1、“.....在路面的使用寿命内，对路面采取的改善措施 越晚所需要的成本就越高。 预防性养护提高了路面的使用性能，使路面始终保持良好的服务状态， 从而大大节约了养护费用提高道路使用的舒适度。预防性养护是路网管路策略 中具有重要影响的部分，它通过延长原有路面的服务期来推迟昂贵的重建和维修 活动并在长期内提高了路面的服务水平。预防性养护还可以平衡路网的服务寿命，进步平衡养护开支。当大量 道路几乎没有剩余寿命时剩余服务期的不平衡分布将是其严重的问题。首先需 要大量的重建费用，造成投资波动幅度很大。其次引起行业内的劳动路不足或 过剩现象。然而预防性养护能改变路面剩余服务寿命的分布，使处于寿命期内各 个阶段的道路大致相当这样可以更为合理地调配资金和人员。 预防性养护措施的施工方便工期短对交通干扰少，减少了居民出行 的不利和交通的延误。 预防性养护的原则 为了发挥路面预防性养护的技术优点按照预防性养护的定义......”。

2、“.....路面状况良好时进行对特定的状况需要把握 最佳的预防性养护时间。 所采取的预防性养护措施是具有费用效益的。 预防性养护措施的选择和应用必须与特定的路面状况紧密结合。 预防性养护是有计划的系列措施而不仅仅是使用次。 养护时机 恰当的时间,用恰当的方法在合适的路段进行养护,不改进路面结构性能 的情况下,使路面良好服务水平保持更长时间,是预防性养护的核心思想。 对于预防性养护来说,首先应保证路面的结构性能良好,这是进行预防性 养护的前提。路面强度指标般采用来表示,主要用于评价现有路面的承载 能力,即用路面允许弯沉值与路段代表弯沉值的比值来表示。中国公路养护技 术规范中规定,高速公路和级公路的应大于等于, 而其他等级公路的应大于等于。因此进行预防性养护的高速级公路 沥青路面的定在之上,其他等级公路的应在以上。 调查过程中发现......”。

3、“.....结合路段调查 结果，发现构造深度左右为集料脱落程度的临界值。当测点构造深度在 以上,对应集料脱落严重,已经处于不利状况综合考虑确定当构造深度处 于较长的时间才能开放交通。因此，必须严格掌握单位面积的喷 洒量过多的喷洒量会在路表面形成层薄膜而使路面丧失摩擦阻力，必要时需用铺砂的方法来改善抗滑阻力。 微表处 微表处是在乳化沥青稀浆封层基础上发展起来的种路面养护技术。它采用 的是慢裂快凝的高分子聚合物改性乳化沥青破碎的集料矿粉水和添 加剂组成的稀浆混合料。由于微表处技术具有良好的防水性抗滑性能和耐久性， 比普通的稀浆封层更好，并且成本低施工简便路面性能好开放交通快， 般可延长路面使用寿命年，因而，近年来在国内各高速公路沥青路面养护中 得到了广泛的应用。目前微表处技术应用领域不断扩大，不仅作为种预防性养 护的手段，而且还广泛地应用于轻度车辙的修补工作，作为防水用的下封 层......”。

4、“..... 稀浆封层 稀浆封层是种由乳化沥青破碎集料矿粉水和添加剂组成的稀浆状的 混合物它在拌和均匀后被摊铺到原有的沥青路面上形成层与原路面结合牢 固具有抗磨表面结构的均匀养护层普通稀浆封层技术与改性乳化沥青技术都 是利用由级配集料乳化沥青填料和水所组成的混合料进行施工的，不同的是 后者所采用的材料是经过严格检测筛选来的，其中还包括高分子聚合物和其他 添加剂，因而相比之下改性乳化沥青稀浆封层技术具有更多的优点。 灌缝 采用人方式进行灌缝作业，虽然操作具简单，却在定程度上具有防止雨 水渗入的效果，但加热温度不易控制，灌缝深度很难达到要求，灌缝均匀性差， 且容易将灌缝材料抛撒路面影响路容。因此，目前普遍推广使用压力式灌缝机 采用压力式灌缝机作业前，般先要进行清缝宽的裂缝还需要进行开槽 作业灌缝机配有压力控制装置密封材料加热保温装置喷枪软管加热装置 泵送系统等。利用这种灌缝机作业......”。

5、“.....达 到灌缝标准的要求。 路面热再生修补 沥青混合料不是单体，主要是南油分胶质沥青质等组成。在生产作业和 使用段时间后，沥青的化学组分及性质也随之改变，以致沥青变硬，降低黏 性而产生龟裂松散除路基和路面基层质量问题外沥青路面在使用过程中，经受着行车和各种自然因素的作用，逐渐脆硬老化，其实是旧路面材料中的沥青混 合料发生了老化主要表现为针入度减小软化点有所上升延度降低。 问题与发展 存在的主要问题分析 目前国内在研究路面预防性养护的专门技术方面还处于起步阶段，养护 与维修仍混为谈，目前我国的路面养护技术规范根据工程量的规模大小，技术 难易程度将养护维修作业分为小修保养，中修，大修，改建四大类，这种分类方 法反映的是种重修建，轻预防的理念。 国内预防性养护的研究和实践大多数集中在路面材料上，对其关键问题 不能深入掌握，结合近年来的研究，总结出预防性养护的关键问题在于，养护时 机的确定......”。

6、“.....在目前的实际应用中，常用的决 策模型都具有定的缺陷，对预防性养护措施的长期路用性能数据掌握较少，这 在很大程度上影响了该方法的运用效果。 评价方法受到限制，预防性养护应用后的些效果并未被衡量，如果把 采取措施后的所有路段的性能以均值衡量，对路面预防性养护措施的评价则显得 过于模糊。 在预防性养护措施的进取上,作为路面管理。系统部分的路况调查数学常 常被忽视。毫无疑问，已有的数据并没有得到充分的利用，因而工作上的重复造 成资源上的浪费，路面管理系统开发了很多的系统分析工具，例如，性能模型， 措施选取标准，效果衡量标准等，但是路面管理系统在进行养护措施选取的过程 中基本不汲及预防性养护，这也造成了分析工具的浪费。 发展趋势 改进养护分类方法 现有分类方法将养护和维修混为谈，反映的是重修建，轻预防的观念， 更为合理的分类方法应该是根据病害的类型......”。

7、“.....美国等西方国家将沥青路面的养护维修分为预防性养护，修 复性养护，路面翻修和路面重建四类，这种分类方法体现了养护维修的功能和目 的，具有很强的针对性，值得借鉴。 重视关键问题时机和路段的选择 预防性养护的经济性和有效性在很大程度上取决于采取预防性养护措施的 时机，路面寿命周期中同措施应用在不同的时间和路况出现不同的效果。 措施的选取 因为路面破坏原因及状况复杂，要达到预防性养护的目的，首先应该对路况 进行详细调查，预测，然后了解各种预防性养护措施的适用性及其产生的效果， 最后根据路况，资金和交通量以及采取预防性养护的目的来远取特定的预防性养 护措施，有的预防性养护措施会产生几种效果，同路况也可能有几种不同的预 防性养护措施，应该针对实际路面情况，选择养护效果最佳的措施。 研制整合系统 为了满足现实需求和解决实际问题，预防性养护必须与路面管理系统整合起 来......”。

8、“.....措施选取的标准，养护评价模型 等。最为完善的方法是直接把具体的预防性养护措施融入到路面管理系统中，并 为每种措施建立性能模型，措施使用模型，价值函数以及影响模型，尽管这种 整合方法需要很大投入，然而却为预防性养护计划提供最高水平的支持。 结语 国内预防性养护技术的研究工作才刚刚起步预防性养护技术的应用也不 多，因此相关经验和数据的积累还很不足。普及路面预防性养护观念提高预防 性养护技术水平是我国当前道路养护面临的重大挑战。因此。加强对路面预防性 养护关键技术的研究，确定预防性养护对策选择方法和预防性养护最佳时机对 提高我国公路养护效率，满足公路养护工作的技术需求和用户需求，缓解公路养 护资金压力，具有重大的经济和社会价值。 参考文献 姚祖康路面管理系统北京人民交通出版社， 潘玉利路面管理系统原理北京人民交通出版社......”。

9、“..... 刘辉高速公路沥青混合料路面预防性养护技术中国市政工程 陈玉梅，周洪文高速公路沥青路面预防性养护措施及其实施交通标准化， 林朝佳沥青路面预防性养护对策选择技术与工程管理 梁宁路面管理系统中的预防性养护技术交通世界 贾钢谈路面预防性养护的重要性山西建筑 孙立军沥青路面结构行为理论上海同济大学出版社， 郝宇宁高速公路预防性养护与罩面材料的研究西安长安大学， 王朝辉等基于时段的沥青路面预防性养护时机与对策体优化研究中国 公路学报 陈其学高速公路路面预防性养护决策公路交通技术, 王春清京秦高速公路沥青路面预防性养护技术研究西安长安大学 支喜兰,王威娜,张超等高速公路沥青混凝土路面预防性养护对策 研究公路, 郭忠印，李立寒沥青路面施工与养护技术北京人民交通出版社......”。