1、“.....随着珲春市经济的发展，市区人口的增加，珲春市的城市规模也在不断扩大，但由于市区受珲春河的分隔，造成老城区与合作区交通运输不畅，严重影响了居民的生产和生活，制约了珲春市的城市建设和经济发展。为此珲春市迫切的需要对珲春河大桥进行建设。珲春河大桥的建设是本市的项重要基础设施工程，它对加快城市基础设施的建设改善生活环境和适应城市的发展具有重大意义，且有利于推动珲春市社会经济的发展，从而带动全市经济的增长。珲春河大桥工程的建设是进步实施城市总体规划的需要珲春城市建设在珲春市城市总体规划的指导下进行的，是以建设功能完善边贸旅游活跃出口加工业兴旺物资集散流畅第三产业发达的综合性重要贸易口岸城市为基础。根据珲春市城市用地功能区分的特点，按照总体规划布局，组织相应规模等级性质的居住区或居住组团。老城中心组团位于车大人沟河北山和铁路包围的区域，现状已按详细规划成小区开发改造......”。

2、“.....以二类居住为主，建筑层数以多层为主。规划居住用地万，实际居住人口万人，人均居住用地人。河东组团位于车大人沟河以东区域，现状大多为农村居民点和林业局部分企业，规划以二类居住用地为主，在沿河景观环境较好地段布置少量类居住用地，住宅层数以多层为主。居住用地面积万，人均居住用地人，可容纳居住人口万人。河南组团位于铁路以东，车大人沟河以南，珲春河以北，现状以三类居住用地为主，是目前矿物局主要居住区。规划重点完善内部道路等基础设施，增加公共绿地，改善居住环境。居住用地以二类为主，住宅层数以多层为主。居住用地面积万，实际居住人口万人，人均居住用地人。合作区组团珲春经济合作区是珲春城市主要组成部分，是对老城区功能的补充。合作区位于铁路以东，珲春河以南，行政区划面积平方公里，规划区面积平方公里，起步区面积平方公里。现状居住用地以二类居住用地为主。本区是珲春市区远景发展的主要居住组团......”。

3、“.....与工业区平行布置。规划改造大部分居住用地为设施较为齐全的二类居住用地，住宅层数以多层为主，新建居住用地为二类居住用地，住宅层数以多层和中高层为主，同时沿河环境优美地段进行高质量的居住开发。居住用地面积万，实际居住人口万人，人均居住用地人。珲春河大桥工程可行性研究报告目前，老城区是城市的主要居住服务中心，服务设施配套齐全，合作区是城市的主要产业发展中心，工业用地发展空间较大，但现状发展上表现为老城区退二进三的用地调整缺乏足够的空间，中心居住区仍然有较大比重的工业用地，并且与居住用地相混杂，降低了人居环境。珲春河大桥的建设正是起到了连接老城区和合作区，强化珲春河在塑造城市景观，组织城市功能上的作用。加强了两区的联系，调整了新安路靖和路东关路和河东路的跨河路段走向，创建快速便捷的道路交通系统。在保持原规划用地规模的基础上，也强化了车大人沟河东岸和合作区东部的用地布局，使城市沿珲春河两岸呈现集中团状布局......”。

4、“.....老成区与合作区道路路网为方格网布局。城市路网采取三级结构规划主干道红线宽度为，次干道红线宽度为，支路红线宽度为。在珲春市原有的路网基础上，保证未来被河流分割的各片区之间至少有两条干道相连接，形成由外围道路公路和主干路组成的五纵十横内外双环构件的道路格局。五纵十横五纵包括长岭路新安路靖和路东关路河东路。十横包括站前街珲春街龙源街沿河街河南街合作区的号街二号街三号街四号街六号街八号街，它们是城市城市路网的主要骨架，是城市对外联系的主要通道，外连区域公路或珲春河大桥工程可行性研究报告高速公路，内接城市分区，可大大提高珲春市道路交通的可达性。内环路珲春街新安路合作区号街东关路构成城市内环路，它是保证被河流分割的城市各片区之间至少有两条道路相连接。内环实际上是中心区的保护环，对交通分流及疏解起着很大的作用。外环路长岭路合作区号街河东路站前街构成城市外环路......”。

5、“.....距城区中心有定距离，可以引开不必要的穿城交通同时，在市区道路发生交通阻塞时，起到疏解作用。合作区内东西向号路号路与长岭公路连接，它们通过长岭公路与老城区珲春口岸及圈河口岸相连接，但是目前城市道路网还没有形成个良好的完整系统，缺少贯通南北方向的主要道路系统。珲春河大桥及两侧引道靖和路是城市活家具购置费按设计定员每人元计算。联合试运转费按第部分工程费用中设备费的计算。项目前期工作费包括项目建议书可研编制及评估费，按国家计委计价格号文件计算。招标服务费按计价格号文件招标代理服务收费暂行办法计算。工程设计费预算费竣工图编制费按计价格号文件工程勘察设计收费管理规定计算。环境评价费根据国家计委计价格号文件计算。工程监理费按第部分工程费用合计的计算。工程保险费按第部分工程费用合计的计算。基本预备费按第二部分费用合计的计算。涨价预备费根据国家计委计投资号文件，价格指数为零。不计取该项费用......”。

6、“.....给水工程费率为零。引进设备相关费用按现行规定计算。资金筹措本工程资金来源为申请银行贷款万元，年利率为，占总投资的珲春市自筹资金元人民币，占总投资的。珲春河大桥工程可行性研究报告珲春河大桥工程可行性研究报告珲春河大桥工程可行性研究报告珲春河大桥工程可行性研究报告珲春河大桥工程可行性研究报告第九章融资方案分析资金来源可靠性分析资金来源主要有两部分是负债，负债主要是银行贷款二是资本金，资本金的来源是地方财政拨款，作为专项资金，同建设进度和投资使用计划相匹配，确保项目建设顺利进行。融资结构分析主要分析融资方案中资本金与债务资金的比例，确保融资结构合理。在般情况下，资本金比例过低，债务资金比例过高，将给项目建设和生产运营带来潜在的财务风险。本项目资本金占总投资的以上，与国家规定的相符。所以，本项目融资结构合理。融资成本分析债务资金融资成本分析债务资金融资成本由资金筹集费和资金占用费组成......”。

7、“.....如承诺费手续费担保费代理费等本项目的资金筹集费不多。资金占用费主要是指贷款利息。本项目建设期贷款利息为万元，生产期利息作为成本。本项目还款期小于年，满足银行的要求。资本金融资成本分析本项目资本金由地方财政拨款，几乎没有融资成本。珲春河大桥工程可行性研究报告融资风险分析融资方案的实施经常受到各种风险的影响。资金供应风险资金供应风险是指融资方案在实施过程中，可能出现资金不落实，导致建设工期拖长，工程造价升高，原定效益目标难以实现的风险。本项目都以出具承诺函，不存在这方面的风险。利率风险本融资方案中采用的是固定利率，对本项目无风险。汇率风险本项目不涉及外汇交易，所以无此风险。珲春河大桥工程可行性研究报告第十章国民经济评价工程投资及实施进度工程投资工程投资详见投资估算表。本工程总投万元，其中流动资金为万元。工程实施进度本工程建设期年，固定资产投资分年使用，按建设进度设想进行分配......”。

8、“.....非盈利性公益事业，项目本身无财务收益，维持正常运转以及偿还贷款完全依靠政府财政补贴土地出让金城市维护建设费，因此需对该项目进行国民经济评价国民经济费用和效益范围本项目国民经济费用包括道路工程投资附属工程投资及维护和其他费用等。国民经济效益主要包括运输费用节约效益旅客时间节约效益缩短货物在途时间效益提高运输质量效益运输工具时间节约效益减少拥挤效益提高交通安全效益以及道路建成后带来的城区地价升值效益等。国民经济费用的计算工程投资费用调整路基工程及土方工程的影子价格换算系数为。珲春河大桥工程可行性研究报告建筑工程路面工程桥梁工程影子价格换算系数为。设备及其安装给排水管道安装工程影子价格换算系数为，不作调整。按规划可替代用途的年净效益增长率为，社会折现率为，项目计算期年。价差预备费是考虑物价上涨因素列入财务支出的，作为国民经济内部转移部分应予以剔除，现指数为零，不计取。详见固定资产投资调整表......”。

9、“.....对道路维护及其他费用表中投入物价格进行调整不在增加市政道路维护人员及其费用。详见附表。国民经济效益计算本项目净效益根据有项目和无项目对比的原则来确定，无项目时预测运量由原有道路承担，有项目时预测运量由新建路及原有路分担。现有道路的单位运输费用按元万吨公里，项目建成单位运输费用预测元万吨公里。该路建成后，分担车流量，货车数量占，其余为客运车或其他车辆。运输费用节约效益按正常运输量计算节约效益。货运车实载率按，客运实载率按，按缩短运输距离及降低运输成本逐年计算节约效益。珲春河大桥工程可行性研究报告时间节约效益项目建成不但可提高运行车量车速，还可提高进出城车辆及过境车辆车速。按当地国民经济发展规划逐年计算年人均收入。社会折现率按，平均货物影子价格按元吨计算。按下式逐年计算旅客时间节约效益为按下式逐年计算货物在途时间节约效益为提高运输质量效益工程建成投入使用，将大大降低货物运输损耗，降低燃料消耗，降低车辆磨损......”。