1、“.....项目财务盈利能力较强，经济效益显著，抗风险能力较强。因此，本项目建设是必要，技术和财务上是可行。建议综上所述，本项目建设具有较强可操作性。但是由于项目规模较大，时间较紧，开发过程中各方面工作协调难度较大。建议强化项目进程中投资质量进度计划，注重对可能发生不利条件及变化因素预测与防范对策，以保证项目按期完成。实行速度管理，加强项目运作进度，以避免市场可能由高峰期向下降期转折风险。公司各部门紧密配合，以加快项目运作进度。项目成本须合理控制，以保留市场波动时降价应对空间。注意严格按照既定方案去做每件事，统调配资金，物资和各项工作。特别要准备好抗风险资金，不可挪用。建议上级主管部门积极支持项目实施，促使项目早日建成。第十三章声明本报告所提到信息均来源于公开资料，本中心对这些信息准确性和完整性不作任何保证，也不保证所包含信息和建议不会发生任何变更，本中心已力求报告内容客观公正，但文中观点结论和建议仅供参考......”。

2、“.....报告中信息或意见并不构成所述项目投资收益保证，也不可作为投资后盈利水平依据。本中心及作者在自身所知情范围内，对本报告中所评价或推荐项目投资方案没有利害关系。本报告版权仅为本中心所有，未经书面许可，任何机构和个人不得以任何形式翻版复制和发布。如引用刊发，需注明出处为零点企业管理咨询中心，且不得对报告进行有悖原意引用删节和修改。据此做出任何投资决策与本中心和作者无关。第十四章财务报表财务指标汇总表资产负债表财务计划现金流量表建和投资估算表项目总投资使用计划和资金筹措表流动资金估算表固定资产折旧费估算表无形资产及递延资产摊销费估算表总成本费用估算表营业收入营业税金及附加和增值税表利润和利润分配表项目投资现金流量表项目资本金现金流量表投资各方现金流量表单因素敏感分析多因素敏感分析概率分析汽车更新领导小组，专门负责管理汽车报废回收置换和更新，并对汽车实行强制性报废。与此同时，还对回收报废车实施特种行业管理......”。

3、“.....但是我国汽车工业起步晚基础差，目前也极少有符合标准拆解处理企业和成型回收技术和回收研究中心，目前回收技术多集中在钢铁原材料回收利用，其他材料如塑料橡胶等高分子材料，基本采用焚烧和填埋方法处置。总体来说，我国废旧汽车回收处于低效混乱状态。因此，建立标准化拆解体系势在必行。投资必要性我国汽车产量从年以来以近速度上升，随着汽车工业发展，汽车产量在不断增加见表。国家统计局于年年国民经济和社会发展统计公报数据表明全年生产汽车万辆，比上年增长其中轿车万辆。随着我国汽车工业发展,年,我国汽车保有量为万辆。年年末全国民用汽车保有量万辆包括三轮汽车和低速货车万辆，与上年相比，增加万辆，增长。至年月，我国汽车保有量已达万辆......”。

4、“.....归档资料。未经允许，请勿外传......”。

5、“.....总建筑面积平方米，年回收及拆解能力达辆。建设内容总建筑面积平方米，其中拆解车间平方米，破碎车间平方米，加工车间平方米，仓库平方米，办公综合大楼层平方米，动力门卫等辅助用房平方米购置粉碎机压床剪板机压力机等台套，并配套建设道路绿化给排水变配电等辅助设施。项目规模本项目总投资万元，其中基础建设投资万元包括标准车间厂房建设办公楼辅助工程，设备购置万元，安装工程费万元土地及其他万元铺底流动资金万元。建设工期本项目计划建设工期个月，即从年月年月。资金筹措本项目资金全部由建设单位自筹。项目效益经济效益项目建成达产后，年均销售收入万元，年利润总额万元，项目投资利税率，投资回收期年。社会效益本项目可以使废旧资源利用合理化和拆解效率大幅度提高，将是现代社会可持续发展，现代城市精神循环经济重要体现......”。

6、“.....消除固体废弃物污染，实现汽车行业可持续发展。综合评价和研究结论本项目从生产工艺和设备项目选址环境保护投资与收益等角度分析是可行，可以实现环境效益经济效益与社会效益统。本项目实施后，将有利于改善拆解环境和效率，为零点企业管理咨询中心，且不得对报告进行有悖原意引用删节和修改。据此做出任何投资决策与本中心和作者无关。第十四章财务报表财务指标汇总表资产负债表财务计划现金流量表建和投资估算表项目总投资使用计划和资金筹措表流动资金估算表固定资产折旧费估算表无形资产及递延资产摊销费估算表总成本费用估算表营业收入营业税金及附加和增值税表利润和利润分配表项目投资现金流量表项目资本金现金流量表投资各方现金流量表单因素敏感分析多因素敏感分析概率分析汽车更新领导小组，专门负责管理汽车报废回收置换和更新，并对汽车实行强制性报废。与此同时，还对回收报废车实施特种行业管理，对报废汽车回收公司实行资格认证......”。

7、“.....目前也极少有符合标准拆解处理企业和成型回收技术和回收研究中心，目前回收技术多集中在钢铁原材料回收利用，其他材料如塑料橡胶等高分子材料，基本采用焚烧和填埋方法处置。总体来说，我国废旧汽车回收处于低效混乱状态。因此，建立标准化拆解体系势在必行。投资必要性我国汽车产量从年以来以近速度上升，随着汽车工业发展，汽车产量在不断增加见表。国家统计局于年年国民经济和社会发展统计公报数据表明全年生产汽车万辆，比上年增长其中轿车万辆。随着我国汽车工业发展,年,我国汽车保有量为万辆。年年末全国民用汽车保有量万辆包括三轮汽车和低速货车万辆，与上年相比，增加万辆，增长。至年月，我国汽车保有量已达万辆......”。

8、“.....归档资料。未经允许，请勿外传,国内外市场情况预测回收拆解利用市场初步预测汽车回收利用分析第四章项目建设条件及总体规划概况项目选址条件建设标准建设目标发展战略第五章工艺流程设备选信息管理，促进废旧汽车回收拆解及资源综合利用。日本汽车回收利用法规定，汽车生产厂家有义务承担汽车粉碎残渣气囊类氟利昂类等三类指定零部件回收利用及合理处理工作。为此，丰田本田等日本汽车厂商都设有专门部门来负责此项工作。例如丰田，他们向相关公司进行了汽车粉碎残渣业务委托，同时还委托汽车行业共同成立中间法人汽车资源再生合作机构对气囊类和氟利昂类废品进行处理，年度总共回收汽车粉碎残渣万辆，总重量万吨，其中万吨实现了资源再生气囊类回收汽车万辆万个，回收再生率为，高于法定标准。本田在其公布年度环保报告中指出，年本田汽车循环再利用汽车再利用率达到了......”。

9、“.....年度，日产回收汽车粉碎残渣吨，再利用率高达，已超越日本相关法律预计在年达到目标。根据日产绿色计划，日产汽车将努力实现报废车辆材料回收再利用率达到。总之,在汽车工业发达西方国家，汽车制造商及环保部门已日益重视废旧汽车回收，并正在形成个颇为诱人新兴产业，这无疑也给我国对废旧汽车拆解设备研制以及废旧汽车安全处理和处置个紧迫信号。西方发达国家汽车制造商对报废汽车回收业格外青睐，除了回收零部件再造利润丰厚外，很大程度上是基于各国环保政策约束。随着各国生产者负责法制定与实施，制造商担负起双重职责即对汽车生产制造负责，对汽车报废回收负责。因此制造商做研发时就必须考虑产品可回收利用性，以保证万余个零部件都易于再生循环使用。汽车回收行业兴起方面得益于利润丰厚回收零部件再造环节，另不容忽视因素就是各国环保政策对汽车生产商及汽车消费者约束。在发达国家，对于产品及零部件再制造无论从技术到产品质量，再制造产品在价格性能等方面都能与新品相比拚......”。