1、“.....对停车的规定监督和收费的管理单位不统，有规划部门交通部门，还有城市建设部门。如人行道临时停车位由城管办管辖，城市道路临时占道停车位由交警部门管辖，而道路资产所有者珠海市城市建设资产经营有限公司却没有收益权。影响停车场建设的另个问题是停车场建设的审批单位多，审批程序繁琐，审批单位相互制约，效率低，严重影响停车场建设的正常发展。由于我国研究停车问题起步较晚，导致我们的管理较为混乱，对于停车场的发展极为不利。缺乏指导停车建设的产业政策和对停车场的建设的扶持政策在政府不可能全资建设停车场的条件下，对出资修建兴办停车场的单位和个人给予种程度上的优惠政策是政府促进停车场建设的必要手段。然而，政府对公共停车场建设经营的优惠政策不明确，并且缺乏较为完善的停车场法规体系，对停车收费停车位建设标准等问题难以实现规范管理和严格执法。这样，公共停车设施的建设经营难以得到合理的投资回报......”。

2、“.....制约了停车产业的发展。现有停车场规划及设计不合理停车场规划没有得到足够的重视，尽管在城市总体规划和交通规划中或多或少地涉及了停车场，但由于有关停车场的基础资料十分缺乏，也就谈不上科学合理的停车场规划。致使些停车场的停车泊位供不应求，而些停车场库使用率极低，泊位空闲严重。路边停车带的设置较少考虑周围地区路外车位的供给状况，未能与路外停车场的布局相结合。由于路内合法停车位比例过高，客观上造成路外公共停车位的大量闲置。停车意识及法制观念差相当多的市民现代交通意识和法律意识淡薄。如许多市民头脑中依然保留着非机动车门到门的传统观念，开车外出办事或购物，为了图自己便利，随意乱停车。部分单位对内部或配建的停车设施没有依法使用，反而违法随意占用挪用。同时，也有相当些有车族认为大型车库肯定比路内停车贵的多，为了方便，他们会停在拥挤的非机动车车位。路内路外停车价格倒挂目前路内停车场无偿占用道路这公共资源......”。

3、“.....因未计入社会成本，收费相应便宜而路外停车场的初期建设成本比较大，收费般在元小时以上，远高于路内停车场元小时，路内路外停车场的非公平竞争，直接导致路外停车场的低停放率现象，无法有效发挥其社会效益。珠海现行停车收费标准收费标准按车型分为档，分别为小车大车超大型车摩托车，小车收费标准具体为小时内元小时，小时后元小时每天收费时间为时时，其余时间免费。占道停车场人工收费类地区前两小时内元小时二类地区前两小时内元小时三类地区前两小时内元小时室外停车场类地区元小时，每天最高限价元二类地区元小时，每天最高限价元三类地区元小时，每天最高限价元室内停车场。类地区元小时，长期停放可协商优惠价格专用停车场主要指行政执法部门暂扣车辆停放场所小车最高限价元天大车最高限价元天超大型车最高限价元天摩托车最高限价元天自然垄断区域停车场火车站汽车站附近元小时旅游景点元小时。在国内许多城市面临着停车难问题的同时......”。

4、“.....显然，如此巨大的差别反映出大连市在城市规划建设和管理方面存在着定的差距。分析提出市场化程度不够是目前大连市停车矛盾的核心。停车场建设进度慢于车辆增速珠海大学位教师称，日前他亲身经历了这样件事我将车停放在了城管设置在人行道的停车场上，并且按规定交了停车费，但随后就被交警贴上了违法停车的处罚通知单。交管为什么不认城管所设停车场呢城管部门有权在人行道上设置停车场，为何交管部门还要去贴黄条这是起典型的政府部门间的利益之争，不仅损害政府形象，也是对市民的不负责任。专家指出，这样的矛盾不及时消除，将在定时间内加剧大连市的停车难问题。随着机动车保有量日益增多，城市静态交通问题越来越突出。为缓解市区停车矛盾，政府有关部门出台了免缴城市配套费减免经营所得税等系列优惠政策鼓励社会投资停车场建设。目前珠海市机动车增速达到每年以上，但停车场建设速度却慢腾腾的。据介绍，从年开始......”。

5、“.....在繁华路段建设批公共停车场。两年多过去了，市民能看到的立体停车场有几座第三章建立立体车库的优点建立立体车库的优点珠海市市场对立体车库的需求大私家车增多按轿车进入家庭的发展，如果少数高收入的家庭在万户，如购买轿车，则我国私家车的年需求达万辆。目前，珠海市主城区的机动车总量已超过万辆，据统计，珠海市平均每个人就拥有辆私家车，珠海市的私家车正在以前所未有的速度进入千家万户。商业繁荣的要求未来，静态交通发展的滞后造成的恶果将会大大降低城市的竞争力。商圈的停车难矛盾直相当突出，随着周边几个商场的品牌知名度人气的日层数的增加，车辆所占用地面积可成比例减少，在我国目前已经实现了平方米停放辆轿车。例如在的地面建设停车楼垂直升降类通常称塔式，每层停两辆，可以建层停辆车。建这种车库目前需投资万元左右......”。

6、“.....据测算，包括土建等投资在内，若建设个个车位左右的停车场，采用立体停车设备可节省投资千万元以上。若考虑采用立体停车后，可以用节省出的楼面经营或销售，业主将会得到远远高于设备投资的回报。为解决停车问题，规划部门般要求新建设项目必须达到建筑面积每平方米个车位，或达到户个车位。城区容积率高的项目，般将停车库设在地下负或负二负三层。在高层建筑的地下层建自走式停车库，平均每车位占建筑面积约平方米，以不计楼面地价和基础开挖费用算，单车位仅建筑成本也不会低于万元。如果采用自动化立体停车方式，虽然只占用层的地下空间，但停车数量要多于两层传统的自走式车库。从总体造价上看，虽然立体车库次性投资略高，目前仓储类平面移动类全自动立体车库的单车位市场价约万元，但是，若把节省出的负层作为商业铺面经营或出售的话，扣除立体车库设备投资，业主还会得到丰厚的回报。如商贸大厦原设计地下负负二层为停车场，可停辆车......”。

7、“.....将负二层建成了有个车位的仓储式立体车库。虽然车库设备净投资余万，但仅超市面积的市场价售价就可净挣车库投资额的倍以上。若考虑投资回报率，在车位紧张的生活小区或车辆流动量大的公共场所机关医院写字楼商场等，建立体车库是最佳的投资方式。目前，般生活小区停车场车位的月租在元元，固定车位售价在万元，在早期建的小区内，由于车位少，此价更是供不应求。若在个可停辆车的位置建立体车库，采用三层升降横移类设备，可增至个车位，以单车位造价万元计，需投资万元。仅以万元价格销售即可得万元，扣除原车位可售价万元，净收入万元，回报率在以上。这种设备可不增加管理人员，运行费用从临时停车和收取管理费就可以得到解决。为解决静态交通问题，利用市场杠杆调整停车位紧张的状况，各地陆续出台了新的停车收费标准，不少城市对立体车库和繁华区域的收费与般的停车场相比收费成倍增加，由此催生了个新的投资领域停车经济。据报道重庆市加州停车场是个普通型的停车场，有车位个......”。

8、“.....每年停车费毛收入近万元。对此停车经济商家可根据不同地域的收费标准停车流量设备投资和运行成本计算出实际回报率。若考虑提高整体建筑项目的科技含量，方便业主的使用和管理，增加卖点或出租率，采用立体车库是最佳选择。目前国内各正规车库生产厂家所生产的立体车库，般采用电路控制，以卡自动化方式管理，同时可与楼宇智能管理系统兼容。为保证车库设备稳定可靠运行，高端产品配有远程诊断系统，能够及时发现设备存在的隐患，方便维护和修理。车库内配备监控摄像机，直接连接物业中心机房，可昼夜监控整个停车场情况，其防盗性防护性以及改善市容环境等方面都具有很大的优越性。立体车库采用人性化设计，驾驶人员在地面层存取车，方便快捷，次存取车时间般不超过秒。而从传统地下车库运营情况看，将车停到地下负层或负二负三层，会给司乘人员带来很大不便，所以经常会出现地面车位拥挤地下却十分空闲的状况。综上所述......”。

9、“.....但是，只要进行审慎的可行性论证，抓住商机同样会得到高额的回报第六章我们的选择投资建立立体车库立体车库与传统的车库相比，在许多方面都显示出优越性。地上空间及地下空间利用率大幅度高于平面技术，能在地面上建造十几层以上，也可深入到地下几层以下大连市地区地下米为安全可利用范围。和传统车库比，立体车库能够根据所占用地的实际情况进行设计安装，占地少，容量大，利用效率高泊车与取车全自动化，省力省事安全并有效防盗，耗能少，冬暖夏凉，干净卫生，不需要强大的照明设备和通风设备品种多适应性强，可利用狭小空间建设定量的停车泊位，技术先进，性能可靠，噪音和震动较小，对环境影响小拆卸方便，对土地改造过程中临时停车点建设和更新非常有利。此外，同传统停车场相比，车辆进立体车库就熄火，由机械设备自动存放，减少了车辆在车库内的迂行和尾气排放，有利于环保节能。投资经营立体车库的几种形式自主投资经营，出租车位。与以有地面车位合作开发经营......”。