1、“.....在规划设计检测站的停车场地时应根据检测工艺流程检测节拍和日检测数量进行综合考虑。按照汽车综合性能检测站能力通用要求的要求，检测站应设置有停车场，停车场面积应与检测能力相适应，不允许与检测场地试车道路和行车道路等设施共用。停车场地般分为待检停车区和已检停车区，应有明显的标识加以区分和分开设置。进检车辆待检车辆和已检车辆的行驶路线应符合检测工艺流程，不能有相互交叉和碰头现象，以保证检测车辆行进有序，安全行驶。综合考虑已检停车区的面积般为检测线能同时检测车辆按检测线设计能通过的最大型车辆计算数量的倍即可。待检停车区的面积般为检测线能同时检测车辆按检测线设计能通过的最大型车辆计算数量的倍即可。若检测站通行能力强，且日检测数量较多时，可在已检停车区待检停车区设置专职人员对车辆进行指挥和调度......”。

2、“.....从而确保检测线高效运行。检测用业务大厅的规划设计般采用与检测车间成形或形的设置。业务大厅应宽敞明亮，其面积应根据检测工位数停车场能容纳的车辆数及试车道的车辆数的总和所带来的客户人数按人车计乘上客户所需活动面积再加上业务大厅内各种设施所需的配套面积来设计。大厅内的业务办理台布局和色调应给客户种亲近感，充分体现以客户为关注焦点的人性化服务理念。大厅墙上应设置检测站的检测工作程序员工工作守则服务质量承诺检测收费标准以及其他信息资料。同时，在大厅内设置上线车辆检测动态显示装置，增加检测工作的透明度，以充分展示检测的公正性。检测站的辅助设施是为车辆检测提供服务和保障的各种设施的总称。般包括检测所需的能源供给设施，办公设施，职工休息生活设施以及车辆调修设施等。在规划设计时在充分满足其功能的前提下，应相对分隔，以保证安全生产。虽然，检测站没有高大建筑，但站内强电弱电分布复杂......”。

3、“.....人身安全财产安全检测数据安全是正常开展检测业务的保障，在规划设计时对各种设施必须采取有效的防雷防静电措施，满足建筑物防雷设施规范的要求。检测站的能源消耗为电能，虽然电能消耗不大，但检测用电设备较多，且为了保证站内美观，各种线路般都铺设在地下和走暗线，在规划设计时必须满足通用用电设备配电设计规范。由于检测站的控制系统多使用计算机控制，为保证其控制可靠有效，数据信息不会因突然停电而丢失，应配置不间断电源，在条件许可下，应配置发电设备，以保证检测工作在任何情况下都能正常开展。消防设施环境绿化符合相关规定检测站的设备多，机动车辆多，在进行规划设计时应严格按照国家行业地方有关消防条例法规的规定执行。应设有消防通道消防栓，根据仪器设备的分类配置足够的灭火器材，根据检测站规模的大小设置专兼职安全人员，定期或不定期检查消防设施和宣传消防知识，保证安全生产。由于检测站的功能在逐步增加，检测站的规模也在不断扩大，美化环境......”。

4、“.....美化环境，设置应有的绿化面积应符合当地的规划，满足当地的要求。般可采取在各工作间区域设置矮小绿化带以示隔离，在检测车间及试车道路周围设置能吸收有害气体的绿色植物，既美化了环境，有降低了污染，使检测站环境卫生符合工业企业设计卫生标准的要求。试车道路的要求按照汽车综合性能检测站能力通用要求的要求，试车道路的承载能力应满足受检车的轴荷需要，试车道路应符合汽车道路试验方法通则及机动车运行安全技术条件等标准的要求。检测站在规划设计时应从场地的长度，试车安全等方面考虑。首先，应根据检测站检测项目确定站内需进行道路试验的参数再根据确定的参数考虑试车道的长度和宽度,且宽度不小于。从安全角度考虑，般试车道路设置在检测车间后面，试车方向最好与检测线车辆行进方向致。同时，在试车道进出口区域应有明显的警示标志，防止非工作人员和非试车车辆自行进入，以免引起安全事故......”。

5、“.....应保证试验车道路为平坦硬实清洁干燥且轮胎与地面间的附着系数不小于的水泥或沥青路面，且试车道路的纵横向坡度在以内。三案例分析根据汽车综合性能检测站能力的通用要求,模拟规划设计了个汽车检测站总规划图如图。在规划设计中检测站设置有检测车间办证办公大厅待控机检测线登录机图计算机系统结构框图平台环境全线采用专业控制计算机作为控制系统核心部件，网络设备亦为进口原装设备。信号处理模块采用进口工控板卡，以增强系统的抗干扰能力。系统使用。计算机功能描述报检登录机报检登录功能描述主要功能是完成待检车辆基本信息和检测项目录入，可以实现车籍档案录入检测项目选择和检测参数设置等功能，还实现了智能快速登录功能，通过网络连接发送给主控机。对于同辆车，只需录入次，下次报检时，只要输入正确的车牌号码和车牌颜色，就可将上次录入的信息从数据库中调出。新版本登录程序的车辆登录功能更为强大......”。

6、“.....有智能复检功能，复检车辆不需要再录入车辆全部信息，即可上线检测。选择调度机选择程序主要用于车辆动态上线选择。使用调度机软件可以动态的调整测试模块，根据检测线工位情况动态调整待检车辆待检车辆信息来自主控机上线次序，对车辆队列进行增删操作，假如上线车辆有误车辆是连续上线的，如果发现当前上线车辆有误，如上错车或无法上线，可以先在选择机或主控机上使该车暂停上线，然后人工中止检测过程，删除该车并转移到主控机报检队列中重新选择上线。主控机主控程序主要负责调度车辆上线检测，保存显示查看检测数据，监控检测状态，管理中心数据库等。主机接受工位机的检测请求，给工位发送车辆检测信息，接受工位机的检测数据。当工位出现故障时，可以屏蔽该工位，而其他工位照常工作当数据未入库时系统出现异常如掉电等，程序可将当前的待检车辆和在线车辆信息保存下来，下次进入程序时可以完全恢复这些数据在检测过程中，用户可以随时查看检测项目的完成情况......”。

7、“.....需要时再让其上线可以保存复检车的检测信息可以在线任意调整车辆需检测的工位可以跨线调整。在主机上可以实时查看所有检测结果以及已往的检测结果，可以查询打印已检测车辆的检测结果。在主机中，主要实现在线车辆维护车辆信息查询客户端电源管理用户权限管理重新登录用户设置客户端屏蔽复检有效日期设定检测标准设定及修改多条检测线控制设定等功能。即有删除车辆车辆上下线查看检测结果修改工位信息上移车辆下移车辆刷新车辆队列打印检测报告单车辆信息查询电源管理用户权限管理检测标准的设定及调整等功能。安全工位机工位机是完成车辆检测项目主要任务的计算机，工位机软件是完成具体检测任务的控制部分。从主程序获得登录车辆信息车型信息及复检车上次检测信息，智能指导引车员操作及控制检测设备进行车辆检测......”。

8、“.....因为操作员和引车员操作不很熟练，系统节拍应稍慢，经过段时间的适应，可以把系统节拍调快。系统具有拓展性，方便升级在检测站运行年，般来讲是需要考虑进步的升级的。安车科技设计的摩托车检测线，充分为客户考虑了拓展和升级。预留了升级的接口，同时设备台体和电控系统均考虑了易升级的冗余设计和前瞻性设计。检测纲领由于设置有室内检测大车线小车线诊断线小车线十个工位大车线十个工位室外两个工位及诊断线为大小车线共用，所以其检测纲领计算方法如下小车线检测纲领执行式中年工作日数日取日日工作时间分取小时，分钟时间修正系数如设备检修停电等取车辆通过全部检测线所用时间分检测工位数小车线十个工位检测时间合计为分钟,则辆年。检测时间最长的工位是底盘测功机工位，其检测时间为分钟。则检测时间最长工位的检测时间分辆年按以上计算执行营运车辆综合性能要求和检验方法小车线的检测纲领为辆年。这是第种情况......”。

9、“.....检测纲领约为辆年第三种情况，当只执行室内性能检测六个工位，不进行诊断性检测，并且不测油耗的情况下辆年也就是说不测油耗，不进行诊断性检测，检测纲领为辆年。这种情况是目前许多检测站采用的方式。执行汽车修理质量检查评定标准整车大修标准时,执行二三四六七八十工位。故辆年执行汽车维护检测诊断技术规范标准时，通过三六七八十工位检测可以覆盖全部项目和参数。辆年④执行机动车安全技术条件标准时辆年当小车线测线全面执行综合性能检测大修竣工质量检测二级维护检测时，其检测纲领应为，但考虑到在执行三个标准的检测时，有的工位相互重叠，所以要乘以个修正系数。在本案中修正系数由综合性能检测车辆数因为这项检测车辆数最少占检测车辆总数的比例近似确定，为故辆年小车检测线同时进行综合性能检测大修竣工质量检测二级维护检测安全性能检测时为④乘以个修正系数。在本例修正系数可以近似取故辆年根据该站所承担的任务可取......”。