1、“.....设计速度公里小时，规划红线宽米。路面采用沥青混凝土路面。具体见表平面技术指标表表平面技术指标表序号指标名称单位数量备注基本指标道路等级城市主干道Ⅱ级设计速度千米小时远景交通量辆昼夜远景交通量征用土地平方米路线总长米含地道米纵断面设计岷江路地处德阳中心城区，地属平原，地区地势平坦。道路纵断面与现状道路致。地道段纵断面设计标高主要根据现有道路标高两侧建成区地坪标高，现状自然地面及地下水位标高，城市防洪标高，下穿通道净空要求控制标高及相交道路等控制性标高来确定。道路下穿地道净空米。地道纵断面设计标高为道路中线路面标高。主线道路纵坡坡度坡长均满足规范及规划要求，具体情况如下最小坡度最大坡度最小坡长米最大坡长米最小竖曲线半径米最大竖曲线半径米主车道引道挡墙段起点为，框架起点，框架终点，挡墙终点。横断面设计考虑到本次项目两条相交道路均为现状道路，而泰山路和岷江路规划红线均为米，横断面设计时在满足道路交通需求需要而尽量有拓宽现有道路红线。为了不拆迁或是尽量少拆迁房屋，减少对城市的影响......”。

2、“.....根据道路规划红线宽和和现状构筑物的情况作出方案，道路红线宽为米，与规划红线宽度基本致。道路标准横断面为两块板的结构形式，中央分隔带宽米，两侧设臵双向六车道，为米，机动车道外侧各设臵米的非机动车道两侧人行道各米宽，在局部条件不允许的路段可适当调整。根据规划进行设计，本方案辅道设臵两个机动车道，个非机动车道，将有利于道路交通。地道两侧需要设臵米的接顺段，人行道的尺寸可根据现场实际情况进行调整。道路交叉口设计方案随着道路路网的不断完善，不可避免的存在区间道路与主干道相接，在这种情况下建议对区间道路进行交通管制，区间道路路口实行右进右出，区间道路上的左转车辆可经过右转上主干道，在主干道前个路口调头，由此实现左转主干道向区间道路上的左转也可以通过在前个路口调头实现。渠化交通可以有效的解决城市道路上的交通拥挤和阻滞问题，有效提高车速和通行能力，保障交通安全。般渠化交通可以采用改变交通路线限制车辆行驶交叉口拓宽设计交通岛等方法......”。

3、“.....我们采用拓宽交叉口的形式。道路交叉口交通组织方式区域内路口均采用平面交叉口。主干道与次干道支路交叉口采用交通指挥或配合信号灯组织渠化交通交通量较小的次干道支路交叉口采用无交通管制，仅设人行道停止线等交通设施。为避免道路各向行驶交通的干扰，除主次干道及以上道路相交采用行号灯控制外，支路与次干道相交均采用车辆右进右出方式，严禁左转，左转车辆采用路段回头。为建设城市的无障碍环境，体现以人为本原则，确保行动不便者能方便安全所有城市道路，根据道路的断面形式设计有无障碍设施。路基路面挡土墙及附属构筑物设计方案路基宽度道路工程所采用的路基宽度，两边绿化宽由规划确定。路基设计高程路基设计高程采用中央分隔带中间设计高程。路基压实标准城市主干道路基压实度应符合公路工程技术标准，即按重型压实标准零填方及挖方压实度大于或等于路堤的路床顶面以下压实度大于或等于，的压实度大于或等于，以下的压实度大于或等于。土石方工程及填料路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料。砾类土砂类土应优先选作路床填料......”。

4、“.....有采用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每水平层均应采用同类填料。道路土基土质较差时应换尽不良土，如淤泥生活垃圾耕植土等不符合设计要求的土必须全部清除，分层换填。道路所需土方和弃土应设专门的取土坑和弃土场，减少道路建设对周边生态环境的影响，防止水土流水。路基边坡及防护本次道路改造全部采用现状路基边坡及防护，不对现状进行改变。路基路面排水本项目所在区域属于中亚热带湿润季风气候区，气候温和，四季分明，无霜期长，雨热同季，降水较丰沛。水是危害路基稳定，造成公路病害的重要因素，为防止路基水毁及边坡冲蚀，边沟排水沟截水沟应保证连贯畅通，自成体系，保证路基路面水及时排出。路面设计道路改造路面设计根据现状水泥混凝土路面的弯沉，计算出加铺罩面层的厚度，确保工程的质量......”。

5、“.....埋深废除雨水管其他管线改造工程项万五污水工程污水管平均管径，埋深废除污水管六照明工程照明工程套七交通工程标志标线路牌信号灯工程万元八景观绿化工程景观绿化工程人行道树木株运营期经济费用调整计算本项目道路工程全长，参照四川省及德阳市现有道路及安全设施养护费的实际情况，确定项目通车后第年的日常养护费用为万元，大修费用预计约为万元。项目通车后，考虑以后每年的日常养护费以的速度增长。经济效益分析由于城区市政工程的众多间接经济效益难以用货币形式反映，所以对该项目的经济可行性着重于其巨大的间接经济效益和社会环境效益，项目建成后......”。

6、“.....人局环境也将改善，这些都是巨大的财富。社会环境效益分析社区环境的好坏是与市政工程发展水平息息相关，只有良好的市政基础设施环境和生态环境，才可能有好的经济发展基础，并保持经济的可持续发展。经济评价结论给道路沿线两边带来巨大的间接效益，对当地的产业开发奠定良好基础。因此，其对当地经济浑轮效应是难以估计的。本工程最直接的好处是改善交通状况，方便行人过街，给未来居民创造个良好的居住生活环境。改善投资环境，提供资金介入的基础环境的可能性，增加就业机会。符合现阶段国家当前扩大内需，加大基础工程建设的经济政策。本项目的建设对国民经济贡献较大，在国民经济方面是十分可行的。第二节区域经济影响分析有利于德阳经济更好更快的融入成都经济圈成都被评为特区后定将加大城乡综合配套改革力度，加快北部物流中心和新城区的建设，这对拉动德阳经济的快速发展具有重要作用。德阳市召开了现代物流发展战略论坛会，主张进步加强德阳物流基础设施建设和区域物流信息化平台的投资力度，构建成德绵物流枢纽......”。

7、“.....因此建设德阳市长江西路延长线及环路西半环工程对于促进德阳经济融入成都经济圈。有利于提高政府财政收入德阳市第五次党代会提出，用二十年的时间跨三步翻三番的目标，即年，实现国内生产总值比年翻番，人均达到元。建市三十周年年国内生产总值翻两番人均达到元，提前全面建成小康社会。建市四十周年年国内生产总值翻三番，人均达到元。根据德阳市社会经济发展预测，到十五末，全市国民生产总值将达亿元，年递增，财政总收入达到亿元，其中地方财政收入亿元，人均达到元，城市化水平达到，将德阳建成经济比较繁荣，生活比较富裕，生态比较优美，社会比较和谐的小康社会。据此，德阳交通应建成与之相适应的公路交通网络，重点是经济干线公路的建设。本项目的建设将促进新城区产业分类布臵，提高相邻企业关联程度，促进产业集群优势和产业链的形成，进步强化招商引资硬件资源，充分发挥产业优势，提高新城区综合竞争力，促进德阳市经济发展，成为德阳市的个经济增长点，提高政府财政收入......”。

8、“.....范围内的规划与建设，各种功能区的实现，以及该地区的开发建设等均导致该地区土地利用形式发生变化城镇化过程造成定范围的人口迁徙和就业形式的改变，这切都使当地的社会经济发展较大的变化。非农村化人口增加，在短期内会给当地社会环境带来暂时的不稳定。但从长期发展来说，社会环境会向更先进更文明的方向发展，短期的不利影响很快会消失。市政道路建设的快速发展，是城镇化进程的必然过程，也是城市社会经济发展的必由之路。项目地处规划的城市拓展地区，不久周边会有大量的居民区和企事业单位。因此项目实施过程中，对社会环境存在着各种各样的影响因素，主要表现在以下几方面工程对项目环境影响施工期对环境影响比较严重，在对市的调查中发现，不管是哪个阶层的市民均对环保问题比较担心，重点是施工噪声粉尘污水视觉污染等。基于对交通的考虑，主要交叉路口的施工般安排在高峰时段之后。而路口又是居住密集区，噪音的干扰尤为严重，因而要着重加以防范和工期协调，尽量保障居民的正常生活。在设计中，施工措施中着重贯彻以人为本的理念......”。

9、“.....以减少噪声粉尘污染。在施工工期，对工地污水加以有效治理，施工场地也要进行合理布局，杜绝脏乱差的施工环境，建立整洁的文明施工场地，减少视觉污染。项目建成后，要根据环保要求采取措施，保护沿线的环境。工程对项目所在地区居民生活水平和生活质量的影响项目影响地带，人口密度较低，商业餐饮业零售业和服务业发展水平较低，用于居民休息娱乐购物场所寥寥无几，居民生活多有不便。项目实施后，很好地解决了该地区内部交通问题，对项目地区内部经济的发展有很大的推动作用，提高居民生活水平和生活质量。项目对所在地区不同利益群体的影响项目的建设与实施会使沿线居民及老百姓直接或间接受益，这些群体对项目的实施持欢迎的态度。但是也有部分群体的利益将会收到损害。项目拆迁区内的居民世代居住于此，拆迁过程中或许会遭到他们的抵触。项目实施时对这部分群体的利益处理需特别慎重。拆迁补偿工作定要落实到位。项目对城市格局的影响本项目位于德阳市中心城区的关键节点上，也是德阳的商业中心区域。片区内包含两条德阳的主干道......”。