1、“.....各国主要是发达国家都大力加强高新技术产业开发，加速电子信息技术等对传统产业的改造与提升，不断调整和优化产业结构，促进经济的可持续发展。发展中国家纷纷利用跨国公司的技术转让，促进和加快产业结构的优化和升级。跨国公司的技术转让主要是通过两条渠道是公司内部的技术转让，即母公司将技术流向多数或全部股权设在东道国的子公司二是以签订许可证协议管理合同或合作生产合同等形式向东道国企业转移。发展中国家的产业结构调整由被动接受逐步转变为有定的自主选择性，他们选择些领域加大投资，以迅速赶上世界先进水平，同时根据各自的产业基础特点有选择地吸收发达国家对外转移的产业，建立起自己国家的技术创新体系，发展自己的高新技术产业，加快产业结构优化。其次，新轮产业转移为我国扩大招商引资创造了良机。新轮国际产业转移加速了国际资本间的流动，而我国凭借出色的经济增长实绩和稳定的政治局势增强了外商投资信心......”。

2、“.....使全球制造业向我国转移速度不断加快。在全球引资竞争不断加剧的情况下，我国吸收外商直接投资依然取得重大进展，整个年代，中国是发展中国家吸收的主要国家，吸收外资连续多年居发展中国家之首，而且平稳带入二十世纪。年，在全球大幅下滑的情况下，中国引进外国直接投资继续保持增长态势，全年实际利用外国直接投资亿美元，比上年增长，年突破亿美元，达亿美元，增长，首次超过当年美国的亿美元，跃居全球之首，年即使受到非典影响，全年实际到资仍达亿美元，年更上层楼，实际使用外资超过亿美元，年吸引外资仍然逾亿美元，排名世界第三。中国吸收外资竞争力不断增强。然而从中国内部各区域比较来看，东中西部的差别是很大的。外资主要集中在东部沿海，集中在长三角珠三角地区。总体来看，这轮全球性的产业大转移仍然方兴未艾，未来五到十年内，仍然存在大量的机会。经济极化效应为城市的快速崛起创造机遇由于我们广大的中西部大中城市还没有成长为可以利用的发展极，缺乏工业反哺育的能力......”。

3、“.....地区经济差异代替城乡差异走进我们的视野。如何缩小地区间的差异，让中西部地区的城市经济真正成长起来呢除了，历史的地理的因素外，这或许还是个融入东部市场体系，进入产业结构内部，形成产业层次的问题。从改革开放至今，东西部经济在很大程度上是泾渭分明的，西部产业结构与东部缺乏默契，虽然这种情况在近期有所改变。市场的运转，实际上也是要素在产业结构和层次间的流转。没有相应的产业集聚支持，西部很难进入东部主导的市场体系，获取所需资源，实现要素在东西部经济体的对流，形成产业聚集的力量，即打造个发展极城市，是中西部城市发展的必由之路。个发展极要想发挥辐射作用是需要定规模的。但大多数小城镇的工商经济只是局限于满足内部需要的内部交换，这样的小城镇仍然是个自给自足的封闭经济体，只与外部进行着有限的交换。这就需要把城市培育成发展极。培育发展极的目的是要带动周边地区和相关产业的发展。这意味着建立个围绕发展极进行内部交换的市场体系......”。

4、“.....发展极的辐射能力与建立市场体系的广度和深度成正比。发展极不仅要维护并扩大内部系统的交换，还要与其他发展极进行交换，也即发展极之间的交换。正是这种交换使得每个发展极内部的组成部分得以与外部交换，使得市场上各要素，资源得到充分的相互的流动，使得每个发展极内部组成部分都能够获得其发展所需要的生产要素，进而在国乃至世界范围内构成个统的市场体系，也即个充分的市场。在这个庞大的市场体系中，发展极是市场交换的级主体。简言之，发展极的职能是负责起内部交换和外部交换的平台，进而成为构建个完善的市场体系，并使之灵活有序运转的主要枢纽。从产业布局来讲，这样的城市经济体才能够得以融入产业结构和产业链条，才能够有助于消除地区间经济差异，才可能具有工业反哺农业的能力目前的中国经济，已经走到必需解决东中西地区差异及城乡差别的战略性重大关口。打破地域界限城乡界限，实现更大层次的市场建设是中国经济不可遏止的要求......”。

5、“.....并且积极主动的去迎接这即将到来的大变局，谁就能在新轮的经济腾飞中立于不败之地，成为时代骄子。对于企业，对于城市，这都是战略性的机会。国际物流港不仅是个单纯解决本地物流和商贸升级换代的项目，更是在积极主动的迎合大华南以至于大中国统市场的要求，引导各种巨大的生产生活要素流经，也同时将纳入成为全国性物流大市场的枢纽。这对于的迅速崛起将起到至关重要的作用。国际性大物流格局下的经济大整合在国极大的制约物流园的功能。地方保护与部门利益分割地方保护作为种狭隘的经济利益观，至少有以下两个方面的危害其，弱化了竞争，损害了市场竞争的效率。地方保护将统的市场进行人为的条块分割，缩小了竞争范围，相当于弱化了竞争强度。在地方政府保护下的企业，犹如温室里的花朵，无需竞争便可以轻松生存，该退的不退该破的不破，其产品优不胜劣不汰，市场竞争效率低下，市场功能严重失效。其二，阻碍了资源的优化配置，造成低水平重复建设......”。

6、“.....使经济资源得以优化配置，而地方保护则是政府的有形之手干扰市场的无形之手。由于经济利益部门化和地区化弊端的存在，我国在物流业的管理体制和机制上的协调能力较差。是管理部门较多协调性差。物流业涉及交通运输经贸外经贸城市管理公安税务海关商品检验检疫等多个部门，这些部门的管理职能管理方式和制度体系等存在较大不同，在对物流业实施管理的过程中，因管理之间的体制及机制性原因，造成管理的环节多管理的差异性大执法的宽严尺度不，加之协调性较差，使得管理效率难以提高。二是管理条块分割。目前脱胎于计划经济体制的管理体制及机制，许多部门政企尚未实现真正的分开，从而形成了多部门管理的条条之间的基于部门利益的分割状态，使得管理的能力因分割而受到局限和制约，造成管理水平的提高较为缓慢。三是管理层次较多，地方保护严重。由于中央及地方以及不同地区的经济利益驱动，地方管理成为地方利益的体现，助长了地方保护主义。目前，我国相当部分省市间的市场壁垒......”。

7、“.....物流业从业企业规模较小地域化经营特点鲜明的顽症，均可以在地方保护中得到答案。四是管理规章政出多门。改革开放以来，针对物流业发展的统的政策法规比较少见，但相关的领域分别出台了大量的各类管理法规。这些法规因受到前述管理部门较多条块分割和地方保护等因素的影响，有相当部分法规之间存在矛盾重复和缺乏协调之处，加之执法主体多元化，是造成管理无序效率不高的重要原因。经营风险税费与工资成本年人均排名湘农民人均工资收入元年，家庭经营收入元年全市城镇居民人均工薪收入元年......”。

8、“.....其他土地公顷及以上的行政性征地补偿费总额市县收取部分免收市县收取部分免收市县收取部分免收次性征用耕地公顷以下，其他土地公顷以下行政性征地补偿费总额半包征地管理费次性征用耕地公顷及其以上，其他土地公顷及以上行政性征地补偿费总额次性征用耕地公顷以下，其他土地公顷以下的行政性征地补偿费总额单包征地管理费次性征用耕地公顷及以上，其他土地公顷及以上的行政性征地补偿费总额次性征用耕地公顷以下，其他土地公顷以下的行政性征地补偿费总额市物价局价格调节基金......”。

9、“.....包括办事处营业部政府性基金人月元全免全免全免市农业局新菜地开发建设基金般菜地政府性基金亩详见标准优惠重点保护区专业菜地加收部分免收重点保护区专业菜地加收部分免收非菜地免收重点保护区专业菜地政府性基金亩减半市建设局城市基础设施配套费行政性按建筑面积的建安造价全免优惠全免市城管局城市道路占用费行政性元平方米天全免优惠优惠新建道路免收城市道路占用费其他项目行政性元平方米天全免优惠优惠新建道路免收城市道路挖掘修复费事业性所破道路修复造价全免减半减半市房产管理局房屋产权初始登记转移登记费行政性套元全免优惠全免只收工本费房屋产权变更登记他项权利登记行政性套元全免全免全免只收工本费城市房屋拆迁管理费行政性按房屋拆迁补偿安置总额减半减半减半白蚁预防费事业性每平方米见湘价费号文全免减半全免市工程质量监督站工程质量监督管理费行政性建安工程按建安工作量优惠减半减半市定额测定站工程定额测定费包括劳动定额测定费行政性按建安工作量全免优惠优惠市墙体材料......”。