1、“.....动态投资部分为亿元建设期贷款利息。项目资本金亿元，由港务局用固定资产折旧利润以及交通部安排港口建设费解决。其余亿元申请国家开发银行贷款，贷款部分尚未与开发银行签订贷款协议。财务评价采用增量赢利分析总量清偿分析的原则。增量全部投资的财务内部收益率为，投资回收期为年。项目赢利能力较好，清偿能力较强，现金流量情况良好。经济评价采用有无对比法。本项目的效益主要是船舶在港停时节约和运输费用节约等。经济内部收益率为，经济净现值为亿元，本项目经济效益较好。项目风险分析采用专家调查评估法。本项目在融资和外部环境两个方面存在相对较大的风险，其他方面的风险般或较小。通过合资经营方式和争取国家的支持可以规避，没有不可承担的风险......”。

2、“.....借款偿还期年按偿债能力偿还现金流量比率还款期现金利息备付率大于计算期内经济内部收益率经济净现值亿元二吞吐量预测港口现状港口总体情况港地处半岛中部，是我国沿海主枢纽港之。港位于湾东海岸山西侧，港区条件良好，水深浪小不淤通过铁路及高速公路与腹地相连接，集疏运条件便利。目前石化和油田在港建有各自的油品管道和输出末站。港共有生产泊位个，码头延长米，年设计能力为万吨......”。

3、“.....年设计能力万吨。全港完成货物吞吐量年万吨，年万吨，年万吨，超过设计能力。年年港口货物吞吐量以平均速度增长，主要货种为矿石钢铁粮食油品等。油品装卸设施现状港现有处油品及油品装卸点，能力万吨。即布臵在二港池内年竣工投产的设计年限为年的过渡工程码头，年设计吞吐量万吨布臵在二港池内液化气趸船码头，年设计吞吐量万吨年将现有的汽滚码头突堤部分临时改为装卸油品，年设计能力万吨年将现有的汽滚码头顺岸泊位部分临时改为装卸油品，年设计能力液体石腊等通过二港池的煤码头采取临时措施进行装卸的。适应性评价虽然港近十年建设发展比较快，但能力的增长赶不上吞吐量的增长，目前吞吐能力不足，尤其是油品能力严重不足，港口吞吐能力与吞吐量发展不相适应。临时过渡工程码头建在运输十分繁忙的杂货作业区内，现有汽滚码头突堤和顺岸泊位改造成油品临时装卸点，其码头和储灌区建在杂货作业区内，距其他码头和库区近，液化气趸船码头也属临时装船设施，这些给港口生产带来不安全隐患......”。

4、“.....生产管理不便，增加了港口的运营成本。港目前航道水深正在浚深施工，由现在的浚深至，计划年完工，届时将能满足万吨级船舶不乘潮进出。二港口油品运输现状地区油品运输现状地区是我国油品输出最大的地区，据有关统计目前输出量万吨左右，其中铁路外运占总运量的，其余全部通过海运完成，目前每年海运输量为万吨左右，其流向主要为我国东南沿海省市地区和东南亚地区。油品由于其品种繁多，每品种运量小，受国际国内市场需求的影响较大，经常出现运量起伏，但市场总的需求量是在稳定的基础上呈增长趋势。近几年通过港港等港总的运量稳定在万吨。近年来地区油品经港口外运量见下表地区油品经港运输量万吨三港合计港港港合计油品油品合计油品油品合计油品油品合计油品油品年合计其中外贸出内贸出外贸进内贸进年合计其中外贸出内贸出外贸进内贸进港油品吞吐量现状港是地区油品及油品外输的主要港点之，其运量增长十分迅速......”。

5、“.....其近几年的流量流向见下表港油品流量流向表万吨年份货种总计广州福建浙江江苏上海山东其他外贸油品油品油品油品港口项目建设的工程技术经济专家和项目管理官员，在相互之间没有任何联系沟通的情况下，就项目可能涉及的风险及其程度进行主管判断，按上节的指标评分。专家给出的判断值统计结果见下表风险因素量化分析统计表序号风险因素出现的可能性出现后对项目影响程度极小非常小小较小般较大大非常大极大极小非常小小较小般较大大非常大极大市场风险技术风险工程风险环境影响公司组织投资估算融资风险财务风险经济风险体制改革与政策社会影响外部环境风险评价判别标准根据风险因素对投资项目影响程度的大小，划分风险评价判别标准如港港区油品码头工程可行性研究报告东方工程顾问有限责任公司下较小风险风险等级级，是指风险发生的可能性较小，即使发生造成的损失也较小，不影响项目的可行性。般风险风险等级级......”。

6、“.....即使发生造成的损失不大，般不影响项目的可行性。较大风险风险等级级，是指风险发生的可能性很大，旦发生造成的损失较大，但损失程度还在项目本身可以承受的范围之内。严重风险风险等级级，是指风险发生的可能性大，而且旦发生造成的损失也大，可能使项目由可行转变为不可行或者风险发生的可能性很小，但发生造成的损失非常大。对此类风险必须采取相应的防范措施，项目才可以接受，否则是不能接受的。灾难性风险风险等级般为级，是指风险发生的可能性非常大，发生后对项目的影响也是非常大或者虽然发生的可能性般，但发生后的影响极大。存在此类风险应认定项目不可行，或者要有风险规避的措施。风险评估结论风险评估成果汇总见下表风险评估成果汇总表序号风险因素对项目的影响程度发生的可能性风险等级说明市场风险般略技术风险般略工程风险较小略环境影响般略公司组织般略投资估算般略融资风险较大母公司负债率较高，担保困难......”。

7、“.....货主经营状况恶化从上表可以得出，本项目的融资方面和外部环境两个方面存在较大的风险，其他方面的风险般或较小。港港区油品码头工程可行性研究报告东方工程顾问有限责任公司三风险对策对较大的风险方面应采取定的对策。外部环境的重大的变化，主要是服务对象石化公司油品运输方式的改变。减少风险的措施是加强与石化公司的协作，在体制上和管理上成为利益共同体，如与石化公司合资组成股份公司，或者与石化公司达成长期协议，通过适当降低服务价格出让部分利益。融资方面的风险，主要通过争取政府部门的支持，加大国家资本金的投入，减少负债融资的比例。港港区油品码头工程可行性研究报告东方工程顾问有限责任公司十七研究结论与建议主要研究结论项目建设的必要性港是地区油品外运港之，油品吞吐量由年万吨，增长到年的万吨，年递增。该港主要承担省中部地区的运量，大宗货主有石化公司油田石化总厂化纤公司等......”。

8、“.....石化公司油田石化公司建有至港的输油管线及末站。港利用个使用年限为年年报废临时装船泊位和个临时装卸点进行油品作业，能力严重不足。同时，这些装卸作业点分布在作业十分繁忙的杂货作业区，存在很大的不安全隐患。为适应地区油品运输发展的需要和确保港口生产安全，在港建设油品专用作业区和专用泊位是十分必要的和迫切的。油品预测吞吐量地区是我国最主要的石油生产和加工基地，也是我国油品输出最大的地区。根据全国油品市场的分析，在相当长的时间内仍将保持这种格局。输出总量中经铁路直接外运量约占，需经港口外运，近年每年海运量约为万吨左右。根据地区油品产运销港口的合理分工和已经建成的两条输油管线以及部分企业在港区建设储罐的情况，预测年年港油品吞吐量将分别达到万吨万吨左右。项目建设的条件自然条件本项目位于港规划北区内，即现北防波堤外侧，港区海域浪小，基本不淤，航道稳定，自然条件较好，具备建港条件......”。

9、“.....通过港区铁路专用线和两条疏港公路分别与铁路级公路和高速公路相连接，港口集疏运条件良好。外部协作条件港已建工程为本项目提供了很好的依托条件，供电供水导助港港区油品码头工程可行性研究报告东方工程顾问有限责任公司航和通信等外部协作条件良好。当地建筑材料和砂石料来源丰富，供应有保障。建设规模设计船型根据年油品运输需求，结合国内外油运市场发展，拟推荐千千万吨级油品船和千吨级油品船为建设代表船型。建设规模建设万吨级千吨级油品装船泊位各个，千吨级油品泊位个，并相应建设内航道防波堤和库区陆域等。设计能力为油品装卸量万吨，其中油品万吨，油品万吨。建设方案总平面布置综合自然条件和已建工程情况等，提出港池北侧起步方案和南侧起步方案二两个平面布臵方案详见附图。在两个总平面布臵方案中，其防波堤防浪护岸布臵相同，拟建三个泊位在港池中的位臵及近期陆域利用位臵不同。总平面布臵方案防波堤与码头布臵合理，陆域罐储区预留铁路装卸区及辅建区分区布臵......”。