1、“.....不负责安排运输和保险，也 就减少了在运输和保险上的矛盾和纠纷，同时也不必担心运价上涨的问题，这只 是对买方有利的面。但是，在术语下，国际货物买卖中涉及的三个合同买 卖合同运输合同和保险合同至少有两个由卖方作为其当事人，卖方可根据情 况统筹安排备货装运投保等事项，从而保证作业流程上的相互衔接。并且， 将国际贸易中，最重要的运输环节，及代表货权凭证的运输单据的出具把握在自 己手中，这样可以规避些由此产生的风险。同时，也有利于发展本国的航运业 和保险业，增加服务贸易收入。所以，在我国实际出口业务中，般宜首选。 当然......”。

2、“.....具体问题具体分析，首先考虑自身安排运输有无 困难，而且经济上是否合算等因素，做出适当选择。 二运用术语的风险防范 在出口中采用贸易术语具有许多优势，所以我国的出口企业可以根据自 己的实际情况考虑优先选择术语订立出口合同，从而更好地维护我方利益。 但是采用任何贸易术语都会有相应的风险，只是买卖双方所承担的责任费用和 风险各有不同。在具体应用术语时，还必须注意以下几点 时刻注意风险防范，优先考虑成交 商场如战场，贸易的风险无时不在，且国际贸易具有线长面广环节多风 险大的特点。在客户无特殊要求的情况下为了减少贸易风险，应首先考虑按 术语报价成交，信用证付款付款，尤其是对新客户更应如此。如果客户有 顾虑，要做好有理有节的细心解释工作，尽力争取付款，术语成交。无 论出口企业还是外销员本人都必须把防范贸易风险放在首位......”。

3、“.....并在每个出口环节中严格把关,严格 按的要求交单议付，以便减少和避免贸易风险。 做好客户的资信调查,灵活运用术语 做好客户的资信调查是对外贸易的个较重要的工作环节。掌握客户的真实 情况后，在出口业务中就可根据不同情况灵活地运用贸易术语对外成交。 胆大心细捕捉切贸易机会 当今国际市场的竞争愈演愈烈，除了个时期的特殊商品供不应求外，大多 数商品都供过于求。对于新客户次交货金额较大的订单，且该商品的国际市场 价格趋于下跌时，优先考虑采用术语成交。若客户执意坚持采用其他贸易术 语成交，卖方也可通过各出口环节的细心工作，辅以投保卖方利益险来满足客户 的要求，这样既可防范风险又可多捕捉些贸易机会。 三价格术语下卖方的风险规避 究竟使用哪种贸易术语对出口更为有利，并不能言以蔽之......”。

4、“.....如果在出口合 同中被迫使用贸易术语，应该考虑到可能的风险，并使用相应的措施进行 风险规避。 以价格术语成交的条件下，卖方通常会认为保险由买方办理，自己不 必负责货物在海上运输途中的任何风险，因此可以高枕无忧，却常常忽视货物从 仓库到装运港船上的这段区域实际上是盲点，旦出现意外，卖方是需要自负损 失的，因此卖方需要在这段区域作风险规避。另外，如果支付方式不是信用证， 而是托收，卖方仍需采取措施，如投保卖方利益险，对货物抵达目的港之后的风 险作风险规避。 货至装运港码头之前的风险规避 根据国际商会制定的年国际贸易术语解释通则，在价格条件 下，卖方不负责办理保险，而由买方负责投保，买卖双方关于风险责任的划分是 以船舷为界。 大多数买方为保货物安全，会投保仓至仓条款的切险，所谓仓至仓 条款......”。

5、“.....直至该货物到达保险单载明的目的地收货人仓库为止。卖方往往 因此便认为货物运输全程都有保险，因此可以高枕无优了，却忽视了如果货物在 由启运地发货仓库至装运港码头的这段距离内发生损失或灭失，尽管保险单中列 明了仓至仓条款，卖方也得不到保险公司的任何赔偿。这是因为，在国际货 物运输保险中，保险公司对索赔人承担赔偿责任，必须同时符合下列条件 第，保险公司和索赔人之间必须有合法有效的合同关系，即索赔人必须是 保险单的合法持有人。 第二，向保险公司行使索赔权利的人，必须享有保险利益所谓享有保险利 益是指投保人对保险标的享有所有权。 第三，被保险货物在运输过程中遭受的损失必须是保险公司承保范围内的风 险造成的。而货物如果从启运地仓库至装运港码头的这段期间内发生损失，卖方 并不能同时符合以上条件，因此并不能向保险公司索赔......”。

6、“.....在使用术语时，定要注意到从发货人仓库 到装运港船上这区段上对货物的保险实际上是空白，买卖双方都未能及时转移 风险。由于此区间货物的所有权属卖方，所以卖方应采取措施将风险转移。可以 采取两种方法是在此区段上再投保适当的险别来规避风险，如船前险二是 改用其他贸易术语成交，如。 货抵目的港之后的风险规避 如以上所说，在价格条件下，卖方需在发货人仓库到装运港船上这段 ，含义是货交承运人，也就是收货人指定的承运人„„指定地点。 距离，为货物投保船前险，以规避风险。而当货物装上船后，风险就转移给买方， 卖方也不必为货物运抵目的港之后的风险做准备，但这是以信用证的支付条件为 前提的。 在信用证支付方式下，信用证经开出，即成为于买卖合同之外的另 契约。据此契约，开证行付第付款责任。在信用证业务中，各有关方处理的只 是单据，如果单证致，单单致......”。

7、“.....银行也 应支付货款，买方无法以货损为由拒绝，卖方的的利益通过银行信用可得到充分 保障。因此，货物即使在运输途中，直至抵达目的港之后，发生货损或灭失，都 与卖方无关，卖方不用为货物抵达目的港之后的风险做规避。 但如果支付方式为托收，情况就有所不同了。托收属于商业信用，卖方利益 完全凭买方信用，而不象信用证支付方式，有银行信用作保障。托收业务中，银 行仅作为委托方的代理人行事，不承担付款责任。如果买方不付款赎单，卖方可 能货款两空，风险很大。因此卖方在货物抵达目的港后，直到买方付清货款之前， 都要关心货物的安全。如果货物抵达目的港之后，遭到买方拒付，而货物又发生 了损失，卖方就会陷人货款两空的被动局面。因为在价格条件下，货物运 输保险由买方办理，而在买方准备拒付时，他对这批货物般已经不感兴趣，他 不定另付费用办理保险......”。

8、“.....其保险金额和险别也会有很大出入。 退步说，即使买方按规定金额和险别办理的保险，在货物受损和买方拒付的情 况下，保险单在买方手中，货运单据则为卖方或其代理人银行掌握，要向保险 公司索赔，除非买方将保险单据转让给卖方，或者卖方将货运单据交给买方。可 是买卖双方在这种索赔问题上的合作，往往会因买方拒付引起的紧张关系而成为 疑问。 在托收的支付方式下，卖方为防止货物到港后，买方拒付，同时货物又遭到 损失，而面临货款两空的境界，可以选择投保卖方利益险。卖方利益险是海上货 物运输保险业务中的种特殊的险别。按此险别，在买方不支付受损货物的 价款时，保险公司对卖方利益承担责任，赔偿保险单载明承包险别的条款责任范 围内的货物损失。卖方利益险下保险人的责任期限也是通常的仓至仓条款， 即保险责任自被保险货物运离保单载明的启运地仓库或储存处所开始运输时起......”。

9、“.....路上，内河或驳船运输在内，直至货物运抵保单载明 的目的地收货人的最后仓库或储存处所时止。 卖方不能放弃订舱和直接获取提单的权利 通则指出买方的义务是自费租船或指定班轮公司并负责支付运费， 将船名交货地点时间给予卖方以充分的通知卖方的义务是向买方提交证明 已按约定日期或期限，在指定的装运港，按照该港习惯方式，将货物交至买方指 定的承运人的运输单据提单。这就是说，买方有权依据贸易合同，通知卖方向 其选择的承运人订舱并交付货物，但买方本身不享有订舱权及向船公司索取提单 的权利。卖方发货人应以自己的名义或委托货运代理订舱，向买方指定的承运 人交货后直接向船公司索取提单，承运人应向卖方签发提单，而不是向买方签发 提单。摘要 随着贸易全球化进程的进步加深，我国许多企业也纷纷加入了国际贸易的 行列......”。