1、“.....透明度好，日 照充足。沙漠地区的日照总时数于日照百分率同平原地区相差不大。 其分布特点由北向向南减少，由平原向山区逐减。奇台县由于地形高 低悬殊，各地降水量相差较大。降水量的分布和大于等于毫米的降 水日数，总的趋势是南多北少，东多西少。奇台年平均风期天左 右，风速般为米秒，春夏季较大，冬季较小，天之中午后 风速较大，清晨的上午最小。平原地区最大可达米秒，北部山 区为米秒。南部地区的偏东风及偏北风和北部地区的东北风风 速都较小，最大只有米秒。南部地区夜间多偏南风，白天多偏 西风或西北风。北部地区夜间多偏东风，白天多西北风，冬季白天则 东南风较多。 奇台县矿产资源十分丰富，开发潜力大，主要分布在北塔地区，品种 有原煤金银铜铁锡芒硝石墨膨润土珍珠岩花岗岩石灰石等余种。奇台县全面推进经济结构战略性调整......”。

2、“.....把发展畜牧业特色种植业 放在推进产业化经营的优先地位，不断夯实农业基础。以工业强县 为核心，为实现建立两大工业体系农畜产品就爱公体系和矿产资源 体系，实现四大转变粮食大县向畜牧业大县转变农业大县向农 产品加工大县转变农产品原料供应地向农产品集散地转变自给自 足型乡镇向服务周边开放型乡镇转变完成六大目标财政收 入农牧民人均纯收入二三产业在国民经济中的比重招商总量 畜牧业产值占农业总产值的比重和畜牧业收入占农牧民收入的比 重，建成三大服务中心教育文化服务中心医疗卫生服务中心 商贸流通服务中心奠定了扎实的基础。 道路现状及评价 道路沿线概况环境及设施 北外环路北门菜市场石材园区经济技术开发区路全长米。 规划道路红线为米主车道宽米绿化带宽米非机动 车道宽米人行道宽米。目前道路为耕地，全线无市政 设施。 昌吉东路乌奇公路奇木公路全长米......”。

3、“.....目前道路为耕地，全线无市政设施。 昌吉西路奇台县六中团场集镇北侧全长米。规划 道路红线为米主车道宽米绿化带宽米非机动车道宽米人行道宽米。目前道路为耕地，全线无市政 设施。 南三路原米东路，西五路东大桥油库全长米。规划道 路红线为米主车道宽米绿化带宽米非机动车 道宽米人行道宽米。目前道路为耕地，全线无市政设 施。 西五路昌吉路石材公园园区北侧道路。全长米。规划道 路红线为米主车道宽米绿化带宽米非机动车 道宽米人行道宽米。目前道路为耕地，全线无市政设 施。 环二西路延伸段环二西路与团结路交叉口西五路全长 米。规划道路红线为米主车道宽米绿化带宽 米非机动车道宽米人行道宽米。全线无市政设施。 健康西路延伸段健康西路与团结路交叉口西五路全长 米......”。

4、“.....全线无市政设施。 市场西路延伸段市场西路与团结路交叉口西五路全长 米。规划道路红线为米主车道宽米绿化带宽米 人行道宽米。全线无市政设施。 东路延伸段古城商业街环二路全长米。规划道路红线 为米主车道宽米人行道宽米。 天山南路延伸段古城商业街昌吉东路全长米。其中古城商业街至环二东路段长米。规划道路红线为米主车道 宽米人行道宽米环二东路至昌吉东路段长米。 规划道路红线为米道路断面为四块板式，中央绿化带宽米， 两侧双向车道，主车道宽米，绿化带宽米非机动车道 宽米人行道宽米。全线无市政设施。 幸福南路延伸段古城商业街环二路全长米。规划道路红 线为米主车道宽米人行道宽米。 道路现状 奇台县乡镇道路现状目前多为四级道路，结构不合理，坑洼不平。影 响各乡镇经济发展。 工业园区道路虽已修通，但与外界连接不畅，且道路配套设施不齐全......”。

5、“.....影响了工业园区 建设步伐。 北外环路规划米道路控制红线，昌吉东路规划米道路控制红线， 昌吉西路规划米道路控制红线，西五路规划米道路控制红线， 南三路规划米道路控制红线，红线范围内拆迁量不大。 健康路市场路环二路经居民区，平面线性为直线，道路纵坡平缓。 环二路规划米道路控制红线健康路规划为米红线市场路 规划为米红线。红线内拆迁量不大。 东路天山路幸福路民主路属市区道路翻建，拆迁量较大。 现状沿线地下管线情况 给水管线无管线。污水管线无管线。 沿线水文地质等自然条件，地震烈度区划 地貌地质 奇台县境区属Ⅰ级大地构造单元天山蒙古地槽褶皱系，包括 天山褶皱准葛尔坳陷区卡拉麦里过渡带和东准葛尔褶皱带个Ⅱ 级构造单元......”。

6、“..... 奇台县整个地势南北高，中间低，高差悬殊。地貌特征是由天山，平均气温南北山区则凉爽。 秋季气温下降异常迅速，平原地区般在月下旬出现寒潮，发生霜 冻，月平均气温左右，往山区逐渐变冷海拔米处在左 右。平原地区无霜期天左右，月中旬始霜，翌年月中旬终霜。 北塔山区和天山的低山丘陵地区无霜期天。冬季严寒漫长。平原地区般在月中旬土壤开始结冻至翌年月 下旬才解冻。山地丘陵区又提前旬结冻，解冻推后各月，山区冻 层较平原层厚米多。海拔米以上的飞高山地带则常年冰冻 不化。年月，奇台镇冻土深度厘米，北塔山年月 冻土深度高达厘米。地面温度的年日变化于气温的变化规律基本 致，平原地区从月到翌年月平均地面温度都自傲以下......”。

7、“.....极端最低，其它各月平均地面温度都在 以上。 场地位置地形和地貌 奇台县位于天山北麓，准葛尔盆地东南缘，是新疆维吾尔自治区东 北部的个边境县，边界线长公里，境内有对蒙古国开放的 国家级口岸乌拉斯台口岸。县城距乌鲁木齐公里，距昌吉 公里，奇台县属昌回族自治州管辖。东临木垒哈萨克自治县，西连吉 木萨尔县，南隔天山与吐鲁番鄯善两地相望，北接阿勒泰地区的富 蕴县﹑清河县，东北部与蒙古国接壤。地理坐标北纬， 东径地域东西宽至公里，南北长公里，全 县总面积达万平方公里。 地层结构及岩性特征 通过勘察查明，在自然地面以下米范围内，地层岩性只要为第四 系填筑土及冲洪积粉土粉质粘土。 第层填筑土主要为圆砾，为既有路基，厚度为。 青灰色，中密密实，稍湿。Ⅱ级普通土。第层粉土分布于填筑土之下及线路两侧地表，厚度大 于米。土黄色。土质较均匀，稍湿湿，稍密......”。

8、“.....含 有少量植物根系。 第层粉质粘土顶板埋深，层厚 土黄色土质较均匀，稍湿湿，稍密中密。Ⅱ级普通土，米深 度内未揭穿。 第三章道路规划及交通量预测 道路规划 路网结构 适应并适度超前于社会经济发展，建立安全便捷，高效，清洁， 经济的城市交通系统，做到对外交通的驳接转换合理，城市各功能片 区交通便捷灵活通达，城市内部交通畅通有序。建立以干道为主骨 架，支路为辅的分工明确级配合理的道路网系统。 道路等级 规划城市道路系统由主干路次干路和支路三个等级构成。 主干路道路红线宽度米，设计车速为公里小时 次干路道路红线宽度米，设计车速为公里小时 支路道路红线宽度米，设计车速为公里小时 交通量预测 交通量预测包括趋势型交通量诱增型交通量转移交通量。趋势型 交通量指现有交通量按其固有的发展规律，自然增长的交通量......”。

9、“.....由于时空距离的变化，导致区内产业结构地调整及相互依赖关系的变化而诱发的交通量。转移交通量 指拟建道路通车后，从其他道路及由于竞争关系而从其他交通运输方 式转移过来的交通量。 本项目工程项目较多，远景交通量为现有交通量诱增型交通量 和转移交通量综合构成，分布范围大，跨越住宅区办公区厂区......”。