1、“.....三水 将通过人大以法律的形式确定下来，并尽快启动中心区的建设，争取 在年时间内搞好路网等基础设施建设，为建设西南组团打下了坚实 的基础。 完善三水白坭镇大路网的需要 本项目是定位为三水区白坭镇南部岗凤工业区，该路完善了白坭 镇的路网结构，为当地经济腾飞以及广佛都市圈的形成提供了重要的 交通保障。 区域经济发展的需要 三水区白坭镇凤果大道，是白坭镇南部未来新城区的主要道路之 ，为中心城区快速进入南部城区提供了便捷有利的交通条件，缩短 了白坭镇南部城区通达周边其他区的交通时间，加强了与周边城市的 联系。对区域经济的发展提供了有力的交通保障，促进了区域经济的 发展，带动南部城区土地资源增值。 适应城市立体布局的需要 本路所在区域，从未来城市发展趋势分析，该片区将起到中心区 向南部商住区桥梁的角色，也是城区向南的辐射，构建区域性生态廊 道的必经之地......”。

2、“.....本项目的建设将为 该区域的发展提供有力的交通保障。 适应城市总体开发的需要 本道路的两侧基本上为规划的商住用地，该路段的建成，势必促 使各大房地产商加快开发该地域，而各大房地产商对该地域土地的需 求势必促使该道路两侧的商住用地快速升值，从而提高了政府的土地 拍卖价值，增加了政府的财政收入。因此，随着该道路两侧商住楼盘 陆续建成，该区域的交通需求将迅猛增长，本项目的建成将为该区域 的发展提供有力的交通保障。 区域交通流量增长的需要 随着三水区经济的快速发展和大佛山发展战略的形成，以及经济 体化的转变，近年来区域交通需求增长较快。随着人民生活水平的 逐步提高，汽车进入居民家庭的步伐加快，使三水居民的私家车拥有 量大幅度增长，与汽车进入居民家庭步伐相同步的是，就是人们的出 行频率急剧上升，三水的交通压力越来越大。因此......”。

3、“.....本项目的建设是必要的。本路段的建成，不仅可以解决本区 域的交通出行，而且可以解决相关区域的交通紧张状况。 路线走向 三水区白坭镇凤果大道属于城市级主干道，全长约公里，起 点接白金三期凤果段，终点至西樵科技工业园路段，路基宽为米， 其中道路红线宽米，为双向车道，绿化人行带米。 交通量发展预测 交通量预测采用弹性系数法和回归分析法进行，首先进行区域社 会经济现状分析和发展预测，然后根据社会经济发展的趋势及其与道 路交通的相关关系预测交通总需求，采用回归模型预测未来年份的交 通量增长率，在通过弹性系数法以预测区域交通量增长率，通过两种 方法预测的增长率进行比较，拟合出个平均的交通量增长率，然后 根据本地未来路网及有关参数进行交通量分配，从而得到未来各路段 交通量。通过表对预测结果作简要的描述......”。

4、“.....路基宽为米，其中道路红线宽 米，道路采用双向车道城市主干道标准，路幅宽度米，绿化人行 带米。 主要技术标准 道路等级城市主干道交通性 路面设计按新建沥青路面设计，设计标准轴载交 通量等级重 设计使用年限年。 设计行车速度 路幅宽度米 车道宽度米双向车道 地震烈度按度设防 投资估算和资金筹措 投资估算 拟建项目总投资万元，平均每公里造价 建筑安装工程费 设备工具器具购置费 工程建设其它费用万元 预备费万元。 资金筹措 建设资金由佛山市三水区恒通达城镇建设有限公司自筹解决......”。

5、“..... 项目经济评价 国民经济评价本项目因不作为收费项目，经济评价中只作国民 经济评价，不作财务分析，经济评价结论见表。 国民经济评价结果汇总表表 评价指标净现值 万元 内部收益率 效益费用 比 投资回收期 动态年 计算结果 由表可见，本项目的经济内部收益率高于社会折现率经 济净现值大于零，这表明该项目从国民经济角度衡量是可行的。 国民经济评价的敏感性分析考虑由于些因素导致效益减少，费 用增加等不利情况下对本项目国民经济评价指标的确良影响程度。本 报告敏感性分析考虑在以下四种不利情况进行国民经济进行敏感性分 析效益下降费用增加效益下降，费用同时增 加，④效益下降，费用同时增加。国民经济评价及敏感性 分析结论表见表。由以上分析，可以看出本项目抗风险能力较强， 经济效益较好......”。

6、“.....费用不 变 费用增加 ，效益不 变 效益下降 ，费用增 加 效益下降 ，费用增 加 超出计算期 五问题及建议 道路用地和征地拆迁问题 本项目所需土地大于零，这表明该项目从国民经济角度衡量是可行的。 国民经济评价的敏感性分析考虑由于些因素导致效益减少，费 用增加等不利情况下对本项目国民经济评价指标的确良影响程度。本 报告敏感性分析考虑在以下四种不利情况进行国民经济进行敏感性分 析效益下降费用增加效益下降，费用同时增 加，④效益下降，费用同时增加。国民经济评价及敏感性 分析结论表见表。由以上分析，可以看出本项目抗风险能力较强， 经济效益较好......”。

7、“.....费用不 变 费用增加 ，效益不 变 效益下降 ，费用增 加 效益下降 ，费用增 加 超出计算期 五问题及建议 道路用地和征地拆迁问题 本项目所需土地的征用补偿拆迁工作及相关费用由佛山市三水区 恒通达城镇建设有限公司负责，该部分征地工作正在落实之中。 道路衔接问题 本项目在设计时应充分考虑白坭镇地块的规划用途，在充分考虑 本项目功能特点的情况下，合理开设道路交叉路口，保证本项目通行 的顺畅。 特殊路基处理 本项目是新建道路工程，由于路基所用地原来基本是鱼塘和农用 地，车道填方压实后如未能留有足够的自然沉降时间而铺助路面，重 型车辆过境时容易产生不均匀沉降，造成路面破损，建议在施工时重 点分层压实土基，如果时间允许......”。

8、“.....待土基自然沉降后方进行路面的铺筑。 市政管线网布设建设 道路建设内容繁多，路下管线复杂，设计时要认真做好管线综合， 施工阶段要处理好它们之间的关系，避免互相碰撞。建议业主在进行 施工图设计委托阶段加强与相关部门协调，可与其他部门道对该路 进行共同规划共同设计统标准分头实施。 第二章交通运输现状及规划 概述 白坭镇凤果大道是我镇配合南部未来新城区的主要道路之。全 长公里，双向四车道，路面控制宽度为米，项目总投资 万元。对区域经济的发展提供了有力的交通保障，促进了区域经济的 发展。 本项目的直接影响区和间接影响区划分如下 直接影响区白坭镇城区 间接影响区佛山市三水区。 二交通运输现状 佛山市交通运输现状 佛山城乡基础设施配套齐全，水陆空立体交通四通八达......”。

9、“.....全市公路通车总 里程公里，公路密度公里百平方公里。广珠广湛 广肇公路和广佛佛开广三高速公路贯穿本市，广湛铁路通过本市 与全国铁路网联结，客运火车从佛山直通香港九龙。佛山市有对外口 岸个，其中客运口岸个顺德港南海港高明港和佛山火车站， 集装箱码头个。目前，佛山正在加快建设五纵九横二环主干公 路交通网络，项工程有项已建成通车，年将竣工的佛山 环城际快速干线，全长公里，环内面积达到多平方公里， 幅射范围超过平方公里，将成为沟通佛山各区以及密切佛山与广 州联系的重要通道。珠江三角洲环形高速公路珠江三角洲外环高速 公路广珠高速公路西线等也将成为连接佛山与珠江三角洲各地的重 要通道。年总投资达亿元途经佛山约公里的条俗 称高速公路项目将开工建设，建成后，将进步完善佛山的 高速公路网络。另外......”。