1、“.....依据本通知及财政部科技部有关文件规定，抓紧制定节能与新能源汽车示范推广实施方案报财政部科技部。同时，试点城市要跟踪节能与新能源汽车示范运行情况，定期将实际节能效果财政补助资金安排使用情况以及试点工作中发现问题函告财政部科技部。附件节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法财政部科技部二〇〇九年月二十三日第四电池安装标准化问题。现在国内外超过百家电动汽车厂，数百个品种开发工作如火如荼，而电池安装标准并没有统意思，也不可能统。每个车型电池种类充电电压容量体积形状车内预留位置等都不可能相同，也必定不能相同。面对诸多不同电动车，电池管理公司是无法为其准备并更换电池。只有按要求特制车辆可以实现，如公交专线电动车等第五蓄电池更换时机问题，电动车用户不能等蓄电池电量用光了再换，假如款蓄电池标准容量下可跑公里，今天刚换电池跑了公里，明天如计划跑公里，那么就得提前换电池......”。

2、“.....用户得留有余量，否则万抛锚在路上怎么办呢。这是天天都要遇到，由于不能随时补充电，在许多情况下，在车载蓄电池还剩有半数电量情况下就得提前更换电池。这无疑为蓄电池更换造成双向巨大麻烦。第六更换过程安全问题，也是本方案最难以实施问题。电动车蓄电池少则二三百公斤，中则五六百公斤，重则数千前言年月日，国务院办公厅公布汽车产业调整和振兴规划中提出，未来三年形成万辆纯电动充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量左右。提出县级以上城市人民政府要制定规划，优先在城市公交出租公务环卫邮政机场等领域推广使用新能源汽车建立电动汽车快速充电网络，加快停车场等公共场所公用充电设施建设。谁掌握了电动汽车能源供给谁就掌握了电动汽车未来。二市场现状电动自行车低端电动汽车发展迅速目前电动车以电动自行车电动三轮车和低端电动汽车为主，也有部分试运行高端电就拖到哪里，可分批建设，也可组建以中心城市为中心充电站群......”。

3、“.....可获国家资金政策支持般国家重大基础建设，民用经济很难介入，而在电动汽车快速充电站方面国家没有很好投资办法国家电网方案投资无收益，在国家大力发展电动汽车最近几年里，近百家电动汽车厂陆续投产，急需推向市场，国家手握巨额补助款，急需引导用户购买电动汽车以推动我国电动汽车工业发展。本项目解决了电动汽车进入市场唯瓶颈，为国家新能源计划作出重大贡献，可获得政府政策与资金双重支持。投资企业借以同政府建立关系，为公司进步发展壮大打下坚实基础。充电站直接充电收益本充电站基本建成后，第年为示范宣传年，电动汽车会逐步进入市场，由于其他城市没有普及电动汽车充电站，众多电动汽车企业电动汽车只能拼命挤入拥有大量本充电站示范城市，示范城市电动汽车数量会迅速增加，随着电动汽车大量上市，可根据情况适当增加充电站数量。即每座充电站服务电动汽车数量在辆包含停驶天数和在家慢速充电等，正常每天充电辆时年静收益约为万元......”。

4、“.....本充电站电力输入在，充电车辆少时，可充分利用夜间用电低谷时为蓄电池蓄能，服务车辆多时可适当增加电网输入功率即可增加每日充电车辆。由于只有商用快速充电站数量到定普及程度，才会吸引国民购买电动汽车积极性，因而根据城市大小，初期可分三种投资规模。超大型城市辐射首批充电站数量至少要达到座，中后期可与周边城市联网，按辆电动汽车配置座本型充电站既可。按投资座充电站计算，总投资为万，服务车辆万辆左右。每年纯收益为万元，约年半可收回投资。收回投资后，由于电动汽车逐年增多，每年收益还会继续增多仅仅适当增加输入功率，即可增加服务能力。省会级大城市首批充电站数量至少要达到座，中后期按辆配置座本型充电站既可。按投资座充电站计算，总投资为万元，服务车辆万辆左右。每年纯收益为万元左右，约年半可收回投资。收回投资后，由于电动汽车逐年增多，每年收益还会继续增多仅仅适当增加输入功率，即可增加服务能力。中小城市首批充电站数量至少要达到座......”。

5、“.....按投资座充电站计算，总投资为万元，服务车辆千辆左右。每年纯收益为万元左右，约年半可收回投资。收回投资后，由于电动汽车逐年增多，每年收益还会继续增多仅仅适当增加输入功率，即可增加服务能力。在重大基础建设领域，本项目投资回报率是很高。并且此投资不与其他部门有商业冲突，解决市场难点，符合国家支持产业政策，具有收益期限长，且收益越来越大特点。电动汽车厂共建费重大基础建设投资，可以收取电动汽车厂家共建费像机场建设费样，本充电站经营完全是企业行为，前期投资较大，完全可以邀请电动汽车厂家共同投资建站，由于没有其他形式充电站，越来越多电动汽车不能上市，智能极力挤入拥有本充电站群示范城市里，只有这样，才能提早获得检验汽车性能，提早吸引公众眼球，提早步入领先发展机会，前期巨额研发投资才有机会获得丰厚回报。只有向本充电站投资公司缴纳了共建费赞助费电动汽车厂才能进入本充电站优惠服务到部分补充电动汽车电力，电动汽车要想自由行驶......”。

6、“.....三充电站将会遍地开花，全面超越加油站电力比汽油要便于储运和使用多，几乎可以进入到任何需要地方，这就为充电站建设提供了极大方便不定需要专用场地，任何能够停车地方几乎都能够建设充电站，充电站方式也极为灵活，可以是简易充电桩，也可以是大型充电站，既可以在有条件专用及公共车库位充电站，又可以在停车场购物中心有车位路边和便道等。我国目前在获得电能资源方面不仅丰富煤炭储量大水能储量医生医治，只能报废实在可惜,北京京华高科机电科技有限公司不仅产生了首批铅酸蓄电池医生，还生产专业医疗设备金博士系列蓄电池修复仪，设备可以仿，医生不能仿,谁拥有了与箱式电动汽车快速充电站合作机会，谁电动汽车春天就要到来了......”。

7、“.....精心培育批战略性产业战略决策精神，为扩大汽车消费，加快汽车产业结构调整，推动节能与新能源汽车产业化，财政部科技部决定，在北京上海重庆长春大连杭州济南武汉深圳合肥长沙昆明南昌等个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，以财政政策鼓励在公交出租公务环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车，对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补助。其中，中央财政重点对购置节能与新能源汽车给予补助，地方财政重点对相关配套设施建设及维护保养给予补助。为加强财政资金管理，提高资金使用效益，我们制定了节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法，现印发给你们，请遵照执行。为保证试点工作顺利进行，各试点省市财政部门要会同科技主管部门等切实加强组织领导，依据本通知及财政部科技部有关文件规定，抓紧制定节能与新能源汽车示范推广实施方案报财政部科技部。同时，试点城市要跟踪节能与新能源汽车示范运行情况......”。

8、“.....附件节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法财政部科技部二〇〇九年月二十三日第四电池安装标准化问题。现在国内外超过百家电动汽车厂，数百个品种开发工作如火如荼，而电池安装标准并没有统意思，也不可能统。每个车型电池种类充电电压容量体积形状车内预留位置等都不可能相同，也必定不能相同。面对诸多不同电动车，电池管理公司是无法为其准备并更换电池。只有按要求特制车辆可以实现，如公交专线电动车等第五蓄电池更换时机问题，电动车用户不能等蓄电池电量用光了再换，假如款蓄电池标准容量下可跑公里，今天刚换电池跑了公里，明天如计划跑公里，那么就得提前换电池。甚至计划跑公里也得换电池，用户得留有余量，否则万抛锚在路上怎么办呢。这是天天都要遇到，由于不能随时补充电，在许多情况下，在车载蓄电池还剩有半数电量情况下就得提前更换电池。这无疑为蓄电池更换造成双向巨大麻烦。第六更换过程安全问题......”。

9、“.....电动车蓄电池少则二三百公斤，中则五六百公斤，重则数千前言年月日，国务院办公厅公布汽车产业调整和振兴规划中提出，未来三年形成万辆纯电动充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量左右。提出县级以上城市人民政府要制定规划，优先在城市公交出租公务环卫邮政机场等领域推广使用新能源汽车建立电动汽车快速充电网络，加快停车场等公共场所公用充电设施建设。谁掌握了电动汽车能源供给谁就掌握了电动汽车未来。二市场现状电动自行车低端电动汽车发展迅速目前电动车以电动自行车电动三轮车和低端电动汽车为主，也有部分试运行高端电动公交车，前者是社会自然需求结果，后者是政策支持结果。这些电动车基本都是满足短程出行或运输需要，充电工作基本上都是由使用者自己解决。电动自行车快速发展反映了广大国民强烈改善交通工具强烈意愿，随着经济发展，汽车含电动汽车必然为成为广大国民核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传......”。