1、“.....通航水库湖泊个，航道里程，其中Ⅶ级以上航道。泸州港宜宾港乐山港南充港等重要港口依托航道，合理布局，协调发展。水路运输是进出川大宗物资集装箱重大件危险品和旅客运输的重要力量。航空四川省民用航空机场已发展到个，航线达多条，可以直飞国内外众多城市，年四川省民航完成旅客吞吐量万人次，货物吞吐量万。管道四川省已建成了兰成渝输油管道，年输送成品油能力为万。二乐山市交通运输现状公路截止年底，全市公路总里程公里，其中高速公路公里,级公路公里二级公路公里，高速公路二级公路里程占总里程的。市境内高速公路里程占全省高速公路总里程的高速公路网络密度公里百平方公里，相当于全省平均水平的，全市个乡镇都通了公路。水运境内航道里程，其中水库航道，河流航道。保证率通航河流条，季节性航道条。境内定级航道，其中Ⅳ级航道，Ⅴ级航道，Ⅶ级航道。铁路成昆铁路由北向南穿越市境，经夹江峨眉山沙湾峨边金河口等五个区市县自治县，总长，乐山市境内设站点个。航空乐山旅游机场目前正在筹建中。该机场为支线旅游机场，按级跑道规模规划建设......”。

2、“.....近期已获得国务院立项批准。乐山市年全年完货物运输量万吨，货运周转量万吨公里完成客运量万人次，客运周转量万人公里。三项目地交通运输现状特点各种运输方式齐备，综合运输能力较强。四川省着手建设贯通南北连接东西通江达海的西部综合交通枢纽，已形成四通八达的铁路公路水运航空立体交通网络。各种交通运输装备和工具门类较齐全，更新周期缩短，数量和质量基本适应需要。基础设施条件不断改善，项目地内通达深度不断提高。近年来四川省加快了交通基础设施项目建设力度，路网覆盖面扩大，通行能力提高，对国民经济拉动作用明显。项目地内铁路公路运力日趋紧张，在定程度上影响了工业生产的发展。铁路运力不足，装卸手段低下，大宗货物积压严重，货物周转慢公路运输运量大，但长途运输费用过高，运输成本增加，使公路路况不堪重负，使用周期大大缩短。水运在综合交通运输网中的作用未得到充分发挥。是未能充分利用水运资源，实行宜水则水宜陆则陆的原则......”。

3、“.....后方疏运条件差，进港通道不畅，尚未形成地区综合运输枢纽和多式联运及物流中心，致使航运的作用难以充分发挥。第四章项目地港口吞吐量现状吞吐量发展回顾岷江是长江黄金水道的重要支流，乐山港位于岷江下游段，但多年来由于航道等级的限制，乐山港货运吞吐量直停滞在万的水平。近几年随着地方经济的发展和港口建设的深入，吞吐量有所上升。受航道条件东南亚经济危机与国家宏观调控的影响，年年乐山港货运吞吐量呈下降的态势年年则进入了货运吞吐量快速增长时期。从年年乐山港货运吞吐量总的趋势来看，货运吞吐量是呈上升趋势的，乐山港货运吞吐量平均递增率为，期间增长率变化幅度较大。交通运输业是为整个社会经济发展服务的，运输量的变化是受社会政治经济军事人口科技等多种因素综合影响的。乐山港吞吐量也受国家产业布局的调整和项目地内综合交通运输网的变化而变化。年年乐山市年平均增长率为，而乐山港货运吞吐量平均增长，吞吐量发展基本上和乐山市国民经济发展相吻合。二港口吞吐量现状乐山港的码头泊位主要分布于岷江干线两岸......”。

4、“.....截止到年底，全港共有生产性泊位个，占用岸线长度，占用土地，年综合通过能力万和万人次。乐山至宜宾航道，通过三次较大的整治后，航道等级从不足Ⅴ级提高到Ⅳ级。随着国民经济的发展，工农业用电量的增大，上游支流水电站相继建成并网发电，这些电站在担负调峰调频备用应急的发电运转中，下泄流量时大时小，致使下游河道水位时涨时落，时高时低，起伏无度，形成非恒定流航道，航道水流连续性被破坏，导致枯水航深从削减为低谷水位，载重船舶只好候水过滩或减载通行，致使船舶周转使用率降低，运输成本加大。岷江枯水时间月延长至次年月，历时近个月，期间不能通行大件船队，以上大件产品只能集中在月份发运，即年中只有半年时间能保证大件产品运输的条件，通航保证率严重不足，不仅不能满足大件运输的需要，也导致许多物资纷纷弃水走路。其次，受多年计划经济影响和自我发展能力制约，乐山市除乐山大件码头外，其它港口设备简陋功能单，结构不尽合理，缺乏专业化码头泊位，机械化程度较低，多数处于提供简单装卸服务的较低发展阶段......”。

5、“.....进港通道不畅，压港现象严重，制约了港口的发展。自年大件航山段内加注，年水上加油站就有吨的销量年完成万吨运输任务船舶总油耗为吨，平均的船舶油耗需要在岷江航道乐山段内加注，年水上加油站就有吨的销量。水上加油站销量预测年为吨，年为吨，年为吨。六项目现有加油站基本情况现岷江航道乐山段内无水上加油站。本项目具有领先性和唯性，十分有利于经营和迅速发展壮大。七建设条件及前期许可水上加油站由船舶存储成品油设施附属加油设备等组成，建设方案简便易行。该项目得到有关主管部门的大力的支持，乐山市航务海事局已经批复同意项目业主在岷江航道内新建水上加油站。第六章环境保护消防安全及劳动保护本项目严格按照加油加气站设计与施工规范以及省市的有关规定进行设计，既保护环境又保证消防安全。项目区环境现状分析地表水岷江干流乐山段水质基本符合地表水环境质量标准中的Ⅲ类标准，其中岷江入境悦来渡口段，因受入境上游成都眉山市段生活污水和沿岸造纸废水污染的影响，水质为Ⅳ类，属轻度污染。乐山城区至犍为县河口渡口出境以类水质为主......”。

6、“.....沙湾区以上河段以类水质为主，沙湾区至汇入岷江前河段以类水质为主。环境空气岷江航道乐山段所在区域环境空气中监测值除外均符合环境空气质量标准二级标准要求。声环境岷江航道乐山段所在区域声环境背景值除沙湾区外均满足城市区域环境噪声标准中类标准要求，声环境现状较好，道路两侧交通噪声值超标类标准。水生生态水生生物多样性岷江下游浮游植物以绿藻门和硅藻门为主。浮游动物主要包括原生动物轮虫枝角类和桡足类。底栖生物门种。软水生维管束植物的群落生物量很低，物种多样性及物种丰度较小。鱼类多样性岷江下游鱼类区系组成上形成以鲤科鱼类为主的江河平原类群向中亚高山类群过渡的特色。据调查和有关文献记载，岷江下游流域共有鱼类种包括亚种，隶属于目科。保护鱼类根据历史资料，在岷江乐山宜宾江段分布有列入国家二级保护的鱼类达氏鲟白鲟胭脂鱼。特有鱼类岷江下游分布的长江上游特有种类有短体副鳅山鳅长薄鳅宜宾鲴圆口铜鱼长鳍吻鮈短身间吸鳅中华间吸鳅长吻鮠拟缘鱼央四川栉鰕虎鱼......”。

7、“.....长鳍吻鮈。渔业概况岷江下游宜宾乐山江段渔获物特点是种类较为丰富，岷江下游主要经济鱼类有草鱼鲢鱼鲤鲫宜宾鲴等，其中主要种类是鲤鲫，占渔获总量的。陆域生态根据实地踏勘调研，规划区域的主要土地类型有水域滩地荒地菜地人工林。从整个土地利用分布来看，桥沟码头所在区域人工属性明显。二项目运行对环境的影响分析加油站的柴油储罐密闭性能好，采用先进的自封式加油枪和密封装置，完全能防止油气溢出污染。项目实施后，污染物排放量较小，对区域环境承载力及环境容量影响不大规划实施对水生及陆域生态影响较小根据岷江航道水文情势，本项目采用趸船结构，总体上不改变江段河势，对江段水文情势水生生境无明显改变。三消防安全加油站的加油机油罐常年停泊于水上，与周围其他船舶建筑物构筑物交通线等以及相关设备之间的消防安全距离，将严格按照有关规定执行。按消防要求搞好消防设施建设，建立消防自动监测系统。同时按国家消防安全条例，编制严格的消防安全制度，设置专职消防管理人员，做好消防安全工作......”。

8、“.....做好职工的社保手续，根据需要发放劳保用品。设备设施将按规定进行安装检查，确保员工安全生产和身体健康。第七章项目实施规划结合岷江航电综合整治的总体规划，本项目建设分两期完成。首期投资万元，建成吨级油趸船只，达到年销售吨成品油的销售能力。项目期建设规划期建设内容期建设由加油趸船和地面附属设施两部分组成。期建设投资预测建造吨级油趸船只需资金元壹佰捌拾贰万捌仟柒佰肆拾三元地面平米附属设施征地和建设共需资金元伍拾万元......”。

9、“.....项......”。