺。如北京市旧机动车交易市场，每年六七十亿元的二手车交易为市场带来了可观的收益。在北京这样二手车市场比较发达的地区，每家店为实施厂家布置的二手车交易任务每年都要投入万元左右，但二手车经营需要很长时间的品牌塑造，由于目前车市的不稳定，经营二手车业务很可能对品牌忠诚度造成伤害。店的二手车交易的成本要比旧车机动车交易高的多，这是店竞争的个劣势。虽然大部分品牌店的旧车置换业务都会为用户提供相对应的售后服务定年限和公里数的质保。但是，目前看来......”。

7、“.....从操作层面看，打诚信牌并不是那么简单。四集成服务体系则依托东昌二手车电子商务集成服务诚信平台发展的优势从目前和相当段时间来看，二手车交易市场仍是二手车市场的运营主体。因为即使是有新车置换业务的厂商目前也需要来此卖车过户。目前二手车市场的大卖场模式仍然具有很大的优势。评估定价优势对于买卖二手车的消费者，交易价格仍然是最为关注的点，经销商在经营二手车前期阶段，因从事车辆评估人员经验不足，而我们的集成服务体系依托东昌二手车电子商务集成服务诚信平台有形的交易市场中的较为规范的评估系统，则可以优势互补，即保证了买卖二手车用户的利益，也提高了品牌店的诚信度。场地优势许多店在规范设计时并未考虑到将二手车置换纳入其内统考虑，导致品牌二手车置换缺乏必要的场地经营。通过依托东昌二手车电子商务集成服务诚信平台，形成品牌二手车置换专区，方面对店来说可以节约成本......”。

8、“.....从而为我们的信息发布交易卖场带来良好的经济效益。服务优势店相关二手车业务则可以依托东昌二手车电子商务集成服务诚信平台交易，可以在初期利用市场的第三方评估汽车检测汽车用品二手车维修二手车美容等相关服务体系，解决其相关后续服务问题，从而在定程度上节省成本。人气资源优势目前，消费者买卖二手车的首选仍然是二手车交易市场，我们的集成服务体系可以在依托东昌二手车电子商务集成服务诚信平台强大人气的基础上，利用其自身的优势，开展二手车经营业务，从而规避了定程度的风险......”。

9、“.....如何退出代价最小第六部分项目实施进度及机构运营模式项目实施进度项目定位及大纲的确定由投资商确认项目全方位的市场调研服务费用待定二机构运营模式成立项目公司股份确立后该公司承担东昌所属项目的推广招商运营。东昌组建全资顾问营销公司，由戚晓诚等专业人士做营销顾问，协助顾问营销公司做执行。培养批专业的市场运营队伍。第七部分东昌二手车电子商务集成服务诚信平台品牌建设现代商业竞争已由个别产品或服务转移到品牌竞争上来。二手车多媒体商业平台能否成功很大程度上也取决于品牌的建设。只要把品牌做大了，有名气了，才能提升交易量。也就是说品牌建设是平台建设的基础。平台品牌建设分为三个核心内容品牌理念二手车多媒体商业平台的企业经营理念包括用户满意，我们才能赚钱诚信经营，提供良好的业务服务从小事做起，成就大事业人的能力是有限的，而人的努力是无限的服务体现在细节之中......”。