1、“.....解决挂车自身质量问题，通过设计结构更为合理车身，采用新型材料，降低整车质量，提高挂车有效载重量，节约油耗，减少尾气排放量，提高经济效益和社会效益。第十四章结论十五期间，在县委县政府正确领导下，我县认真贯彻国家省各项方针和政策，抢抓机遇，深化改革，突出重点，加快发展，综合交通事业取得了显著成就。交通基础设施总量迅速扩大，路网结构不断优化，运输服务水平大大提高，货运量稳步增长。随着运网规模与等级不断扩大和提高，货运量进步增长，为满足由于全县经济社会快速发展对内对外开放不断扩大以及全县人民生活水平提高对交通运输需求增加提供了有力保障。满足优化工业化结构要求，交通运输是工业化发展重要支撑。食品工业建材工业有色金属工业石化工业机械工业和轻纺工业快速发展必然导致货运量增长，但随着产业结构调整和能源结构改善，未来电子信息产业生物技术产业和新材料产业产品将逐渐增加，因而运输需求结构将随之变化......”。

2、“.....而高技术含量高附加值和时效性强货运量增长幅度将加快，这对安全及时快速运输服务提出了更高要求。因此，挂车及挂车配件势必有较大市场空间。竞争力和融资能力散服务质量参差不齐缺乏网络或网络分散经营秩序不规范低信息化及营销水平五大典型不足，用不了年时间，这领域必将发展成为含金量较大挂车及挂车配件市场。综上所述，该项目建设符合国家和山东省产业政策和行业发展规划，对我国物流组织形式起到定程度促进作用以及企业自身发展都具有重要意义。因此，该工程建设是必要而且迫切。二项目建设内容年产挂车悬架套项目。第四节可行性研究结论与建议简要研究结论该项目为年产挂车辆，通过对项目内容研究和分析，我们认为该项目建设内容合理，企业在同行业中实力较强，符合选项要求。项目采用工艺技术先进成熟实用，质量安全性能达标，配套条件完善。该项目符合国家产业政策以及经济和社会发展规划要求，不但有较好经济效益，而且具有显著社会效益。项目建成投入运营后......”。

3、“.....度目录第章总论第节概述第二节可行性研究工作依据与范围第三节可行性研究概要第四节可行性研究结论与建议第五节主要技术经济指标第二章项目提出背景和建设必要性第节建设单位概况第二节挂车配件行业现状第三节惠民县社会环境简况第四节项目提出背景第五节项目建设必要性第三章行业市场分析及预测第四章建设条件与厂址选择第节建设条件第二节厂址选择第五章工艺技术方案第节设计原则及标准第二节工艺技术方案第三节设备选型第六章工程技术方案第节总平面布置第二节生产挂车配件主要构建筑物第三节公用工程第七章环境保护与劳动安全卫生第节环境保护第二节劳动安全卫生第八章节能第节设计依据第二节节能措施第九章消防第十章组织机构劳动定员及人员培训第节组织机构第二节生产制度及劳动定员第三节运营管理第十章项目实施进度及建设期管理第十二章投资估算及资金筹措第节投资估算第二节资金筹措第十三章效益评价第节处理成本估算第三节社会效益评价第十四章结论第章总论第节概述项目名称年生产挂车悬架......”。

4、“.....目前国内大大小小货运企业算在起将近万家。国有传统物流运输公司，比如中国海运中远中国物资中外运为代表，多是国家投资，他们在国内及专属行业里拥有别人难以比拟网络优势和规模，这让他们长期以来养成种国企老大心理优势及傲慢作风。他们对于挂车产品需求相当大，往往是次性大批量采购。在产品采购方面对于企业背景技术能力企业在业内品牌形象等环节较为关心，对于价格般情况下并不敏感。他们产品购买方式大多以投标形式进行。但由于国有企业固有管理上弊端使其在招标过程中往往会出现暗标黑标高价出售标书等不规范操作现象。特别是在专用车采购招标这业务领域，种种猫儿腻已经成了专用车生产企业老板块挥之不去心病......”。

5、“.....国家和地方有关部门颁发了系列法律与法规，以规范这行业，保证这项基本国策贯彻执行。所颁布有关法律法规如下微型货车麦弗微型货车麦弗乘用车悬架特汽车悬架装置汽车悬架转向微型货车整车汽车悬架用螺汽车悬架用悬架用螺旋汽车悬架用螺牵引杆挂车转盘时快速运输服务提出了更高要求。因此，挂车及挂车配件势必有较大市场空间。竞争力和融资能力散服务质量参差不齐缺乏网络或网络分散经营秩序不规范低信息化及营销水平五大典型不足，用不了年时间，这领域必将发展成为含金量较大挂车及挂车配件市场。综上所述，该项目建设符合国家和山东省产业政策和行业发展规划，对我国物流组织形式起到定程度促进作用以及企业自身发展都具有重要意义。因此，该工程建设是必要而且迫切。二项目建设内容年产挂车悬架套项目。第四节可行性研究结论与建议简要研究结论该项目为年产挂车辆，通过对项目内容研究和分析，我们认为该项目建设内容合理，企业在同行业中实力较强，符合选项要求......”。

6、“.....配套条件完善。该项目符合国家产业政策以及经济和社会发展规划要求，不但有较好经济效益，而且具有显著社会效益。项目建成投入运营后......”。

7、“.....互不相干，能减小车身倾斜和震动。不过，悬架存在着结构复杂成本高维修不便缺点。现代轿车大都是采用式悬架，按其结构形式不同，悬架又可分为横臂式纵臂式多连杆式烛式以及麦弗逊式悬架等。横臂式悬架横臂式悬架是指车轮在汽车横向平面内摆动悬架，按横臂数量多少又分为双横臂式和单横臂式悬架。单横臂式具有结构简单，侧倾中心高，有较强抗侧倾能力优点。但随着现代汽车速度提高，侧倾中心过高会引起车轮跳动时轮距变化大，轮胎磨损加剧，而且在急转弯时左右车轮垂直力转移过大，导致后轮外倾增大，减少了后轮侧偏刚度，从而产生高速甩尾严重工况。单横臂式悬架多应用在后悬架上，但由于不能适应高速行驶要求，目前应用不多。双横臂式悬架按上下横臂是否等长，又分为等长双横臂式和不等长双横臂式两种悬架。等长双横臂式悬架在车轮上下跳动时，能保持主销倾角不变，但轮距变化大与单横臂式相类似，造成轮胎磨损严重，现已很少用。对于不等长双横臂式悬架......”。

8、“.....并通过合理布置就可以使轮距及前轮定位参数变化均在可接受限定范围内，保证汽车具有良好行驶稳定性。目前不等长双横臂式悬架已广泛应用在轿车前后悬架上，部分运动型轿车及赛车后轮也采用这悬架结构。多连杆式悬架多连杆式悬架是由根杆件组合起来控制车轮位置变化悬架。多连杆式能使车轮绕着与汽车纵轴线成二定角度轴线内摆动，是横臂式和纵臂式折衷方案，适当地选择摆臂轴线与汽车纵轴线所成夹角，可不同程度地获得横臂式与纵臂式悬架优点，能满足不同使用性能要求。多连杆式悬架主要优点是车轮跳动时轮距和前束变化很小，不管汽车是在驱动制动状态都可以按司机意图进行平稳地转向，其不足之处是汽车高速时有轴摆动现象。纵臂式悬架纵臂式悬架是指车轮在汽车纵向平面内摆动悬架结构，又分为单纵臂式和双纵臂式两种形式。单纵臂式悬架当车轮上下跳动时会使主销后倾角产生较大变化，因此单纵臂式悬架不用在转向轮上。双纵臂式悬架两个摆臂般做成等长，形成个平行四杆结构......”。

9、“.....当车轮上下跳动时主销后倾角保持不变。双纵臂式悬架多应用在转向轮上。烛式悬架烛式悬架结构特点是车轮沿着刚性地固定在车架上主销轴线上下移动。烛式悬架优点是当悬架变形时，主销定位角不会发生变化，仅是轮距轴距稍有变化，因此特别有利于汽车转向操纵稳定和行驶稳定。但烛式悬架有个大缺点就是汽车行驶时侧向力会全部由套在主销套筒主销承受，致使套筒与主销间摩擦阻力加大，磨损也较严重。烛式悬架现已应用不多。麦弗逊式悬架麦弗逊式悬架车轮也是沿着主销滑动悬架，但与烛式悬架不完全相同，它主销是可以摆动，麦弗逊式悬架是摆臂式与烛式悬架结合。与双横臂式悬架相比，麦弗逊式悬架优点是结构紧凑，车轮跳动时前轮定位参数变化小，有良好操纵对现有处理工艺进行分析......”。