1、“.....三编制可研报告依据市发展与改革委员会编制的市国民经济和社会发展十五计划省交通厅市交通委员会与年月编制的公路主枢纽总体布局规划市交通委员会交通部科学院于年月编制的公路运输枢纽客运枢纽总体规划研究报告市城市综合交通规划设计研究院市交通科学研究所市公路运输管理处联合编制的市道路客运交通体化客运站场布局规划年月日市人民政府专题会议纪要关于新华路客运站搬迁问题的会议纪要年月日市人民政府办公厅关于新华路客运站搬迁有关问题的报告年月日市人民政府专题会议纪要关于新华路客运站搬迁和四环线建设规划等有关问题的会议纪要年月日市国土资源和规划局关于客运站扩建项目的选址意见的函武土资规函号。年月日市国土资源和规划局关于客运站扩建工程建设项目用地预审有关意见的函武土资规预审号。年月日公路客运集团有限公司关于编制该项目可行性研究报告的咨询委托书......”。

2、“.....是省省会城市，是全省政治经济文化中心，是华中地区和长江中游的最大城市和内外贸易商埠，也是中国内陆最大的交通枢纽和工业教育科研的重要基地之。境内东西最大横距公里，南北最大纵距公里......”。

3、“.....周边分别与省个市县接壤。按经济地理圈划分，与宜昌襄樊荆州十堰黄石等主要城市相距公里左右，与邻省的长沙郑州洛阳南昌九江等大中城市相距公里左右，与京津沪穗渝西安等特大城市相距公里左右。市现辖个区，其中江岸江汉硚口汉阳武昌青山洪山等个市辖区为中心城区，被长江与汉江自然分成了三镇即武昌和汉阳蔡甸江夏黄陂新洲东西湖和汉南等个市辖区为远城区。改革开放以来，市坚持以经济建设为中心，深化改革，扩大开放，国民经济持续增长，经济实力明显增强，特别是十五期间，市以经济结构的战略调整为主线，全面实施科教兴市和开放先导的战略，抓住中部崛起的良好机遇，迎接历史挑战，实现了经济社会发展的新跨越。年市实现生产总值亿元，比上年增长，居中部六省各地市之首。其中，第产业产值亿元，比上年增长第二产业产值亿元，比上年增长第三产业产值亿元，比上年增长。人均地区生产总值由年的元提高到元，增长了近倍，已达到中等收入国家水平。实现财政收入全口径亿元，比上年增长城市居民平均可支配收入元，比上年增长农民人均现金收入元......”。

4、“.....城乡人民生活质量明显改善。二市公路客运发展现状公路客运枢纽地位及格局现状经过二十年来交通基础设施的建设与飞速发展，目前已形成集公路铁路水运航空于体的综合性交通运输系统。作为国家公路运输网络的重要节点和乃至华中地区的枢纽转换中心，特别是经过十五期间的投资和建设，目前初步形成了以京旧摊销费三是本项目上缴所得税后的利润。经测算，本项目借款偿还期为年含建设期年。本项目借款偿能力分析计算详见附表。七不确定性分析盈亏平衡分析以运营能力利用率表示盈亏平衡点年固定成本年销售收入年可变成本年销售税金及附加。通过分析表明，项目只要达到设计运营能力的，即年平均日发送旅客量人次，项目就可以保本。二敏感性分析考虑本项目实施过程中些不利因素的变化，对本项目的运营收入经营成本和建设投资分别增减和的单因素变化，测算分析对所得税后财务内部收益率的影响，以此判断它们对项目的敏感程度。具体测算数据详见下表敏感性因素分析表敏感因素基本方案营运收入经营成本建设投资从以上敏感性分析表可以看出......”。

5、“.....建设投资次之，经营成本第三。八评价结论本项目财务内部收益率高于设定的基准收益率，财务净现值远大于零各项财务指标表明，本项目具有较好的投资收益水平和财务盈利能力。盈亏平衡分析和敏感性分析表明项目虽面临些风险，但仍有定的抗经营风险和投资风险的能力。因此，本项目财务评价是可行的。第十六章项目社会评价项目对社会的影响分析本项目对提升城市功能本区域的经济和社会发展将会产生较大的影响。对提升市城市功能的影响。本项目扩建后，将有效地提高和改善北地区公路客运的基础设施条件，减轻旅客流量压力和对城市中心城区的交通冲击。对改善城市的交通秩序减少城市交通事故加快城区交通流速以及提升城市的良好形象产生积极的影响。对所在区域尤其是地区居民出行的影响。本项目是级客运站，扩建后的客运站可以有效地解决原来存在的各项问题和矛盾，极大地满足旅客出行的需要和火车站旅客零距离换乘，推动地区客运事业的迅速发展。对区域经济的影响。直接影响......”。

6、“.....这将给建筑业和设备制造业带来定的发展机遇。客运站建成投入运营后，包括工资燃料费水电费和维修费等在内的经营费用每年为数百万元，这将直接促进区域经济的发展。间接影响。根据预测，项目设计年度年的旅客发送量为人次，地方可从旅客在住宿餐饮购物娱乐和交通邮电服务等方面的潜在消费中获取定的收入，以此增加地方财政收入。区域经济与该项目的适应性。公路客运站的建设和实施与区域经济发展相适应，通过优先发展交通基础设施公路客运站，借助其服务功能，促进经济的进步发展。二项目与所在地互适性分析不同的利益群体对项目的态度及参与程度。当地居民。项目所在地的广大人民群众是本项目的直接收益者，客运条件得到改善后，不仅有利与旅客出行改善人民的生活环境，还有利于社会与经济的发展。社会经济。客运站的建设将促进地方经济的发展，缩小与其它发达城市经济水平的差距，有利于民族团结和经济稳定，符合国家产业政策，项目所在地的社会环境人文条件适应项目的建设与可持续发展。地方政府......”。

7、“.....对项目征地资金筹措基础设施条件等给予了支持和扶持，项目的建成将极大的推动客运事业的发展。该项目与区域社会环境的适应性。项目选址在城区西部，交通十分便利，便于旅客出行，适应客运需要，项目的建设受到当地居民的欢迎和支持。同时，政府有关部门的组织和管理，为客运站的建设和可持续运营提供了保证。三社会风险分析如上面所分析，项目与当地的社会文化环境等具有较好的互适性，深受各个利益群体的欢迎。本项目不存在社会风险问题。四社会评价结论本项目的实施可以促进市尤其是北地区社会经济和城市环境等各项事业的发展，与所在地有较强的互适性项目的社会效益显著，社会可行性良好，市政府和各有关部门大力支持，建设条件较好，可以尽快建设实施。第十七章项目风险评价项目主要风险因素识别经分析，本项目主要的风险因素有市场风险市场风险主要指发送旅客量达不到预测值。工程风险工程风险主要包括方案工程地质施工与工期等存在的各种不确定性给项目带来的风险......”。

8、“.....二风险程度分析客运市场风险根据预测，项目的设计年度年平均旅客发送量为人次日，如果些不可预期的因素如经济衰退瘟疫战争等或者营运线路班次安排不能满足需要及受到客观条件的制约，导致旅客发送量比预期减少时，财务效益降低，将会出现较大的投资风险。工程建设风险工程造价和工期是本项目主要的工程建设风险。建设中招投标实施的成功与否，将直接关系到工程建设的质量和造价，工程如果延期，将影响新客运站的资金回收。经营风险影响本项目经营的外部因素主要是当地商业的发展。分析认为，客运站的经营与所开发商业区的发展密切相关，应在主营站务服务的基础上，有效提高商业开发部分收入。三防范和降低风险措施根据对各种风险因素及风险程度的分析，项目面临的主要风险已经明确，针对这些风险因素提出如下的防范和降低风险的对策。合理安排运营线路和班次，满足旅客出行需要。虽然难以预测未来不确定性因素对项目的影响，但是可以通过有效手段规避可预测风险。根据客运发展的实际情况，合理安排和组织运营线路和班次......”。

9、“.....使由于客运站自身原因所导致的客运市场风险降至最低。加强项目施工管理，提高工程质量。在新站的建设上要注意以下几个问题协调客运站同相关方面的关系与抓紧工程建设必须同时进行认真贯彻新站建设基建程序，保证工程质量注意关键工程的进度，注意每影响工程进度的关键部位选择好设计施工监理单位，认真把好设备材料订货关，是保证工程质量和进度的关键。加强新站的经营管理，提高经济效益。加强客运站的经营管理，主要是围绕增收节支开展工作，在客运站的主要收入中，要注意用于商业目的的场地租用费和商业开发部分的收入，同时尽量减少客运站运营的服务费用和管理费用，提高项目运营的经济效益，防范和减低各种经营风险。第十八章研究结论与建议研究结论本项目建设不仅十分必要，而且非常迫切。本项目在客运站现有场址扩建，根据客流量预测，拟定设计年度平均日旅客发送量人次是比较合理的以此为依据拟定建设规模及主要建设内容，既是适宜的，也是符合实际的。本项目场址地处城区，毗邻火车站，交通条件极为便利，市政基础设施建设条件十分优越......”。