1、“.....就意味着私人汽车消费时代的到来，年，中国汽车市场私人轿车的保有率仅占，到了年则已超过，年已经突破。年底我国的私家车保有量为万辆，年后预计为亿辆。以深圳市为例，年，深圳市上半年销售汽车辆，平均每天售出辆年私人购买汽车的数量每天平均近辆，其中以上是私家车，目前，深圳的私家车普及率已达。下面以年新华社公布的国内汽车需求量预测图表加以说明如下上表显示的数据表明，我国年汽车保有量为万辆，轿车保有量万辆预测需求量汽车为万辆，轿车万辆。而十年以后，我国汽车的保有量和需求量都将翻番。实际上，根据年公布的市场数据来看，年国内汽车保有量就将上升到图表中的年的预测，即万辆以上，轿车的保有量突破了万辆。综合以上因素来看专门为自驾车旅游服务汽车营地项目的提出可谓恰逢其时。项目发展前景在我国以观光为主的旅游业取得巨大发展的同时，我们也应当清醒地看到，随着我国人民生活水平的提高......”。

2、“.....经过初期单纯以观光为目的的发展阶段之后，人们开始不再追求花最少的钱用最短的时间玩尽可能多的景点这种浮光掠影走马观花式的旅游，将转而追求更新的旅游方式。人们外出旅游，在有了定的旅游经历之后，不会再像原来那样赶场似的个景点接着个景点的游览，而是渴望身心彻底的放松与休闲的生活或到风景秀丽的地方小住几天，或到度假区修生养性番，远离城市的喧闹在大自然中与家人同享天伦之乐。但目前我国旅游产品中非常缺少参与型的专项旅游项目，更缺少度假型旅游产品。我国旅游业要登上新的台阶，就必须进行产品结构转变的革命，不断推出新代的旅游产品。目前国内的双休游或黄金周旅游很大程度上还是单纯的观光旅游，真正意义上的休闲度假旅游已经开始萌动。假日旅游经济的快速发展已经令到政府企业和旅游者都感到了它的无穷魅力。现在，我国每年节假日天数已达天，各种休假制度相继出台，这为度假旅游的发展提供了前提条件......”。

3、“.....国家正在制定带薪休假的有关法规，它将为中国旅游业加快发展创造更好的社会环境，也为促进休闲度假产业的发展提供了良好的经济条件。休闲度假旅游不但是未来中国旅游的重要补充，而且还是中国旅游发展的后劲所在。在我国经济较为发达的城市，度假旅游市场业已形成定的规模，些都市周边的周末短期度假和节假日度假已初具雏形，整体上正在由观光旅游向度假旅游转型。根据国际通常的发展规律和我国社会经济的发展状况，有关专家指出度假需求从产生发展到具备定规模所需的时间并不长，我国在年内可望形成具有定规模的旅游度假市场，这市场的形成和扩大，将为旅游业创造出旺盛的需求。有关专家预测，未来若干年内年我国旅游行业将出现以下趋势服务国内消费者的休闲娱乐业将出现大发展，这是随着国内中产阶层的不断壮大所必然出现的历史潮流重点旅游景观将得到不俗的发展品牌价值将大大增加，连锁经营将成为主旋律......”。

4、“.....利用连锁品牌开发针对特定休闲度假产市场的汽车营地，将会是个极具市场潜力的发展机会。市场调查与分析为了全面了解和掌握自驾车度假市场，便于精确把握自驾车度假旅游项目的设置与经营管理，我们面向国内经济发展水平较高的珠江三角洲长江三角洲和京津唐及环渤海湾地区，以岁之间拥有私家车的人士为调查对象做了次市场调查，共发放份调查表格，回收有效问卷为份。以下为调查结果及其分析图表在过去的三个月出外旅游次数从图表可以看出三个月中驾车出外次或以上的有平均出游次数次次次次次根据调查统计数据，我们以全国年中型汽车保有量万辆为基数，自驾车按测算，其中岁之间的人群自驾车的比例按来估算，则可以算出该项目的目标客户消费群体总量为万自驾车总量次平均出游次数万人次。如果按照自驾车用户增长率与的增长率持平，则基本上可以测算出自驾车度假的每年的市场总量为万人次以上。目标客户与市场需求分析根据调查数据......”。

5、“.....其中往市郊市外省内及省外的比例关为。调查统计分析小结这可作为营地设立位置及其市场关系的数值参考。有趣的是省外的吸引力往往比市外省内为高。可见汽车营地项目的推广与投资非常适应网络联盟的连锁式经营与发展。目标客户的日消费指标分析表自驾车出游每人日消费从图表可以看出目标客户计划日均消费水平元以内，普遍接受的每天消费水平在元左右。调查统计分析小结从数据分析中可以看出，汽车营地提供的服务价位应该控制在元以内。目标客户对汽车营地住宿的选择表愿意在汽车营地停留时间从图表可以看出的目标客户愿意在汽车营地过夜晚以上。另有的人不仅要满足旅游者和当地居民当前的生活文化精神享受性利益和需要，而且要保证和增进人类社会未来发展的机会......”。

6、“.....可持续旅游发展的内涵满足需要发展旅游业首先是通过适度利用环境资源，实现经济创收，满足东道社区的基本需要，提高东道居民生活水平在此基础上，再满足旅游者对更高生活质量的渴望，满足其发展与享乐等高层次需要。环境限制资源满足人类目前和未来需要的能力是有限的，这种限制体现在旅游业中就是环境承载力，即在定时期，定条件下地区环境所能承受的人类活动作用的阈值。它是旅游环境体系本身具有的自我调节功能的度量，而可持续旅游的首要标志是旅游开发与环境的协调。因此作为旅游环境系统与旅游开发中间环节的环境承载力，应当成为判断旅游业是否能够可持续发展的个重要指标。公平性强调本代人之间各代人之间应公平分配有限的旅游资源，旅游需要的满足不能以旅游区环境的恶化为代价，当代人不为满足自己的旅游需求而损害后代公平利用旅游资源的权利......”。

7、“.....现代化的设备设施对人们生活进行了重大的改革，但是各种工业污染废水污染废气污染等对环境的破坏越来越严重，因此生态自然及大自然的保护工作越来越重视，全人类已经将生态环境保护放在首要位置。汽车营地必须具备消防治安和食品安全条件，能给消费者提供有益于健康的服务和享受，在运营中减少浪费，实现资源利用和环保的最大化。绿色标准的餐饮加强环境保护，对提升企业品牌形象树立产品等，提供了切实可行的指导意见和运作框架。从根本上实行三个转变。是由环保计划管理型向环保市场经营型的转变。在这转变过程中，政府的角色主要是制定和提供标准规则政策和法律法规。而环境保护自身则要努力向社会化产业化专业化企业化经营的方向发展由传统的单向思维向新型的多向循环思维转变。包括整体环境保护规划和个环境保护计划，也包括环境工程筹划，如污染治理废物利用清洁生产等，都应以循环经济的思路为指导......”。

8、“.....个新型的现代企业，不仅要为企业和国家创造财富，更要最大限度地减少环境成本，努力实施绿色产品战略，这就需要牢固树立绿色经营思想。如绿色管理绿色开发绿色生产过程绿色技术保障体系，进而构筑起完整系统的绿色通道，确保资源利用效率和整体环境的优化。遵循国家相关部门应颁布切实可行的循环经济技术政策，如环境质量管理体系国际绿色产品质量标准国际有机食品质量标准国际双边贸易准则等等。只有通过系统完整的制度衔接，才能不断向实现经济国际化产业标准化和管理规范化的目标迈进。汽车营地与环保教育基地的结合汽车营地项目必须最大限度地考虑环保问题，面对个本身就属于国家级重点风景保护区，方面我们要利用自身的自然资源优势，尽量降少对其人为的过度开发与破坏保持自然风貌，另方面如何减少营地对自然资源所带来的环境污染，这是当地政府投资者从切身利益出发都会关注的重大问题......”。

9、“.....不难得出结论有些地方的开发受到项目的可行性限制，如果项目实施对生态环境造成不可估量的损害，那么这个项目就定会被扼杀在萌芽状态，不管这个项目将来会对社会产生多大的经济效益，因为我们的生存环境是需要人人都来保护的，而且政府工作直将生态工作作为业绩考核的指标，所以我们的项目定是与环保息息相关的。首先汽车营地项目在最初定位时就非常重视环保，主要表现在基本对自然资源不再进行大规模的改造，对建筑部分材料的应用也主要采用自然环保材料，在建筑风格的定调上保持与自然融为体，公共设施设计基本上都是属于可拆卸简易装置，活动项目根据自然环境而进行适当安排，设施都是成品或半成品现场进行组装，营务区均采用新型材料制作的露营用品，尽量保护生态的平衡避免人为的破坏。其次在汽车营地的经营管理方面必须坚持环保教育为初衷，对内对外都应树立严格的生态环保思想，营地的工作人员都是名合格的环保教育宣传员......”。